Юра, спасибо за видяхи
В первом случае Шутка не защищался от тебя, а был всецело поглощен атакой сцепившихся впереди картов. Тебе надо было в какой-то момент убрать ногу с газа, чтобы не остаться в колесах. А уже после заезда выяснять должен ли он был оставить тебе место или нет. Как я говорил на гонке, в этой ситуации скорее не должен был - на момент твоего контакта с колесами вы уже вчетвером были в равных, а значит действует правило "третий лишний". Но это совет применим ко всем случаям, когда тебя в равных позициях везут в колеса. Не обязательно туда врезаться, чтобы сопернику дали потом штраф. Достаточно в последний момент резко оттормозиться, показывая, что проехать не дают, чем торчать потом в колесах.
Во втором видео - действительно немного обидно, что потерял потом сразу 3 позиции. Но в целом борьба с Максом очень корректна и красива. По старым правилам Макс мог закрыться в связке после правого с моста в левом вокруг столба. Что возможно в итоге отфиксировало бы твою позицию без бОльших потерь. Но тебе же не обязательно было там снова влазить в равную - два следующих поворота правые, где ты на внешнем. Надеяться словить там что-то - уже большой риск. Просчитывай ситуацию наперед.
Что до новых правил - после двухнедельного их действия у меня есть предложение оставить их только для связки поворотов. А в одном отдельно расположенном вираже вернуться к старой трактовке. А то как-то чересчур уж выглядит ситуация, когда на выходе из поворота соперника на внешнем уже и близко нет, а мы штрафуем пилота за то, что не оставил место давно отсутствующему там карту. Что скажете?