| Соревнования Раздел, посвящённый чемпионатам, а также эстафетам и их квалификациям :) Обсуждение всех аспектов уже прошедших или только планируемых соревнований. |
25.03.2013, 12:53
|
#1
|
|
Местный
Регистрация: 21.04.2012
Сообщений: 1,805
|
Цитата:
Сообщение от космос
Валера тут не тот случай,такой не обгоняемой трассы в своей практике я ещё не видел ни когда,нет ни атаки ни защиты,просто едешь по скоростной траектории точно так же как на квалификации ширина не позволяет что либо сделать,а те виды обгона которые здесь всё же применимы,это просто элементы удачи и их всего три,вариант первый; ОЧЕНЬ серьёзная ошибка впереди идущего пилота,вариант второй; последствия такой ошибки в виде завала,который как ты сам понимаешь можно проскочить только в случае если повезёт(особенно в условия такой узкой трассы) и третий вариант; это пит-стоп,который и оказался по сути единственной возможностью обгонять,но вот здесь и начиналось самое интересное,то есть успех такого так называемого обгона находился в руках (в прямом смысле этого слова) маршала который сидел с "леденцом"и который до конца гонки так и не смог понять как же ней всё таки пользоваться,причём свои такие действия он сам же и оценивал в виде штрафа пилоту,вообще нонсенс,мы НЕОДНОКРАТНО говорили об этом организаторам и судьям, они в свою очередь тоже это УВИДЕЛИ И ПРИЗНАЛИ(правда почему то уже ближе к завершению гонки) но каких либо радикальных мер так и не приняли,хотя очень даже могли,тот же Плохов который там присутствовал от начала и до конца гонки в роли зрителя,вполне мог бы при таком раскладе заменить главного судью на трассе,а Кравчёнок(главный судья)мог бы быть на пит-стопе и своим личным примером показать своему бездарному персоналу как нужно работать,но..........это же не царское дело,в результате,мы имели ситуацию когда пилот находящийся на пит-стопе имел СТОПРОЦЕНТНЫЕ шансы для обгона очередного соперника,но в этом случае только одного(при правильном проведённом пит-стопе) и такие же СТОПРОЦЕНТНЫЕ шансы для потери только уже нескольких позиций (при условии не правильного пит-стопа)т.е.против ими же написанных правил,соотношение пит-стопов 90%(против правил) на 10%(по правилам)причем мы АБСОЛЮТНО ВСЕ свои питы сделали по всем правилам,без единого штрафа (что так же признано главным судьёй уже после гонки за обеденным столом) а дальше делайте выводы уже сами,я уже задолбался писать,там есть ещё некоторые моменты которые тоже важны в гонке,но при таком раскладе они уже просто меркнут,если возникнет желание,то о них я потом тоже напишу.
|
Расскажи сколько питов? 1 ? И трасса такая как на форзе?
И я так понимаю интересно будет только жаждовский этап ехать
|
|
Unkillem вне форума
|
|
25.03.2013, 14:15
|
#2
|
|
Местный
Регистрация: 08.06.2011
Адрес: Kиев
Сообщений: 770
|
Цитата:
Сообщение от Unkillem
Расскажи сколько питов? 1 ? И трасса такая как на форзе?
И я так понимаю интересно будет только жаждовский этап ехать
|
Ехали по 10 кругов в отборочных по 15 в полуфинале и 20 в финале. В отборочных и полуфинале один пит, в финале два пита. Трасса короче чем на форзе и по моему чуть уже. Машинки кайфовые. Правда почему то иногда по непонятным причинам отказывались ехать. У меня такое было когда с первой позиции стартовал, время было на полторы секунды медленнее. В целом мне понравилось. Конечно были и неприятные моменты такие как питстопы и перемещения картов на стартовой решетке. Ну а инцендент с шендриком это вообще. Ему кто то открутил перед финалом сидушку в итоге он на первом круге с потерей мест на ходу должен был ее закрепить и только поэтому не приехал первым. В целом думаю мы неплохо выступили, и главное мы ехали честно, не мухлевали на питах не устраивали командных тактик, ехали без штрафов( кроме Вани  ). Результаты по местам скоро выложат..
|
|
beerman вне форума
|
|
25.03.2013, 15:35
|
#3
|
|
Местный
Регистрация: 21.04.2012
Сообщений: 1,805
|
Цитата:
Сообщение от beerman
Ехали по 10 кругов в отборочных по 15 в полуфинале и 20 в финале. В отборочных и полуфинале один пит, в финале два пита. Трасса короче чем на форзе и по моему чуть уже. Машинки кайфовые. Правда почему то иногда по непонятным причинам отказывались ехать. У меня такое было когда с первой позиции стартовал, время было на полторы секунды медленнее. В целом мне понравилось. Конечно были и неприятные моменты такие как питстопы и перемещения картов на стартовой решетке. Ну а инцендент с шендриком это вообще. Ему кто то открутил перед финалом сидушку в итоге он на первом круге с потерей мест на ходу должен был ее закрепить и только поэтому не приехал первым. В целом думаю мы неплохо выступили, и главное мы ехали честно, не мухлевали на питах не устраивали командных тактик, ехали без штрафов( кроме Вани  ). Результаты по местам скоро выложат..
|
С Шендриком жесть. ну какой смысл такое творить на самом низком уровне автоспорта, еще и не профессионального...индейц
|
|
Unkillem вне форума
|
|
03.04.2013, 20:44
|
#4
|
|
Местный
Регистрация: 22.11.2007
Сообщений: 1,046
|
Цитата:
Сообщение от beerman
Машинки кайфовые. Правда почему то иногда по непонятным причинам отказывались ехать. У меня такое было когда с первой позиции стартовал, время было на полторы секунды медленнее.
|
А там система антидвух педалей стоит  малейшее нажатие тормоза - газ не работает ))))
|
|
mala вне форума
|
|
06.04.2013, 00:11
|
#5
|
|
Пользователь
Регистрация: 26.03.2013
Сообщений: 10
|
Да и со стороны было заметно что не все и сразу поняли эту систему )
__________________
В гонках не возможно не выиграть , не проиграть до тех пор пока не поучаствуешь в них
|
|
krava26 вне форума
|
|
06.04.2013, 07:09
|
#6
|
|
Местный
Регистрация: 08.06.2011
Адрес: Kиев
Сообщений: 770
|
Лена, ну ты за кого меня считаешь? Я ж не ваще дуб дубом  . Про две педали мы знали сразу. Сюрпризом было то что на трех из шести машин эта система не работала.
|
|
beerman вне форума
|
|
| Опции темы |
|
|
| Опции просмотра |
Комбинированный вид
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Текущее время: 23:33. Часовой пояс GMT +3.
|