§5.а Гонка Антураж.
Выяснилось что данную гонку организовывает не
КЦ, а общественная организация
Fun&Race (что то типа Ф1АП) на мощностях этого картодрома.
Оказалось что кроме архитектурных недостатков трассы, гонка проходит по странным, по сравнению с дубаями правилам. У КЦ мало довесов, что приводит к тому что норматив веса зависит от веса пилотов всех команд. Хуже того, используются среднекомандные довесы, т.е. внутри команды нету выравнивания по весу водите лей - по ходу гонки довесы не меняются. Далее, отсутствует ограничение на непрерывное пребывание одного водителя за рулём машины (хотя остаётся норматив что каждый из (5ти) водителей едет как минимум (4ч)). Это обстоятельство позволяло спекулировать временем нахождения на трассе без дозаправки и выкатывать весь бензин и тем самым уменьшать количество дозаправок выигрывая дополнительные круги у соперников которым время бака назвали "с запасом" (т.е. у нас). По надуманным причинам запрещена радиосвязь, зато на каждом карте установлен GPS прибор телеметрии, что сильно компенсировало отсутствие радио. Идентификация пилотов выезжающих в гонку тоже хуже чем в дубаях. В конце пит линии находился человек со сканером из супермаркета, который сканировал баркод на браслете водителя выезжающего на трассу. Эта процедура не фиксирована по времени, что сильно осложняло своевременный выпуск водителя в гонку (норматив 1м20с).
Судейство строгое, в отличие от дубаев где нету травы на обочине, здесь есть и трава и даже гравийные ловушки (куда я угодил на тренировке), в результате судьи не уделяли заметного внимания белым линиями вдоль трассы, и даже белым линиям на въезде на питы. Зато строго наказывали за, по их мнению, сильные контакты при обгоне и превышение скорости на пите заправки и пите смены водителя.
Карты на которых ехали в гонке были модели GT, т.е. у них рама на 10кг легче, что должно сказатся на времени круга. Правда наш карт был странноватый, при максимальном левом повороте, рулевая тяга давила на правую ногу, которая в свою очередь неожиданно давила на газ, что приводило к непрогнозируемой подгазовке в острых левых поворотах. Технического питстопа для всех команд небыло, но можно было по желанию поменять передние колёса (за счёт не компенсируемого времени), что по идее улучшало время на круге, но не в этот раз т.к. ночью всю накатанную резину смыл дождь.
Дальше планируются фоты и гоночный викенд подробнее.