§ 2 Характеристика автодрома.
Отже, выступать предстотяло
на этом автодроме.
Сразу скажу что это не тот спорткомплекс где совсем недавно проходила формула 1, а соседний. Дубайский автодром (как и тот что на острове яс возле соседнего штата АбуДаби) тоже сертифицированый FIA для F1. К мему сожалению, во время нашего присутствия большое кольцо занято какимито серевнованиями месного масштаба, и на трекдни мы не попадали. В составе комплекса есть и современный картодром (причём аж два: открытый и накрытый) где год назад дебютировали наши. Правда существовала теоретическая возможность проехать на потужном картинге и на картодроме, но жёсткий график пребывания не позволил сделать и этого.
В этом году все “мировые” автодромы сообразили что без довесов в картинге соревноватся бессмысленно (хотя у нас это реализовано уже года три). По агентурным данным с места событий, довешивание водителя на 10 кг, замедляет его время до секунды. По этому мы уже ехали на модернизированных машинах оборудованных системой довесов, на гонку всем одевают новые кеды, одинаковый бензин. Внесение изменений в машину (включая давление в колёсах) естественно запрещены и контролируются. Машинки с регулируемым сиденьем, 13,5сил. Единственное место в Украине где удалось на похожем покататься это
в Донецке, явно не "прокатная" скорость, и скоростная трансмиссия (макс скорость в ущерб динамике) сильно меняет подход к управлению и обгонам, но мне понравилось. У каждой команды есть свой гараж. У всех в боксе свой монитор официального хронометража. Вообще говоря питлэйн не сильно отличается от формульного, только боксы там несколько поменьше.
Регламент был приблизительно такой:
- гонка длится 24 часа без остановки, старт в 14 часов дня.
- утром брифинг, взвешивание, тренировка(30мин) и квлификация (15мин),
- каждая команде после жеребьёвки со стартовой решётки забирает в гараж новый, заправленный карт на котором всё и предстоит проехать.
- каждая команда состоит из 5..10 пилотов (и неограниченного количества персонала, у нас это было пять пилотов и всего ОДИН человек поддержки);
- вес пилотов принудительно доводится “за 77кг” (без обмундирования), явка на взвешивание только в лёгкой одежде (шортах). Довесы 2,5 5 и 10кг.
- по ходу гонки нужно соврешить 24 обязательных питстопа (чтобы никто не уставал) один из которых технический;
- дозаправка возможна на любом питсопе (глушится мотор, пилот выходит из машины, дозаправка, пилот садится обратно, запуск, и подъезд в зону смены пилота, смена пилота и довесов, и медленный проезд по питлэйн);
- после 50% гонки все команды по очереди, принудительно, по команде с судейського мостика, заезжают на технический питстоп, это единственный питстоп где меняются колёса;
- максимальное время между питстопами 1ч15мин, хотя бензина хватает на 2ч10мин при весе пилота 75кг (по агентурным данным).
- минимальное время отдыха пилота после своего отрезка 60мин;
- минимальное время проезда питлайн 1м:25сек, этого хватает на всё включая дозаправку.
- скорость движения на питлайн минимальная, впереди карта должен идти ПЕШКОМ хронометрист команды.
- после четверти гонки, все команды чей средний вес без довесов выше 80КГ получает в зачёт дополнительно 4 круга (что нам в итоге чуть не стоило одной позиции).