Лига Чемпионов 2017, 2-й сезон
 

Всем привет :-)
Сегодня стартовал второй сезон Лиги Чемпионов. 15 пилотов приняло участие в гонке по 6-й конфигурации трассы в этот теплый летний вечер.

Третье место в гонке занимает Манило Денис с результатом 45,2 очка. На вторую ступень подиума выходит Пикулин Паша, с результатом 45,7 очков. И уверенную победу получает Дима Хавило, который отрывается от соперников более, чем на 5 очков!
Поздравляем всех призеров!

http://www.karting.ua/forum/picture....&pictureid=119

Спасибо всем участникам. А мы ждем вас всех на наших гонках)

Всем доброй ночи!

Сегодня состоялся второй этап второго сезона Лиги Чемпионов. 21 пилот принял участие в гонке по 5-й конфигурации трассы в обратную сторону.

Интересная трасса.... Что вчера на ЛайтЛиге на ней было много приключений... Что сегодня на Лиге Чемпионов. И чем дальше - тем больше нарушений и штрафов было зафиксировано....

Во всей этой борьбе лучшим становится Наум. Это его 30-я победа в Лиге Чемпионов! С чем мы его и поздравляем! ;-)
Второе место занимает Денис Манило. Он на 12 очков отстал от победителя, и на 1 очко опередил ближайшего конкурента. Так третьим становится Паша Пикулин.

http://www.karting.ua/forum/picture....&pictureid=123

Спасибо всем участникам! А мы ждем всех на наших гонках! Напомню, что в это воскресенье Гонка городов ;-)

Инцидент с Пашей.

https://www.youtube.com/watch?v=jSfQ4SiClME

Чистый штраф.
Или Андрей здесь тоже в тебя врезался? :razz::razz::razz:

Вот и я пытался доказать что тут штраф и Паша перестарался, но видать на камере было плохо видно.

Таки штраф

Колю на подиум?!

Всем привет! Сегодня состоялся третий этап второго сезона Лиги Чемпионов.
Участие в гонке приняло 22 пилота по конфигурации № 4 в прямую сторону.

Победителем этапа становится Наум с результатом 48,2 очка.
На вторую ступеньку подиума поднимается Дио отстав от Наума на 2,5 очка. И третье место занимает Манило Денис, который набрал 44,7 очка.

http://www.karting.ua/forum/picture....&pictureid=126

Поздравляем призеров и ждем вас на наших гонках! :lol:

Всем привет)
Сегодня состоялся четвертый этап Лиги Чемпионов второго сезона.
14 пилотов соревновались на конфигурации трассы №6R.
Третью ступеньку подиума занимает Петушков Андрей с результатом 45,2 балла.
На втором месте с отрывом в 1 балл Манило Денис.
И победителем гонки становится Пикулин Паша который набрал 52,4 очка.

http://www.karting.ua/forum/picture....&pictureid=130

Поздравляем победителя и призеров:smile:
Ждем всех на наших гонках:smile:

Всем привет!
Сегодня состоялся 5-й этап вторго сезона Лиги Чемпионов.
17 гонщиков сражалось за первое место на подиуме, среди которых был и Дима Жайворонок, который впервые в этом сезоне принял участие в наших соревнованиях. Гонка состоялась по не самой обгонной трассе 7R.
На третье место сегодня заехал Пикулин Паша с результатом 44,5 балла, всего на 9 десятых больше у второго места Дио, а победителем гонки становится Хавило Дима с результатом 46,9 очка. Также хотелось бы отметить Манило Дениса и Ткаченко Антона , которых победы лишил штраф.

Мы поздравляем победителя и призеров, и ждем всех на наших гонках:smile:

Ради интереса глянул по штрафам, без штрафов Тоха б все равно меня не объехал - сравнялся бы по очкам, но т.к. первых мест у меня больше, то я бы был выше. А вот Манило бы объехал.

На скорую руку нарезал 4 эпизода за последние 2 гонки (не судите строго за качество монтажа).

