Привет.
Точки торможения может даже 2 - ведем дискуссию по третьему повороту надо ли там тормозить или достаточно перегазовки.
Первое впечатление от трассы - как-то простовато. Мне кажется, что отрывы между лидерами будут намного меньше, чем на других трассах, где мы участвовали в 24ч марафонах. Правда стоит отметить, что физическая нагрузка (в первую очередь на руки) здесь выше привычной. И проехать час не так и просто, не говоря уже о 1,5 или 2-х, которые возможно придется ехать по нашей стратегии пит стопов.
Также не забывайте, что тренироваться дают только на 9-сильных картах со спортивной резиной. А в гонке будут 13-сильные с прокатной резиной. БОльшая мощь и держак похуже могут значительно усложнить пилотирование, добавить точек торможения и увеличить разрывы во времени между пилотами.
Пока же все трое из нас (я, Бьорн и Паша, Валера еще в пути) вкатились очень неплохо. Сегодня отрабатывали езду в воздушном мешке - почти все время ехали в связке парой или даже тройкой. В итоге показали практически одинаковые времена (у нас с Бьорном вообще до тысячной совпало (!)) в 0,3 сек от рекорда трассы. Так что пока довольны.
Серега, получив вчера по вайберу пачку рекомендаций от Оли, начал подготовку пит стопной части. Так, время на проход быстрым шагом от въезда до выезда составляет 90 секунд - ровно столько, сколько заявлено по регламенту. А еще смена пилота, дозаправка. Если время не увеличат до 2х минут (это будет решаться завтра), на пите будет запара.
Завтра будем тренировать индивидуальный ход (т.е. каждый едет сам по себе) и в первую очередь стабильность на отрезке. Плюс Валера начнет свои тесты - для него подготовлена ускоренная программа вката со специальным картом №1.
З.Ы. Есть ссылка на LIVE timing во время гонки:
http://www.apex-timing.com/live-timi...ing/index.html
З.З.Ы. Спасибо всем, кто болеет и поддерживает нас.
