Цитата:
Сообщение от dio
Привет.
Продолжительность обязательного пит стопа увеличивается на 10 секунд - до 1 минуты 10 секунд.
В рамках этого отрезка мы гарантированно обслужим 2 заехавшие одновременно на пит машины, и с вероятностью 99% обслужим в срок 3 карта.
Заезжающие подряд карты, начиная с 4-го, скорее всего пробудут на пит стопе дольше указанного времени. Обязательно учитывайте это в своей стратегии пит стопов.
Обсуждаемый вариант 1,5 минутного пит стопа не подходит по 2 причинам:
1. Команда после пит стопа (а 1,5 минуты это чуть больше, чем 2 круга) выедет позади тех же соперников, с которыми боролась до него. Это убивает весь смысл тактического пит стопа, когда он делается из-за невозможности обогнать неуступчивого конкурента.
2. Проблема попадания в очередь на пит стопе - это проблема команды, а не организаторов. Хотите и ждете какой-то определенный карт - это ваше право. Но риск попадания из-за этого в очередь - сопряженный риск, который несет команда.
|
Полностью согласен. Как вариант - можно рассмотреть возможность компенсации, если задержали на пите, например больше 5-и сек. (т.е. если круг выезда с питом более 1м.50с.)
Цитата:
Сообщение от dio
З.Ы. По синим флагам - однозначного решения у меня пока нет. Вопрос по-прежнему открыт.  |
Здесь просто нужно решить, хватит ли ресурсов на четкое сопровождение процедуры вывешивания.
Т.е. чтобы флаг был показан, например, на линии старт-финиш сразу же после того, как лидер подъехал к круговому, и тот должен уступить в течение 1 или 2 кругов. Если круговой жестко не обороняется и едет по оптимальной траектории - значит это проблема атакующего его пройти. Если глухая защита с кроссингом или даже единственной сменой траектории со значительной потерей времени и риском столкновения - штраф "стоп н гоу".
Данный порядок должен действовать на протяжении ВСЕЙ дистанции не зависимо от того, кто на какой тактической схеме. Если отпитстопился раньше (и уступаешь в скорости) - будь добр пропусти, или едь настолько быстро, чтобы тебя не догнали (или по крайней мере не обогнали).
Кстати, подобной логикой можно руководствоваться и в случае, если отстающий на круг и более в данный момент быстрее и пытается войти назад в круг.
По полной программе (в рамках принципа равных позиций) рубятся только пилоты, борющиеся за позицию.