Как в самой гонке, так и в квале будет применяться один и тот же принцип компенсации за лишний вес, основанный на общепризнанном среднем отставании на наших трассах в 0.2 сек за каждый 10 кг веса.
Таким образом, в квалификации тяжелый пилот получает компенсацию из расчета 0.05 сек на круге за каждые 2.5 кг перевеса, а в гонке - 4 секунды за каждые 2.5 кг веса.
По рейтингу пилотов и количеству сеяных проблема предлагаемых вами альтернативных схем формирования команд в том, что у нас нет постоянного состава пилотов в Больших Гонках. Если бы он был - скажем всегда приходило 20 человек - то эти схемы бы работали.
В нашем случае я не вижу конфликта с сеяными - не все из них будут регулярно участвовать, а общее их количество мы будем поддерживать в районе 10.
Если вы заметили, для несеяных пилотов есть возможность объединиться в команду и ехать в ней постоянно вместе, борясь при этом за командный зачет (п. 5.4 регламента).
П. 7.4 действительно спорный. Пока за основу взято предложение Дениса Манило, основанное на том, что если сеяный, который ведет борьбу за общий зачет, берет себе в напарники медленного пилота, он может не попасть в гонку, если квалу считать по среднему обоих пилотов команды.
А пока хочется верить, что этот вопрос может стать актуальным, и мы сможем еще раз вернуться к его обсуждению.
Помимо главного приза за общий рейтинг, участников Больших Гонок ожидают приятные подарки и сюрпризы на каждом этапе.
З.Ы. Дядю Сашу кто-то из сеяных уже похоже заангажировал стратегом.
Комбинированный вид
