Заранее следует сказать, что перед гонкой была проведена подготовительная работа.
Первым делом, по ходу памятного возвращения из Парижа через Пуаси в Сержи с Мариной, было проведено тайное поимённое голосование по выборам номинантов на почётную миссию главных квалификаторов, через транзитный телефон независимого эксперта. Таким образом, для этого дела трём из пяти водителей дано больше времени (10мин) чем остальным (по 5мин), в доступном команде часовом отрезке утреннего прогрева, для миссии установки квалификационного времени команды.
Вторых, пока приходчане и парафияне замаливали грехи и скупали драг металлы в соборе августейшей парижской матери, бывалая часть команды, находясь в трёх разных отелях, целый день через гугльдокс разрабатывала коварный план очерёдности выезда водителей на свои отрезки.
Итак первого числа вроде бы вовремя прибыли на место соревнований. Надо сказать что из водителей тут дебютировал только я и Z5+Sara K. Спортивная трасса картодрома оборудована аж 40 гаражами простой конструкции, но с разной высотой потолков. Две полосы для движения картов проложены посередине питлейна. На втором этаже здания с стильными часами посредине ряда гаражей это кафетерий, где проходила жеребьёвка.
Здесь можно, рассмотреть шатёр технического питстопа, въезд с трассы на пит смены водителя где дорожка сливается с выездом с технического питстопа/дозаправки после чего установлен датчик въезда на пит лейн. Ну и отдельно видно часть аэродрома (ранее указанного на карте) где как раз на это воскресенье (ворой день гонки) намечалось авиа шоу с применением пропеллерных и реактивных самолётов нескольких классов, как по одному так и звеньями. Сравнивая аналогичную ситуацию на ралли в БЦ, то там было веселее мэссершмит109 пару раз пикировал в зону закрытого парка, выравнивался, резко поднимался вверх делал бочку на 270 градусов и из этого положения заправлял виражом на второй заход, но и тут было на досуге на что посмотреть.
Вот так выглядел последний гараж и выезд из питлейн, выводящие на разгонную прямую перед задней основной прямой (кстати здесь видно продолжение аэродрома).
В шатёр тех обслуживания никого не пускали, а дозаправка (из одного ружья) была прямо за ним.
Гаражи нам дали элитные, с самой высокой крышей, с одной стороны вторая украинская команда, с другой немного знакомые команды конкуренты/претенденты.
Оставив вещи пошли на регистрацию, которая как и брифинг, и вэчеря проходила в шатре, который французы называют shapito. Cуть регистрации в маркировке водителей и взвешивании, которое тут почему-то производится коллективно на мего весах. Взвешивание настало несколько внезапно, по этому 2л “беленькой” на пятерых
приговорили быстро.
Первый
подход к “снаряду” не очень обнадёжил результатом.
А дальше хуже, подозрения в махинациях усилились когда увидели соперников пришедших на взвешивание в шубах.
“не” говорю, “так дело не пойдёт”. Подаём “протест” и нам разрешают тоже одеть шубы (но без шлемов).
Второй подход к снаряду уже не плох. Предлагаю запечатлеть показания весов для истории – 387кг
