Марафон-чемпионат "СОРВИГОЛОВЫ 2014"

[dio]

Друзья!

Вот мы и подошли к финишной прямой "Сорвиголов". Финальный, 6-й этап состоится в воскресенье, 28 сентября, с 9.30.

Его протяженность - 6 часов - станет неаябияким вызовом для многих команд. Как тех, кто борется за победу в общем зачете, так и тех, кто после участия в 4-часовых этапах думает, что где 4, там и 6.

С учетом общей ситуации в стране мы постарались сделать этап максимально доступным для команд. Несмотря на то, что по протяженности он будет в 1,5 раза длиннее, стоимость возрастет незначительно и составит 2000 грн. с команды (скидок нет).

Главная борьба за победу в чемпионате развернется между Финиками и Ну, Погоди! По большому счету та из команд, которая будет впереди другой на финише, выиграет весь Чемпионат. Однако желающих побороться за победу или за призовое место на Финальном этапе хватает. Особенно с учетом плотности финиша 6 команд на прошлой гонке.

Из хороших новостей: предварительно, на этап уже заявились несколько харьковских команд. Это, безусловно, внесет свою изюминку и увеличит конкуренцию в Финале.

Общий зачет чемпа в аттаче.


Квалификация к Финалу будет впервые проходить сразу на двух конфигурациях №1 и №1R. При этом каждый квалификационный 10-минутный заезд будет разбиваться на два 5-минутных. В первом участники едут по прямому конфигу, во втором (который начинается сразу без перерыва) - по обратному. Результатом участника является сумма его лучших кругов на прямой и на обратной конфигурации.
При единогласном решении всех участников конкретного заезда, он может проходить лишь в одном направлении.
Как и очки за финальный этап, очки за финальную квалу также будут удваиваться.

Таким образом, командный результат - это сумма 4-х лучших времен на 4-х разных картах при 2-х пилотах в команде и 6-ти времен на 6-ти разных картах при 3-х пилотах.

Квалификация состоит из 6 окон. При этом, с учетом более прохладной погоды, будет проходить не только в вечернее время. Итак,

1. 19 сентября, пятница, 21.00 - 22.00
2. 20 сентября, суббота, 11.00 - 12.00
3. 21 сентября, воскресенье, 11.00 - 12.00
4. 22 сентября, понедельник, 17.00 - 18.00
5. 25 сентября, четверг, 21.00 - 22.00
6. 26 сентября, пятница, 21.00 - 23.00.

[Podolian]

Сообщение от dio

Как и очки за финальный этап, очки за финальную квалу также будут удваиваться.

Думаю, это лишнее.

И дополнения к регламенту по ограничению минимального времени для пилотов нужны.

[igoroshko]

Сообщение от dio

Как и очки за финальный этап, очки за финальную квалу также будут удваиваться.

Я тоже считаю это лишним. В гонке мы проедем на 50% больше чем обычно, поэтому двойный очки еще можно понять. А в квале то за что? Сейчас может получиться так что одна из команд будет иметь преимущество в 10 очков только из-за квалы. Да и командам из Харькова это не очень понравится скорее всего.

[Байка]

Сообщение от igoroshko

Я тоже считаю это лишним. В гонке мы проедем на 50% больше чем обычно, поэтому двойный очки еще можно понять. А в квале то за что? Сейчас может получиться так что одна из команд будет иметь преимущество в 10 очков только из-за квалы. Да и командам из Харькова это не очень понравится скорее всего.

Чем сложнее борьба,тем значительней Победа!

[DENISMAN]

Сообщение от dio

Квалификация к Финалу будет впервые проходить сразу на двух конфигурациях №1 и №1R. При этом каждый квалификационный 10-минутный заезд будет разбиваться на два 5-минутных. В первом участники едут по прямому конфигу, во втором (который начинается сразу без перерыва) - по обратному. Результатом участника является сумма его лучших кругов на прямой и на обратной конфигурации.
При единогласном решении всех участников конкретного заезда, он может проходить лишь в одном направлении.
Как и очки за финальный этап, очки за финальную квалу также будут удваиваться.

Таким образом, командный результат - это сумма 4-х лучших времен на 4-х разных картах при 2-х пилотах в команде и 6-ти времен на 6-ти разных картах при 3-х пилотах.

Что-то я не совсем понял, это значит, что каждый 5-минутный отрезок должен производиться на разных картах? Но тогда вторая заявленная машина должна ожидать, чего не было в минувших квалах. Или количество 10(2*5)-минутных отрезков удваивается? Но тогда вопрос: удваивается ли количество попыток?

[BjornB]

Сообщение от DENISMAN

Что-то я не совсем понял, это значит, что каждый 5-минутный отрезок должен производиться на разных картах? Но тогда вторая заявленная машина должна ожидать, чего не было в минувших квалах. Или количество 10(2*5)-минутных отрезков удваивается? Но тогда вопрос: удваивается ли количество попыток?

Из того, что я понял из разъяснений Лены, 10-и минутный заезд туда5-обратно5 едется только на 1-м карте. Получается в зачет из них пойдет только 1 время.

Вместе с тем, из заезда квалификационным может быть только 1 пятиминутка (определяемая пилотом до заезда).

Тогда вопрос, сколько всего 5-и минутных квалификационных попыток? 6 (3 в одну, 3 в другую?). Или 12?

[mala]

Сообщение от BjornB

Из того, что я понял из разъяснений Лены, 10-и минутный заезд туда5-обратно5 едется только на 1-м карте. Получается в зачет из них пойдет только 1 время.

Вместе с тем, из заезда квалификационным может быть только 1 пятиминутка (определяемая пилотом до заезда).

Тогда вопрос, сколько всего 5-и минутных квалификационных попыток? 6 (3 в одну, 3 в другую?). Или 12?

ну, раз 3 10-минутные квалификации, то по три 5-минутки в каждую сторону.