Эпизод 1: попытка обгона Скобликова Влада - заезжаю в равные, из за недостатка места бьюсь об колеса, Влад улетает на траву, дальше оставляю ему место в следующем повороте, но не хватает скорости, что бы закончить обгон.
Вопрос: Если бы хватило скорости и обгон прошел, был бы мне штраф?

Эпизод 2: Обгон Влада - раннее торможение, раньше разгон, что бы вскочить в середину в следующем повороте, достижение равных до апекса, опять недостаточно места, Влад улетает к внешним колесам, в итоге кроме меня, Влада прошли еще какие то волосатые ноги :)

Вопрос: Есть ли тут штраф? Если бы Влад застрял во внешних колесах был бы штраф?

Эпизод 3: Обгон Наума - к моему удивлению Наум выстраивается в хвост длинному паровозу и уходит на внешку, вместо того что бы закрывать внутренний радиус. Обратите внимание насколько рано Наум начинает тормозить, просто чудовищно рано т.к. перед ним по такой же траектории едут еще 4 карта. Я ломлюсь во внутреннюю, достигаю равных до апекса, опять недостаточно места, бьюсь об колеса, отлетаю в Наума, который в свою очередь улетает во внешние покрышки, а я сильно замедляюсь, но тут же получаю мощный удар в задний бампер от Дио и в итоге прохожу Наума.

Вопрос: Это обгон со штрафом или нет?

Эпизод 4: Обгон Андрюхи Несторенко - на позднем торможении залажу во внутреннюю к Андрею, Андрей в отличии от предыдущих эпизодов оставляет достаточно места, при этом вместе проходим поворот и Андрей никуда не улетает, несмотря на то что я допустил достаточно сильный контакт, т.к. предполагал, что Андрей будет поворачивать в меня и зажимать в колеса, как это все обычно делают (3 примера выше). В результате обгон совершен с небольшим смещением и Андрюха сразу становится мне в хвост.

Тут задавать вопрос о том положен ли мне штраф, вобще неуместно. В моем понимании если бы вместо Андрея был кто то полегче, или я еще сильнее бы вмазал Андрюху и он улетел бы к внешним колесам, тогда это 100% штраф мне, т.к. защищающийся карт оставлял достаточно места в равных и не зажимал меня в колеса, а я сильным ударом выбил бы его на внешний радиус.

Во всех этих эпизодах все пилоты были в курсе о возможной атаке, все пилоты видели атакующий карт в равных, но только Андрей отрулил в сторону и оставил место (это еще сделал я, в первом эпизоде, когда понял что Влад будет до последнего держать тапку после моей не успешной атаки).

По трем вопросам хотелось бы услышать мнение общественности.
Также, просьба Дио и Шендрика прокомментировать первые 3 эпизода до среды.

Антоха, я еще вчера свою позицию высказал. Поэтому считаю, что во всех 3 эпизодах штраф. А в последнем чистый обгон. Представь, что Наум от тебя начинает закрываться и едет во внутрь, ты представляешь, какая там свалка была бы. Только с Андрюхой ты достиг равных еще до поворота. В предыдущих 3 случаях, если бы не было соперника, об которого ты затормозил, ты бы уехал во внешние покрышки или на траву.

Мои ноги прошли Влада )

Имхо, все 4 со штрафом...

Если бы не подходит...
Мы никогда не узнаем насколько сильно бы меня снесло... на середину или под самые колеса, или я Маниловским методом удержался бы внутри поломав карт...

Давай разбирать факты и последовательность событий, а не гадать что бы было, если бы там не было карта... я бы поехал по оптимальной траектории.

В равных позициях, достигнутых до апекса, соперник не оставляет достаточно места и затирает в колеса даже не пытаясь отрулить, все дальнейшее следствие первого события. И за такое действие не должен отвечать атакующий... как мне кажется

Раньше не было бы, теперь за такое будет
Аналогичный первому эпизоду. Если выносит на траву, улетает в колеса или его разворачивает, значит штраф. Если просто сносит на внешку, то штрафа не будет.
Аналогичное подбивание в равных как и предыдучщих. Если он улетает в колеса, будет штраф.

