Цитата:
Сообщение от morgun
Это ж в общих чертах, но есть же еще и "максимально использовать всю ширину трассы", тут всегда баланс между шириной и сцеплением, ведь когда едешь на пределе сцепления движок проседает, иногда лучше проехать шире но иметь большую скорость. Изначально можно пройтись пешком и посмотреть на профиль поребриков, состояние трассы - где можно атаковать где нет, на тренеровке пристреляться. Как и в Ф1, там есть поребрики которые крайне нежелательно атаковать, а есть которые крайне желательно.
|
все, что ты пишешь про поребрики - правильно. только ты не понял, что я имел в виду.
подлетаешь к поребрику и начинаешь тормозить, когда у тебя переднее левое колесо уже подскакивает на нем, продолжаешь тормозить, когда заднее левое колесо то на поребрике, то в воздухе, а правые колеса на асфальте. когда слетаешь с поребрика - тормоз уже отпущен.
это не плоский поребрик, на нем колбасит.
я до этой гонки не думал, что так можно и так быстрее
Древовидный вид