Теория быстрой езды

[Аноним]

Здарова, чуваки! Кто шарит быстро ездить, подскажите пожалуйста (если нэ Сэкрэт), в какую сторону направлять масу на крутых поворотах - во внутрь (вроде логично) или наружу (слыхал тогда карт упирается на внешние колёса и не скользит), и ещё - разгон надо начинать в любом случае до апекса или есть исключения? Спасибо... классный у вас картодром - техничный и требующий силы, не то что на Чайке...заснуть можно

[dio]

Привет!

Если ты уже дошел до того уровня, когда ответы на такие вопросы могут реально чем-то помочь, приходи к нам на мини-гонку. Ближайшая - в среду 23 ноября, в 20.00. Подробней в теме Лига Чемпионов. Там и пообщаемся.

Денис

[Yorik]

сидел почитывал форум, вот смотрю вопрос, который задали давно, но на который наверняка большинство новичков хотели бы знать ответ...
решил взять на себя смелость дать ответ на такой сложный вопрос:
Во-первых, всё зависит от:
1. Тех состояния карта
2. Как накачаны колёса
3. На сколько загрязнено полотно трассы
4. Какой поворот
5. Масса пилота
6. Манера вождения и способ проходжения поворотов

Лично я езжу и так и так, т.к. в одном случае карт лучше держит поворот передними колёсами, а в другом ты пригужаешь заднюю часть и его какбуд-то заносит в поворот (как по мне мнение, что так меньше заносит, 100% ошибочное, т.к. на задние (ведущие) колёса создаётся больший упор, а передние при этом теряют, и машина становится неустойчивой...)
А вообще эти картинги спроектированны так, что тебе достаточно сидеть ровно (чтоб масса одинаково распределялась на колёса), и тогда всё будет в шоколаде (исключение слишком лёгкие и слишком тяжёлые... хотя вторым наверно уже ничего не страшно )

Ну и в заключение:
каждый ездит так как считает нужным, отталкиваясь от первоначальных правил: главное знать что такое апекс поворота и где должен быть по отношению к нему карт во время поворота, ну а дальше всё прийдёт с опытом :P

[Jester]

Сообщение от Yorik

(исключение слишком тяжёлые... хотя вторым наверно уже ничего не страшно )

Никакое не исключение и очень даже страшно. В экипировке я вешу под 120 кг. Заносит еще как. Лично я при прохождении поворотов следую за инерцией и переношу массу корпуса из поворота, чтобы загружать внешние колеса. Однако в последнее время обратил внимание, что такая манипуляция на освеженном покрытии ЖС стала вызывать легкий занос задней оси, так что работать весом приходится очень аккуратно.