Теперь нужно расчитать вход в равные или раньше или если влетаете на рогах, то тормозите раньше чтоб сильно не ударить того кто вам оставляет мало места.

Привет.

Хочу еще раз подчеркнуть: изменения в правилах, которые сейчас внедряются, вызваны чрезмерно грубой и агрессивной ездой пилотов. К этому мы пришли эволюционным путем, начав с формулировки: "достичь равной позиции до момента начала поворота впереди идущим картом".

Наша цель сегодня - откатить назад порог дозволенного при обгоне. В первую очередь в вопросе поздних атак перед поворотом.

Принципиальная позиция здесь следующая: если впереди идущий пилот начал поворачивать по своей траектории, не будучи на тот момент ни с кем в равной позиции, он не может быть в ответе за затирание атакующего его пилота во внутренние покрышки. И это совершенно точно не может быть оправданием у атакующего для безнаказанный вынос соперника во внешние колеса после апекса.
Начав поворачивать по траектории, впереди идущий пилот не может среагировать на ныряющего внутрь на позднем (или вообще без) торможении соперника.

Нужно обсуждать формулировку, но в целом ответственность за любые аварийные последствия от такого маневра должны всецело лежать на атакующем пилоте.

Сама формулировка к обсуждению звучит так:
"Равными позициями считается такое положение двух машин, когда передние колеса позади идущего карта полностью обогнали спинку сиденья впереди идущего карта.
В случае равных позиций пилоты обязаны оставлять друг другу достаточно места для проезда. Достичь равных позиций необходимо без физического контакта с картом соперника. При этом в равных позициях допускается боковой контакт с картом соперника при условии, что последний не окажется после этого развернутым, в покрышках или за пределами трассы.
При входе в поворот обгоняющий карт должен достичь равных позиций до того момента, как впереди идущий карт начал поворачивать по своей траектории.
Атакующий пилот может, на свой страх и риск, достичь равной позиции уже после того, как атакуемый начал маневр поворота. При этом атакующий должен сделать все возможное, чтобы атакуемый карт проехал поворот, а любая аварийная ситуация (вылет соперника в колеса или за пределы трассы, его разворот, застревание в покрышках самого атакующего и т.п.) – целиком и полностью ответственность атакующего пилота. Также, при подобной атаке атакующий пилот обязан оставить место для еще одного карта на внешнем радиусе на выходе из поворота, независимо от того находится ли еще обгоняемый на тот момент в равных позициях."

Что до эпизодов от Антона. В каждом из первых 3-х случаев на вопросы Антохи ответ утвердительный: да, был бы штраф.
Причина в том, что все атаки недостаточно технично исполнены. Они начинаются когда до соперника немалый зазор на прямой и приводят к слишком жесткому контакту с последующим выносом соперника.

То же касается эпизода Кочмарева с Лихошерстом (Юра, если можешь, выложи видео инцидента и на форуме тоже). Атака слишком оптимистична и не подготовлена, перед атакой до соперника слишком далеко, чтобы корректно влезть внутрь без жесткого контакта и последующего разворота Лихошерста.

Означает ли все вышесказанное, что если пилот обороняется, и начал поворачивать до достижения равных позиций атакующим, то имеет полное право не оставлять место и затирать в покрышку?

Речь идет о пилоте, который не занимался обороной позиции в данном повороте, а заходил по своей траектории, не подозревая, что в этом месте его будут атаковать. Как в приведенных выше видео примерах.

И Паша, хватит занимать деструктивную позицию. Лучше уточняй формулировку, предлагай варианты.
Но четки уясни - боулинга больше не будет! ;)

Мне не нужно ничего уяснять. У меня за этот год штрафов нет. Правил не нарушаю. Если же нарушение было - то самостоятельно пропускаю.

