Вот и добрался я до отчёта о моём участии в Кубке Украины по картингу в классе ROTAX MAX который проходил в Полаве на трассе Лтава с 10го по12е октября 2014 года.
Приехал я в Полтаву 9го числа в четверг в 9-00 вечера и сразу отправился на картодром Лтава где не смотря на позднее время в палатке моей команды INGULKART всё ещё кипела работа по настройке техники, или как механики по-простому говорять – крутили гайки)) Тогда я впервые увидел свой красный красавец-болид под заказанным мной номером 57. Шасси Birel, мотор 28л.с, резина Mogo и на боках наклейки с моей фамилией))
По регламенту Кубка Украины, соревнования были расписаны на 3 дня. В п’ятниця с 9 до 18 у меня была возможность проехать 6 тренировочных заездов общим временем 85 минут. Всего в моём классе собралось 17 пилотов, что откровенно говоря не мало и очень порадовало организаторов.
Первый мой заезд прошел, скажем так, в полной эйфории от скорости машины и от утренней холодной трассы, что за первые 10 минут я 4 или 5 раз разворачивался или улетал)). Чтобы вы, прокатные телеги)), понимали это ускорение, представьте себе что моя средняя скорость прохождения круга под конец уикэнда составляла 82 км/ч, а на прямой до 110 км/ч. По сравнению с этим прокатный картинг это даже не детский сад, а скорее ясли)) Итак, после первого 10мин заезда моё время круга было 55 секунд, что на 10!!! секунд медленнее, чем у других)) Во втором заезде я снял 7 секунд и находился соответственно в 3х сек от остальных. Всего в этот тренировочный день я проехал 55 минут из возможных 85 так как два 15ти минутных заезда пропустили з-за проблем с картом. Финалом первого в жизни тренировочного дня стало отставание от лидера более 2,5 секунды. Все меня догоняли и уезжали очень стремительно. Ситуация выглядела реально плачевно.
Такой разрыв просто пропасть и я в подавленном настроении вернулся в гостиницу, понимая, что дебют не вышел и завтра в квале и соревнованиях было бы чудом быть не последним…
На суботу были запланированы две 10ти минутные практики , 10ти минутная квалификация и два из пяти боевых заезда.
На практиках в суботу мной было показано 13е время, правда не понятно было ли оно 13е так как некоторые пилоты ехали без датчиков. Поэтому понимать хоть какие-то ориентиры можно было лишь по результату квалификации.
На квалификацию всем поставили новую резину Mogo, наконец все оказались в равных условиях. И тут началось самое интересное, на трассе я начал догонять и даже проходить некоторых пилотов, это меня воодушевило и мотив быть не последним забросил на 10 место в квале)). Я был рад как слон и понял, что хоть я и телега)) но не такая медленная..
http://youtu.be/lIEeCSi5oZc
После этого наступило время первого боевого заезда в 12 кругов. Старт с ходу из двух параллельных коридоров, тухнут фонари и можно атаковать. Не скрою перед этим у меня трусилось всё)) и руки и даже коленки сидя в карте)) Я не верил, что всё это происходит со мной, что я еду на Кубке Украины, на ротаксе и в компании мастеров спорта, кандидатов в мастера спорта, разрядников и только напротив меня в стартовом листе стоял пробел, так как титулофф не имею)). Я только вчера в пятницу первый раз в жизни сел в карт сильнее 13 л.с. и выехал на профессиональную трассу, на которой никогда не ездил!! Это вам не прокат! Это профессиональные соревнования!
Вобщем, оставим лирику, старт первого заезда и как на прокате петляя между телегами )) ой сори, мастерами спорта)) выезжаю за один круг с 8й стартовой позиции на 2ю!!!
http://youtu.be/V8nZxmvq3nc
Еду и не верю своему счастью)) Уже потом мне расскажут про прыгающих от радости моих механиках а я в тот момент считал себя Хэмилтоном, Алонсо ну или ими всеми взятыми)) И тут как холодный душ на голову все мои мысли о будущем в формуле1)) отрезвляет понимание того, что машина ехать не хочет(( Меня проходит один пилот, второй, третий… Итог – технический сход в первом заезде.
http://youtu.be/jt-uyyrd00c
Так как регламентом соревнований предусмотрено зеркальное расположение пилотов на стартовой решётке относительно предыдущего заезда, во втором заезде я стартовал с первой позиции и задавал ход всему пелотону. С этой задачей я справился на троечку и сразу пропустил второго, правда за круг вернул себе утраченную позицию. В общем в этом заезде я приехал шестым. Признаюсь в этот день я всё ещё никуда не ехал
и мне было тяжело конкурировать с лидерами. В субботу я был уже в секунде, 1.2, по времени круга от лидера.
