Ну раз уж мне выделили отдельную тему, то постараюсь почаще что-нибудь выкладывать.
На этот раз немного запоздалый отчет о моей второй гонке в категории Rotax.
Но лучше поздно, чем никогда
Дело было в конце весны
- в воскресенье 17 ноября.
Проснувшись в 4:30 в день гонки и выглянув в окно, я понял, что в этот раз синоптики не ошиблись. ЧЕРТ! Серые тучи, обволакивающие все небо, не оставляли никаких шансов, но то, что найденные на тестах сухие настройки пригодятся.
Быстро собрался и в путь: 40 мин до картодрома пролетели незаметно, и вот я уже в боксах. Людей, машин, палаток - всего меньше, чем в прошлый раз. Погода отпугнула примерно половину участников предыдущей гонки. На термометре: 14 градусов.
Так как я уже знаю, что делать,
)) несуетясь регистрируюсь, откатываю карт на инспекцию судьям (заученная фраза: "господин судья, насколько я знаю, никаких правил я не нарушаю"), иду на брифинг - в общем прохожу все необходимые процедуры.
Тучи висят, в воздухе пахнет дождем, но непосредственно трасса практически сухая, и сверху ничем пока не поливает. Сумасшедшая мысль не покидает голову - а может ПРОНЕСЕТ.
В моем классе на этот раз всего 10 участников. Помоему, первая моя гонка с 19 соперниками - это был рекорд для этого клуба!
Квалификация. Выезжаю на сликах. Чтобы на тащиться за медленными товарищами и не терять время, выкатываю свой карт в самое начало пит-лейн, дабы стартовать первым и иметь перед собой чистый трек. Идея хорошая, но реализация оставила желать лучшего: не сумевшись завестись по сигналу маршала, теряю время, а все, понятное дело, выезжают передо мной. Наконец завёвшись, выезжаю последним. Сразу реализовываю альтернативный план: стараюсь отстать от впереди едущих гонщиков, чтобы иметь большее пространство перед собой для показания максимального результата.
Стоить отметить, что в первых своих 3 гонках, какое-бы место я не показывал в квалификации, хитах и предфинале, я все равно буду стартовать позади всего пелетона, т.к. у меня пока лицензия "Ученик"
Но время круга у меня никто отнять то не может, поэтому задачей максимум на эту гонку было завоевать поул-позишн, хоть стартовать с первого места мне бы и не позволили.
Несмотря на то, что в двух поворотах трассы есть небольшие лужи, все-таки "сухие" настройки еще работают, и немного изменив траекторию в "мокрых" поворотах, я демонстрирую достаточно неплохой как для условий темп. Это я понимаю по тому, как догоняю остальных участников. Осознав, что терять время я позволить себе не могу, обгоняю без замешательств. 4 круга пролетают незаметно. Последний круг - передо мной лидер чемпионата, а я его как-то неприлично быстро догоняю.
Иду смотреть результаты... Не верится... Пересматриваю еще раз... Отхожу, возвращаюсь... Таки ДА! Поул! Первый поул в своей второй гонке!!! 0.12 привез второму месту. Хорошо смотрится: 1 позиция - Номер 22 УЧЕНИК.
)))
Но на этом госпожа погода решила прекратить свои шалости... и пошел дождь... и шел он 12 часов, то прекращаясь, то усиливаясь... Фраза, которую в этот день можно было прочитать на лицах абсолютно у всех: гонщиков, механиков, судей, болельщиков - What a miserable day...
((
Поул вселил вселенское ожидание, что и по дождю мне все непочем.
Мы перенастроили карт, но решили пробовать на сликах, т.к. дождевой резины у меня попросту пока нет, да и ее хватает только на одну гонку, а т.к. мне все равно стартовать сзади, тратить 300 долл без особых перспектив на победу желания не было.
Первый хит все расставил по своим местам. Нас сумасшедших на сликах по дождю оказалось 4-е из 10. Остальные выехали на дождевой резине.
Ко второму кругу я уже успел развернуться и пропустить тех, кто еще держался на треке. Двое (из бригады сумасшедших на сликах) не проехали даже круга.
Стараясь оправдать возложенные на меня со стороны команды высокие ожидания, я делал все, что мог, но этого оказалось недостаточно. Четвертый круг, скоростной поворот, руль влево, резкий снос задней оси... и я в траве. Судорожный толчок, чтобы выбраться... Не в этот раз... вылезаю из карта, оттаскиваю его подальше к ограждению в гравийной ловушке... Сажусь на покрышки... Дождь стучит по шлему... Так вот ТЫ какой - DNF (did not finish)!
После окончания заезда, возвращаюсь в боксы своим ходом... Вроде ничего не повредил...
В боксах мне рассказывают, какой я ламер, и что в дождь на таких картах нужно ездить совершенно по-другому, и что все дождевые настройки "до лампочки", если я езжу, используя "сухую" технику.
