Цитата:
Сообщение от Andrey
Не то чтобы я спорил, просто для себя интересуются, как у более опытного пилота.
А как часто нужно смотреть назад в поворотах?
Я всегда думал, что чем больше оборачиваешься, тем больше пропускаешь.
|
в поворотах не нужно оборачиваться.
почитай внимательно, что я написал: посмотреть нужно, когда ты ошибся и возвращаешься на гоночную траекторию по такой своей траектории, которая может спровоцировать столкновение.
есть еще такое понятие, как "чувство соперников". у картингистов оно должно быть очень хорошо развито, потому что нет зеркал заднего вида.
те, кто обладают этим чувством, знают, что делают соперники сзади, и могут оборачиваться назад только в исключительных случаях.
понятно, что такое приходит только с опытом.
но это не какой-то там талант или дарование экстрасенса
, это тоже нужно тренировать. ты должен знать, кто у тебя за спиной, как он обычно ездит, где может атаковать, также ты должен четко понимать, какую часть траектории ты ему оставляешь, где ты находишься, совершил ли ты ошибку, и что он может сделать дальше, и т.д.
Анализируя все это, ты получаешь "3D картинку", что происходит сзади
понятно, что иногда нужно обернуться и посмотреть, что и кто там сзади и какое расстояние
но делать это нужно либо на прямых, либо в удобных 90-180 градусных поворотах.
в любом случае, нужно посмотреть резко и не держать голову назад по несколько секунд, четко контролируя, чтобы ноги и руки работали как и в обычном положении головы
)))
НО если некоторым гонщикам (и не только Вильневу в рассматриваемом эпизоде) насрать, что происходит сзади, то это уже не гонки, это сбор любителей поездить на bumpercars в лунапарке.
Древовидный вид