На субботу вечер было уже отснято много видео, руководитель команды Гена Борщ и механики Юра, Артём, Денис и Руслан провели мне под пивасик вечерний ликбез по моим ошибкам и недочётам.
В воскресенье сосотоялось официальное открытие соревнований . На день в моём классе было запланировано 10ти минутную практику и три боевых заезда. Приняв во внимание вечерние советы экспертов, проанализировав свои ошибки, я выкатился на утреннею практику. Откатал её с 4м результатом! При чём мне испортили в конце уже перед отсечкой потенциально быстрейший круг, один из мастеров спорта катился по траектории со скоростью 10 км.ч.(( Как сказал Гена, он смотрит LIVE TIMING высматривает меня, внизу списка – нет, посередине – нет, ёпта да он второй идет!
Потом наступил черёд 3х боевых заездов. В первом я стартовал с позиции 12, хорошо прошёл первый поворот, с выигрышем позиций, но забыл про открытые колёса и вспомнил о них когда уже увидел перед глазами голубое небо)). Это тебе не прокат, телега!! А я надеялся всего лишь на лёгкий контак
) В общем разворот и я с последней 17й позиции до конца приезжаю 9м. Что радует, по скорости уже могу бороться, еду в темпе пелотона.
Во втором воскресном заезде начинается трындец на старте в первом повороте меня с двух сторон зажимают и отправляют в полёт , подкидывало меня аж 2 раза)) оклемавшись, понимаю, что заглох, завожусь и выезжаю в гонку 15м , потом куча борьбы на трассе, ошибка при выходе на прямую, меня чуть не сносит с полотна, я возвращаюсь и тут меня на скорости наверное за 80км.ч. в прямом смысле слова переезжает Надя ( та которая Сарочка, кто знает
, кстати тоже разрядник уже, как оказалось). Короче нога болит, машина помята, радиатор погнут, новая ступица тоже, финиш на 9й позиции. Механики в шоке
Получив порцию пилюлей от своей команды и запрет лезть на старте в какие-либо передряги, я спокойно выхожу на старт с наставленьем- главное проедь первый поворот. А потом их догонишь)) ведущий поименно оглашает участников заезда и на все трибуны называет меня кандидатом в мастера спорта
Приня всё во внимание, выхожу на старт, сделал всё как мне говорили, никуда не лез, спокойно доехал до первого поворота и всё вроде хорошо, но… впереди идущий пилот сильно оттормозился, я в принципе был к этому готов, но не учёл, что нахожусь на грязном участке трассы и меня вмиг развернуло на месте.. Ну а дальше –
Убедившись, что пилот приземлился на колёса (хотя летел очень страшно) и визуально с ним всё ок, я продолжил эту захватывающую гонку)) и финишировал на 8й позиции. После заезда, как к настоящему кандидату в мастера
ко мне подходили дети с родителями и просили дать автограф
К сожалению, из за тех схода в первом заезде я потерял кучу очков в абсолюте и не приехал даже в десятку., став 12м.
Я не расстраиваюсь, для дебюта считаю не ударил лицом в грязь. Первый раз севши в спорт карт, как будто меня с мопеда пересадили на спорт байк, я в пятницу на практике проигрывал 10 секунд на круге и в воскресенье закончил с отставанием в 0.4 сек от лучшего времени уикэнда. И то это был какой то один мега круг победителя соревнований, а так под конец гонок я ехал в темпе первой пятёрки.
Хочу сказать отдельное спасибо ребятам, подарившим мне этот праздник)) Гене Борщу, механикам Артёму, Юре, Руслану и Денису. Ребята вы супер!!
Также меня подбадривали мои соседи по номеру в гостинице Мартынюк Саша и младший Денис выступающие в своём классе.
Все было классно, что будет после.. наверное долгие размышления во время зимнего межсезонья, но всё же уже хочу вернуться))
PS
Захватывающий экшн-ролик
http://youtu.be/EsjcXStrUAE
И просто первый выезд в пятницу на трассу -
http://youtu.be/ynsSuhw_Ulo
- "Молодым пилотам нужно понять, что гонки не выигрываются в первом повороте."
к сегодняшнему ДР , мої вітання!
.
Комбинированный вид