Время до следующего заезда я провожу под зонтиком на трибунах наблюдая, как НУЖНО ездить в такую погоду. Смотрю за всеми: за взрослыми, за детьми. "Теория понятна, тренер, буду стараться применить на практике".
Второй хит: ливень. Все еще сумасшествуем со сликами. Вообще, езда на сликах по дождю - отличная тренировка контроля над гоночной машиной. Забегая наперед скажу, что такой сложной тренировки у меня еще в жизни не было!
Задача максимум - ДОБРАТЬСЯ до финиша! Ребята на дождевой резине уезжают уже в третьем повороте. Дальше только борьба с самим собой, условиями и картом. Нет, с картом мы не боремся, с картом мы - одна команда, просто в дождь от меня требуется больше усилий, чем от него!
7 кругов "танцев на льду"! Заднюю ось сносит даже на полупрямой... Руль влево, руль вправо, руль влево, танго с педалями...
ФИНИШ!!!! ДОЖИЛ!!! Ни разу не развернувшись, финишировал! 6-м, первым из "сликовых"! Дождевая техника вождения работает - карту легче цепляться за залитый водой асфальт.
Перед предфиналом всем стало интересно, что я смогу показать на дождевой резине. Абсолютно беспонтово одолжили очень б/у колеса у знакомого. Спасибо ему, что он согласился и не попросил ничего взамен! Мы просто снимали колеса с его карта для заездов моего класса и возвращали их назад для его гонок.
До этого я ни разу в своей жизни не ездил на дождевой резине!
Стартую... Ну так это же СОВСЕМ другое дело!!!! Ко второму повороту я уже 4-й! Как будто всю жизнь ездил на дождевой
))) Весь заезд держусь в темпе первой тройки, до третьего рукой подать, но достать не могу! Последний круг - нам попадается круговой, и с его помощью настригаю третьего... Остается пол круга до конца заезда - буду атаковать в "Карусели", НАДО, РЕШИЛ! Но еще на выходе из предыдущего поворота понимаю, что не получится, т.к. он разгоняется гораздо быстрее... В "Карусели" не хватает места на торможении... Спокойно, холодная голова... Еще 3 поворота, последнее место для обгона в самом последнем повороте! Но блин, подиум.. вот же он так близко! Первый подиум, не важно, что в предфинале... Первый... Спокойно, не паникуй, совладай с эмоциями, есть еще шанс!!!
Подход к последнему повороту, и даже тренер с трибун увидел - меня никто не удержит от атаки!
Ныряю внутрь, позднее торможу, чем соперник... ДЕРЖАТЬ карт, ДЕРЖАТЬ... плавно отпускай тормоз... ПРОШЕЛ!!! теперь удержать! eyes forward!!! Разгон... 50 метров до финишной черты были самыми длинными в моей жизни... закрывайся, держи позицию!!! НЕТ, не достанет... ФИНИШ!!!! ЕСТЬ! Третье место! Впервые!
Кто ж знал, что судьба приготовила еще более вкусное блюдо на финал!
Финал! Тот же дождь, ничего не меняется в этом плане! Стартую 9-м, как всегда, опять на одолженной дождевой резине! Первых пара поворотов - уже 6-й... далее 5-й, 4-й... Вот он третий впереди, вот он подиум маячит на расстоянии вытянутой руки! Я быстрее, да... догоняю!!! Атака... Не в этот раз - не успеваю обогнать и приходится уходить влево и прыгать через поребрик! Чудом удерживаю карт! А сзади уже пресует 5-й!!! Немного остепенился - то ли я, то ли третий...
))) 2 круга не могу догнать! И тут случается то, о чем я всегда говорю: в дождевых гонках главное - не развернуться и просто доехать до финиша! Сначала разворачивается третий, через полкруга разворачивается второй! И вот я уже на втором месте! НА ВТОРОМ! Сразу же пытаюсь "включиться", чтобы попытаться догнать лидера, хоть до него уже и около 70 метров! Но, почти потеряв карт и чуть не улетев в гравий, соглашаюсь со здравым смыслом, что во второй раз в жизни на дождевой, да еще и очень б/у резине, лучше сильно не рисковать. Сбрасываю темп и стараюсь просто финишировать. Но сзади же товарищ, который был 5-м, а теперь 3-й, тоже непротив второе место отвоевать - Наседает! Ребята даже пошутили после заезда, что как только я перестал оборачиваться назад (что по их словам я до этого вообще никогда не делал), я тут же отъехал от него метров на 50! Оставшиеся круги пролетают незаметно, ФИНИШ! Взмытая рука вверх - есть ПЕРВЫЙ ПОДИУМ В ROTAX! И это во второй гонке!!!
Далее было награждение, самый красивый в моей коллекции кубок, сборы оборудования, небольшая мойка карта, длинная, но очень приятная дорога домой по дождю и... 2 часа отмывания экипировки от всех типов грязи!
НО ЭТО ТОГО СТОИЛО!
p.s. всем особостойким, дочитавшим всю эту лирику до конца - спасибо!
