Правила борьбы и обгонов 2017
 

Регламент -
https://docs.google.com/document/d/1...t?usp=drivesdk

Вносите предложения что добавить. И было бы не плохо что-бы вы проголосовали и обьяснили ваше мнение.

Последний пункт - "судьи не руководствуются данными правилами как абсолютом" - убрать, вместо этого написать:

Данные правила на момент проведения гонки носят исчерпывающий характер. В случае возникновения какой либо ситуации, не предусмотренной данными правилами, судейское вмешательство исключается, вместо этого возможно внесение изменений/дополнений существующих правил, что при условии их согласования и утверждения будет применимо в следующих гонках.

Согласен, что об этом нужно написать, но скорее в такой формулировке:
"При возникновении ситуации, не описанной в данных правилах, судьи принимают решение по ней на свое усмотрение".
;)

Не согласен в корне - это беззаконие. Роль судьи заключается в том, чтоб определить соответствие действия закону, а в случае не соответствия - степень его нарушения и меру наказания. Утверждать закон, что предложено постом выше - прерогатива законодательного органа, коим судья в процессе гонки никак не является. Кроме того, закон обратной силы не имеет, т.е. не допустимо осуждение действия на основе закона, принятого после его совершения.

Согласен, как насчет такой формулировки:
"При возникновении ситуации, не описанной в данных правилах, право принятия решения по ней переходит от судей к организаторам гонки".

Я сторонник того, что всех мелочей не пропишешь, но это не должно быть основанием пользоваться такими лазейками для некорректной езды или поведения.

;)

Закон обратной силы не имеет, т.е. не допустимо осуждение действия на основе закона, принятого после его совершения - это основной постулат любого закона, который даже не обсуждается

А если пойти по принципу прецедентного права? )
По моментам, не прописанным в регламенте, если была похожая ситуация - поступать в ней как и раньше; если не было - решать по справедливости и здравому смыслу.

Я поддерживаю Манило. У каждого свой собственный здравый смысл, если что-то не описано и этой 'лазейкой' воспользовались, то надо радоваться этому, что правила можно улучшить, и не наказывать того, кто нашел брешь в правилах.

Было б удобнее и продуктивнее видеть документ в режиме редактирования/выделенных правок.

п.2 Почему наказываются "любые споры с судьей" (что это)?

"5.4. В равных позициях в повороте идущий внутри пилот должен сделать все возможное, чтобы пройти апекс поворота, не пересекая условной линии середины ширины трассы. При этом допускается боковой контакт с картом соперника, если он происходит на внутренней половине ширины трассы, а также при условии, что после такого контакта соперник не окажется чрезмерно замедлившимся, развернутым, в покрышках или за пределами трассы. Признаком некорректной атаки зачастую может быть потеря обгоняемым более 1 позиции в результате маневра атакующего".

Так "середина ширины трассы" определяется только в апексе? Тогда согласен.

Если допускается контакт (легкий?я так понимаю его стоит отличать от впрыгивания "на рогах" в равную позицию?). А потеря скорости с проиграшем только 1 позиции нарушением не считается?

"5.5. При входе в поворот обгоняющий карт должен достичь равных позиций до того момента, как впереди идущий карт начал поворачивать по своей траектории. При этом полностью распрямлять траекторию на внешний радиус на выходе из поворота можно лишь в том случае, если опережение соперника к тому моменту составляет не менее полного корпуса карта."

Мне не нравится формулировка "до того момента, как впереди идущий карт начал поворачивать по своей траектории". У каждого "своя траектория" своя, кроме того, иногда "своя траектория" плавно переходит в "смещение на торможении". Возможно, стоит привязать к тому же апексу? Или вообще не привязывать, т.к. есть ограничители в виде половины трассы в апексе и наказание за сильный боковой удар с улетом в покрышки/потерей 2-х позиций?

"5.6. ...Также, при подобной атаке на выходе из поворота атакующий пилот обязан оставить место на внешней части трассы для проезда карта соперника независимо от того, находится ли еще последний на тот момент в равных позициях."

