Цитата:
|
Сообщение от Naffy
Ну там же надеюсь не от бензопилы "Дрюжба" движок?
Так вопрос, может ли прибавлять мощности прочистка клапана впуска выпуска путем резкого закрытия и открытия подачи газа? Двухтактным движкам, на сока я помню матчасть лодочного "Вихря", такая профилактика полезна, особливо если бензин не дюже...
|
Почти. Движок там не инжекторный, а карбюраторный, как уже сказали. Резкое закрытие и открытие дросселя даст прирост в мощности, но небольшой. На коротких отрезках овчинка вообще не стоит выделки.
Насчёт прохождения поворота, самое главное для новичков - правильно научиться тормозить. Все хотят тормозить позже других, как правило это неверно и гонщик, если и выигрывает на входе в поворот, то затем проигрывает гораздо больше на выходе, пытаясь приструнить машину. Я прохожу шпильку так: двигаюсь на левой стороне трассы, начинаю торможение примерно там, где начинается левый ряд покрышек, отпускаю тормоз, выварачиваю руль вправо, газую, вхожу максимально близко к внутренним покрышкам в повороте, под углом где-то 120 градусов к предыдущей прямой и уезжаю на мост. Конечно в борьбе получается совсем не так, как хотелось бы
И шпильки бывают разные, не только на 180 градусов.