Мой вопрос вполне резонный, если вина целиком и полностью лежит на атакующем, значит вины обороняющегося нет, значит место можно не оставлять.

Если предлагается формулировка, подозревал или нет про атаку - то это место для двойных трактовок..

И предлагаю не переводить разговор в тему о том чья позиция деструктивна. Я прилагаю много усилий, чтобы мы утвердили окончательный регламент, и с 2014 веду борьбу за то, чтобы он был описан в документе.

Паша, ты как раз один из тех, из-за кого мы перешагнули грань адекватной борьбы и занялись боулингом. А теперь вынуждены заниматься буквоедством. Так что не надо тут.
Предлагай свою формулировку, пока есть такая возможность. Но в рамках озвученной принципиальной позиции.

Мое предложение изменить формулировку с 'начал поворачивать' на '3метра от карта обороняющегося до геометрического апекса поворота'

То есть разрешить тому, кто обороняется не оставлять места и вину перекладывать на атакующего тогда, когда он достиг равных позже чем 3 метра от носа того, кто защищается.

Я считаю неадекватным тому, кто обороняется не оставлять места атакующему с 'начала момента поворота', это очень длинный участок, в котором можно увидеть атакюущего еще задолго до апекса и предпринять действия, чтобы избежать контакта. (я не про видео выше).

Начало поворота нужно описать в цифрах. Может не 3 метра, а 5 или 15..Но это более объективно, чем 'начал поворачивать'

Мысль понятна. Но с рулеткой по трассе ходить такой себе вариант.
По сути важно была ли у идущего впереди возможность среагировать и оставить место.
Но это не так просто прописать в измеряемых величинах.

может описать угол на который уже успел повернуть карт обороняющийся?
Смещение на прямой вправо нельзя считать началом поворота... Достигнуть равных до того, как карт защищающегося будет повернут на 45 градусов:).

:shock::shock::shock:

Может так: "Атакующий пилот может, на свой страх и риск, достичь равной позиции уже после того, как атакуемый начал маневр поворота и уже не имеет возможность среагировать на маневр атакующего"

Формулировка отличная, только нужно уточнить, что если атакуемый начал маневр поворота и имел возможность среагировать - он обязан оставить место, и вина тогда на нем, если не оставит.

а вот определять имел возможность среагировать или нет - уже судья решает.

То есть как сейчас :lol::lol::lol:

Насколько я помнимаю, причина проблемы в том что прыгают в равные в последний момент перед поворотом находясь сзади, а не начиная ровнятся параллельно. Тут нужна не "возможность среагировать", а "перекрытие картов", если на момент начала поворота защищающимся есть минимальное перекрытие картов (такое, что видно невооруженным взглядом) и атакующий достиг равной в самом повороте, а контакт произошел по вине защищающегося (не оставил место, неожидал что там кто-то есть), тогда ответственность на защищающемся. Если же даже минимального перекрытия нету, то априори впрыгивание считать непредсказуемым и вся ответственность на том кто впрыгивает.

собственно я это и предлагаю. если до начала поворота между картами есть расстояние (регламентируется, я бы предложил больше 1 карта), то вина за инцидент исключительно на атакующем!

Идея хорошая+

Если разрыв больше корпуса даем подное право тому кто защищается не оставлять места атакующему

Идея с корпусом звучит хорошо, но т.к. в реальности на глаз будет сложно оцнить есть корпус или нет, опять будут споры. Я вот лично не знаю как выглядит рассояние в 1 корпус как со стороны атакующего так и со стороны защищаюсегося.

Дио, что такое начал поворачивать по траектории? Как мы будем определять это? Очень размытое понятие, так как траектории у пилотов немного отличаются.

Вот эпизод, который ты просишь. Конечно атака не подготовлена, я реагировал на ситуацию и видел возможность в впереди идущих, котрые боролись. Я его не развернул, а отодвинул. И кстати, в новой трактовке речь идет о развороте, колесах и пределы трассы, но не сдвиге впередиидущего пилота.