Т.е. у нас фактически ужесточаются требования по завершающей фазе обгона. Такая концепция имеет конечно свою логику, но в прокате по-мойму чересчур переиграна. Я бы по-прежнему оставлял бы место только в равной позиции. Все-таки здесь это не вопрос безопасности, как при езде на овалах? Хотя и теперь после оставления места на выходе из поворота (уже не в равных) можно потом плавно спрямить траекторию до следующего апекса, не запрещено же?

"5.7. В условиях мокрой трассы при входе в равных позициях в S-образную связку поворотов необходимо оставлять сопернику место для проезда вплоть до выхода из последнего поворота связки независимо от того, находятся ли еще карты в равных позициях во время прохождения такой связки."

В продолжение к предыдущему вопросу: как отличить s-образную связку от 2-х поворотов, связанных (короткой?) прямой. И почему только по мокрой трассе (по которой кстати это сделать намного сложнее физически, если не невозможно).

"7. В ситуациях, когда идущий впереди карт препятствует обгону, намеренно изменяя свою траекторию более одного раза на прямой, это может быть расценено судьями как "кроссинг" и считается нарушением. Участник, совершающий "кроссинг", будет наказан предусмотренными санкциями."

Предлагаю кроссингом считать повторное закрытие траектории атакующему после первого смещения (перекрытия траектории атакующему). А дополнительным ограничителем здесь станет запрет на резкое/непредсказуемое смещение. Т.е. плавно двигаться посреди трассы можно после первого перекрытия траектории, при этом оставляя противоположную.

"9. Действия обороняющегося пилота должны быть предсказуемыми. Непредсказуемыми действиями обороняющегося пилота могут быть резкое изменение траектории на прямой, преждевременное торможение, боковой занос карта в повороте и пр. В случае, если такие действия привели к контакту и/или развороту обороняющегося карта, идущий позади пилот не будет оштрафован, если судьи посчитают, что он не имел возможности среагировать на такие действия".

Полностью поддерживаю.

В целом согласен с более детально прописанными правилами (но кроме 5.5 - 5.7:-P).

Прально, беззаконие по большому счету. Но в спорной ситуации, не прописанной в регламенте - в конце концов для упрощения и сложились в итоге то самое прецедентное право - надо тоже оставлять на усмотрение судьи. По крайней мере для первого случая.

"После принятия решения в спорной ситуации судья вправе подать предложение по принятию соответствующих изменений в регламент".

Не совсем понял к чему ты? Т.е. для каждой спорной ситуации собирать каждый раз "законодательную ассамблею" (РК Ф1ап:grin:)? По гоночным эпизодам между пилотами судьи вполне достаточно, что в течение гонки, что даже после нее.

5.7. В условиях мокрой трассы при входе в равных позициях в S-образную связку поворотов необходимо оставлять сопернику место для проезда вплоть до выхода из последнего поворота связки независимо от того, находятся ли еще карты в равных позициях во время прохождения такой связки."

Я думал мы этот вопрос закрыли еще в прошлом году...
По-моему пришли к заключению, что правило S-ки не работает на мокрой трассе, цитата из 3 сезона ЛЧ 2016:

Потому что я провёл гонок больше всех вас и знаю, что всем будет менее обидно, если кто-то из гонщиков совершит спорное действие и не получит штраф, потому что этого нет в регламенте, чем получит, но сочтет его несправедливым и убьет Бахматского.

И несправедливость эта заключается не в соответствии здравому смыслу совершенного действия гонщиком, а в том, что из него делают подопытного кролика и козла отпущения.

Я согласен дать право судье вносить изменения в регламент на своё усмотрение, даже если оно будет такам нелепым а-ля запретить ездить в красном шлеме, но сделать это нужно до гонки, а не штрафонуть кого-то как подопытного кролика, а потом внести в регламент.

Потому что зачастую судья не успевает из-за этого раздать штрафы другим
От апекса до выхода из поворота
Если своя траектория поворота подразумевает ранний поворот - значит она защитная
Правила отменены