Теория быстрой езды
 

Здарова, чуваки! Кто шарит быстро ездить, подскажите пожалуйста (если нэ Сэкрэт), в какую сторону направлять масу на крутых поворотах - во внутрь (вроде логично) или наружу (слыхал тогда карт упирается на внешние колёса и не скользит), и ещё - разгон надо начинать в любом случае до апекса или есть исключения? Спасибо... классный у вас картодром - техничный и требующий силы, не то что на Чайке...заснуть можно :shock:

Привет!

Если ты уже дошел до того уровня, когда ответы на такие вопросы могут реально чем-то помочь, приходи к нам на мини-гонку. Ближайшая - в среду 23 ноября, в 20.00. Подробней в теме Лига Чемпионов. Там и пообщаемся.

;) Денис

сидел почитывал форум, вот смотрю вопрос, который задали давно, но на который наверняка большинство новичков хотели бы знать ответ...
решил взять на себя смелость дать ответ на такой сложный вопрос:
Во-первых, всё зависит от:
1. Тех состояния карта
2. Как накачаны колёса
3. На сколько загрязнено полотно трассы
4. Какой поворот
5. Масса пилота :!:
6. Манера вождения и способ проходжения поворотов

Лично я езжу и так и так, т.к. в одном случае карт лучше держит поворот передними колёсами, а в другом ты пригужаешь заднюю часть и его какбуд-то заносит в поворот (как по мне мнение, что так меньше заносит, 100% ошибочное, т.к. на задние (ведущие) колёса создаётся больший упор, а передние при этом теряют, и машина становится неустойчивой...)
:idea: А вообще эти картинги спроектированны так, что тебе достаточно сидеть ровно (чтоб масса одинаково распределялась на колёса), и тогда всё будет в шоколаде (исключение слишком лёгкие и слишком тяжёлые... хотя вторым наверно уже ничего не страшно :wink: )

Ну и в заключение:
каждый ездит так как считает нужным, отталкиваясь от первоначальных правил: главное знать что такое апекс поворота и где должен быть по отношению к нему карт во время поворота, ну а дальше всё прийдёт с опытом :P

Никакое не исключение и очень даже страшно. В экипировке я вешу под 120 кг. Заносит еще как. Лично я при прохождении поворотов следую за инерцией и переношу массу корпуса из поворота, чтобы загружать внешние колеса. Однако в последнее время обратил внимание, что такая манипуляция на освеженном покрытии ЖС стала вызывать легкий занос задней оси, так что работать весом приходится очень аккуратно.