Придумали какую-то херню! Раньше было все понято, надеешься сам на себя, если чем-то не доволен - смотришь видео в какой момент был контакт, прикладываешь линейку и понимаешь были равные или нет. Сейчас же вся надежда на судью - увидит он или нет на сколько там корпусов кто кого сдвинул, достиг ли равных на расстоянии тоже не понятно, кто когда начал поворот - при этом есть места, где обгоны происходят в самом повороте, например из-под моста на мост. Короче полный бардак. Более того, нас даже не спросили, хотим ли мы эти изменения

Всем привет! Сегодня состоялся 6-й этап второго сезона Лиги Чемпионов.
Как и все в этом мире, мы совершенствуемся и развиваемся. На протяжении 10 лет существования Лиги Чемпионов было внесено много изменений в первоначальный регламент. И сегодняшний день не стал исключением.
Участники разелились на 2 табора: те, кому нововведения поравились и противники оных. Многие боялись, что теперь будут гонки паровозов, однако ошиблись.

Победителем с отрывом в 13 очков тановится Наум. Вторую позицию Подиума занимает Денис Манило. А на третьей супени подиума Денис Лысенский.

http://www.karting.ua/forum/picture....&pictureid=134

После этого этапа сменился лидер общего рейтинга, хотя пока отрыв очень маленький....

Спасибо всем участникам, а мы ждем вас на следующих наших гонках!

Не знаю как у остальных, это то что я видел.
https://www.youtube.com/watch?v=Gpa6...ature=youtu.be

Сейчас в Ексель файле 3-тий заезд 1-ая группа два 5-ых места.

Всем привет. В связи с отменой штрафа Антону, начислением штрафа Дио и возврата позиции Андрею, были пересчитаны результаты вчерашней гонки. Длагодаря этим изменением на третье место подиума выходит Паша Пикулин, а Дио становится 4. Денис, просим передать медальку новому владельцу ;-)

Рейтинг так же был изменен.

Где-то радуется один Лапыга :)

Ха. Теперь 3-тий заезд 1-ая группа два 4-ых места. :)

Лена, я ж тебе медаль оставил после гонки. Как чувствовал :mrgreen:

Новые правила в действии - часть 2
Смотреть только со звуком, что бы не пропустить все спецэффекты!!!
Champ League - Boom

Антон - зачет! :)

На обсуждение.
За первый эпизод дали штраф. Но лично я не считаю, что мое касание привело к тому, что произошло дальше.
Второй просил Серега, он посчитал что Макс его подбил, но на самом деле там имхо все чисто, Серега попытался резко закрыться, но там уже было занято.

Всем привет )

Вчера состоялся очередной этап Лиги Чемпионов. 20 человек приняло участие в гонке в этот теплый вечер по конфигурации №2.

Победителем, не смотря на штраф, становится Наум. Он выходит на 1 место в общем рейтинге, ведь его ближайшие соперники в этот раз сплоховали. Второе место с отставанием в 10 очков занимает Лабинский Николай. А на третьем месте - Дима Хавило.

Спасибо всем участникам. Ждем вас на наших гонках!! В частности - марафон в эту субботу ;-)

Во втором заезде во второй группе я стартовал 10, Фортуна 9, Курош 8, Кочмарев 5... остальных не помню. Но в целом, похоже что Мишу Новика почему то в файле поставили на 10 стартовую позицию, хотя по факту его там не было.

Ссылка для предложений к новым правилам
http://www.karting.ua/forum/showthread.php?t=484

Лена, Влад отменил мой штраф в третьем заезде, после просмотра видео. Просьба убрать его из файла.

