Подойди к любому дрифтеру, и скажи - Чувак! Вот тебе супер-пупер Ротакс карт - езжай!!! 95% наверное пошлет нахер....
Это все к тому, что и спринты и марафоны имеют право на жизнь... Но в марафонах явно просматривается эксплуатация контструкторами (производителями) пилотов (механиков)...
Объясню...
На марафонах вылазят все бока в технике - будь то ненадежный подшипник, поршневое кольцо, масло или резина или даже сварное соединение, и собственно говоря сам кузов (рама).... И в принципе наибольшую выгоду в марафонах получают именно производители - это реальный полигон в особо боевых условиях.
Спортивный карт сам по себе конструкция нежная. ОСмелюсь предположить, что при определенном человеческом факторе,гнутых тяг, рулевых колонок и задних валов будет ого го....
Безусловно, при слаженной команде механиков это все устраняется довольно быстро (я например, перекручивал CRG в Полтаве с полностью сухой настройки на мокрую менее чем за 15 минут, опоздали на старт и РР стартовал с места с закрытого парка, но зато он всех уже за 5 кругов достал и оттимел, кроме первого (но это отдельная история))...
Но все равно, работа механиков будет только показывать конструкторам ремонтабельность их техники, что собственно говоря, опять таки последним на пользу!
|
Древовидный вид