Лена, Влад начислил мне бонусных 20 балов (не шрафа) после просмотра видео. Просьба добавить их в файл! :lol:

Да, забыл тогда сказать чтоб отменили

Последний пункт - "судьи не руководствуются данными правилами как абсолютом" - убрать, вместо этого написать:

Данные правила на момент проведения гонки носят исчерпывающий характер. В случае возникновения какой либо ситуации, не предусмотренной данными правилами, судейское вмешательство исключается, вместо этого возможно внесение изменений/дополнений существующих правил, что при условии их согласования и утверждения будет применимо в следующих гонках.

Всем привет!
Сегодня состоялся восьмой этап Лиги Чемпионов. Участие в гонке приняло 15 пилотов, на конфигурации трассы №5.
Несмотря на небольшое количество участников, было много обсуждений гоночных инцидентов. В конечном итоге решение решение судьи и определило сегодняшний подиум.
На третье место сегодня приехал Стецык Сергей с результатом 41,2 очка. На 2,1 балла больше у второго места, на котором сегодня Максим Онащук. А победитем гонки становиться Гаврилюк Олег, который заработал 47,5 балла.

http://www.karting.ua/forum/picture....&pictureid=141

Поздравляем победителей и призеров.
И ждем всех на наших гонках.:lol:

В чем прикол переставлять самого медленного пилота на последнюю стартовую позицию второй группы? Еще больше не понимаю зачем так делать только в одном заезде из трех? :confused:
Пусть едет как все, или если организаторы считают, что он слишком медленный или опасный, пусть едет домой.

Если организаторы считают, что мы его все-равно обгоним, тогда можно его сразу ставить в конец но очки начислять за его обгон. Либо не ставить никого в конец. Либо отправить на вторник со скидкой.

Те 0.7 баллов сильно повлияли как на мою позицию в итоге так и на позицию Антона.

Дио, нужна твоя реакция на такую ситуацию, она возникает с периодичностью раз в месяц железобетонно.

Такая же ситуация и у меня была за одну гонку до этого.

Как по мне -то нормально всё. В первом заезде - поучился в хвосте, во втором и третьем - ехал себе нормально.
А что там по итогу 0.7 балла на что-то повлияло - так это уже случайность.

Впрочем, я за то, чтоб ставить спереди, нужно же мне кого-то обгонять :grin:

Пускай бы был впереди, зачем назад ставить. Если затем чтоб завал не сделал, но его при этом все равно обгонят и он будет сзади и поэтому его ставят назад, пускай за его обгон очки начисляют.

Антон, Димка, в целях безопасности уже несколько лет действует правило: если в пределах группы в условиях сухой трассы последние пилоты отстают от лидера этой же группы более, чем на 1 секунду - на стартовую решетку их ставят в конец, во избежание завалов. Так как обычно это новички.

Это уже какое-то высасывание очков из пальца.

Привет.
Делается это действительно для избежания завалов и замесов.
Правда начиналось все с 3 сек в дайт лиге. Когда это стало 1 сек я не знаю :?:
Вероятно 1.5 или даже 2 было бы правильней.
Начислять очки за виртуальный обгон - это как-то неспортивно. Да и господа, вылетая во вторую группу, вы уже должны слить медальные шансы, а не набирать дармовых очков, обгоняя новеньких/оч медленных по меркам ЛЧ пилотов.
Уверен, что если не весь подиум, то победитель точно должны ехать вгонке только в первой группе.

Может утвердим такое правило? ;)

Отбирать возможность обогнать и заработать очки, тоже не спортивно. А по поводу ехать в гонке только в первой группе - бывают всякие ситуации.

Лишать кого-то победы, только потому что один раз ездил во второй группе, и при этом набрал больше всех очков не менее неспортивно. Если кажется что очки халявные во второй группе, значит надо уменьшать их количество, а не вводить искуственное ограничение.

Лена, какая безопасность? Да по сравнению с безжалостными головорезами первой группы этот бескорыстный гонщик, уступающий поулу 1 секунду, не несет никакой угрозы :)
Кстати я в квале проиграл поулу помоему 0.7 сек, не знаю результаты квалы Чуха и Несторенко, но думаю там тоже близко к секунде, если не больше. Это уже получается какой то селективный подход, потому что меня, Диму или Андрея никто на зад бы не ставил. Если действительно вы, как организаторы, считаете, что кто то может представлять опасность, такому пилоту можно предложить прийти во вторник.

Очки за виртуальный обгон - согласен, это хрень полная... поэтому и не надо никого ставить в зад.

На наглядном примере, медальные шансы сливают в 1-ой группе, когда играют в боулинг или на 9 круге заезжают на пит стоп. А не те, кому досталась драчка в результате чего вылетаешь во вторую группу. Правило, которое ты предлагаешь, утвердить можем, только вместе с правилом, что все машины едут в 0.1 сек друг от друга ;)

А вот по поводу халявных очков тут я с тобой не согласен. Приехать первым с последнего места во 2 группе ни чуть не легче, чем приехать 1-ым с 1-ой позиции в первой группе, но при этом, даже с учетом обгонов, во второй группе получишь меньше очков.

Если ты покажешь лучший круг и всех обгонишь, будет как раз одинаково, а может и немного больше. Но зависит отколичества пилотов. Но я согласен, что это нифига не халява, особенно учитывая, что ездят там куда более непредсказуемо, чем в первой.

Согласен, все бывает и вылететь во 2ю может и Наум ))
Но надеюсь против действующего (негласно правда) правила, что победитель должен не менее 2х заездов в 1й группе ехать, а призер хотя бы раз никто не возражает? Утверждаем его официально?

По порогу времени мне кажется, что поначалу мы начисляли пилотам этот обгон медленного соперника, которого орги принудительно поставили назад. Примем решение в ближайшее время по этому вопросу

Звучит логичнее, но все так же искуственно... Например в случаях с ротацией, можно сразу не попасть в первую, хотя конечно вероятность крайне мала, но там очень сильно от карта зависит.

Как-то я не представляю себе ситуацию, чтобы кто-то ехал 3 заезда во второй группе и приехал на подиум. Это невероятно, как мне кажется.
Точно так же как невероятно победить с 2-мя заездами во второй группе.
Если это и возможно математически, то вводить ограничивающее правило будет ошибкой, ибо мы упустим шанс увидеть настолько редкую и уникальную ситуацию.

Вероятность есть, если надают кучу штрафов. Но отдавать победу штрафникам с искуственным правилом - точно ошибка.

Во второй группе и так мало очков дают, это отличный ограничитель. Дополнительные искусственные правила не имеют смысла.

Доброй ночи!
Сегодня побороться за победу собралось 15 гонщиков. Гонка проходила по конфигурации трассы №1.
На третье место приехал Стецык Сергей который набрал 43 очка. На второй ступеньке подиума Наум с результатом 51,4 балла, но если бы не штраф во втором заезде то Наум оказался бы победителем. А побеждает сегодня Лабинский Коля, который ехал всю гонку ровно и стабильно, тем самым набрав свои 57,4 победные очка

.http://www.karting.ua/forum/picture....&pictureid=144

Результаты во вложении. А мы ждем всех в субботу на Больших гонках.

Коля что ли занял последнее место на Кубке Чемпионов?!
Ай, молодець!

Всем привет!
Последний этап второго сезона Лиги Чемпионов собрал 19 участников. Очень рады были видеть Артема Хорольского, который не участвовал в наших соревнованиях уже долгое время. Также почтил нас своим визитом и Коля Бойко.
А теперь о гонке. На третьем месте сегодня Денис Манило с результатом 42,5 очка. На 5,3 больше у второго места - Пикулина Паши. А побеждает в сегодняшней гонке Наум с результатом 51,7 балла.
Также Наум побеждает и во втором сезоне Лиги чемпионов. С чем мы его и поздравляем. На втором месте в чемпионате (как и в сегодняшней гонке) Пикулин Павел, а на третьем Манило Денис.

http://www.karting.ua/forum/picture....&pictureid=150

А мы будем рады видеть вас в субботу на Больших Гонках:smile: