Большие Гонки на Жажде Скорости - каждую субботу со 2 июля!
 

Несмотря на то, что гонка командная, пилоты не могут ехать друг с другом в команде более 1 раза. Кроме того, сеяные пилоты вообще не могут ехать в одной команде.

Минимальное количество команд в каждой Гонке – 6, максимальное – 10. Организаторы оставляют за собой право на 1 дополнительное место (wild card) при наличии достаточного количества запасных картов.

Всего пройдет 15 субботних гонок + финальная Мега Гонка с повышенными очками. Победители каждой гонки получают памятные кубки и ценные призы.

Рейтинг будет вестись в 2 зачетах:

• Командный sws-зачет. В зачет идет 8 лучших результатов команды. Победители командного зачета получат шанс представлять Украину на мировом финале во Франции весной 2017 года

• Индивидуальный зачет по каждому пилоту. В зачет идет 10 лучших результатов пилота (каждый из двух пилотов команды получает равное количество очков за этап). Победитель индивидуального зачета получит возможность участия в 24-часовой гонке в составе команды Казаки с оплаченным стартовым взносом.

К сеяным пилотам относятся (в алфавитном порядке): Бахмацкий Олег, Винтонив Иван, Гаврилюк Олег, Лысенский Денис, Манило Денис, Пикулин Паша, Скобликов Влад, Ткаченко Антон, Хавило Дима, Шендрик Влад.

Организаторы оставляют за собой право менять состав сеяных пилотов (добавляя или исключая участников списка) на протяжении сезона, предупредив об этом заблаговременно.

Сеяный пилот получает право закрепить за собой название команды, за которую он участвует. Остальные пилоты, объединяясь в команду с сеяным пилотом, присоединяются к его команде на текущую гонку. Если же они объединяются между собой, то сами решают, за кем из них остается право участие в такой команде в последующих гонках.

Подробный Регламент Больших Гонок прилагается.

Как всегда, мы гарантируем напарника каждому из пришедших участников. Если у вас нет партнера на гонку - приходите сами. Без команды не останется никто!

Внеси утро субботы в свой ежендельный календарь! Большие Гонки ждут тебя!

__________________________________________________ __________

Результаты прошедших этапов прилагаются.

А если сеяных придет больше чем несеяных, тогда как разрулить?
Квалификация и практика будут?

Тогда сеяные поедут с сотрудниками или сотрудницами:).

Практика, она же квалификация, конечно же будет. ;)

В целом по формату пытался придумать так, чтобы шанс бороться за общий рейтинг был у максимально большого числа пилотов. И мне кажется, это должно получиться. Ведь несеяные пилоты могут ехать каждый раз с новым сеяным, и при стабильной и быстрой езде имеют все шансы набрать больше очков, чем фавориты. Сеяным, с другой стороны, нужно вести селекционную агитацию и тщательно подбирать себе напарников.

Предложение и доработки формата приветствуются. Если есть идеи и пожелания - пишите. ;)

Дио, так все-таки, если несеяных будет меньше сеяных, как тогда делиться?

Это малореальная и крайне неделательная ситуация. Ведь тогда не факт, что команд будет 6.
Если такое случится - придумаем что-то на месте по ситуации.
Сеяным, как мне кажется, нельзя пускать все на самотек, нужно определяться и договариваться с напарником заранее.

когда на работе скучно :)

http://s019.radikal.ru/i615/1606/9d/1cc70c9095b3t.jpg

Точно, это ж рабочий день - 2 июля. Давайте двиганем, на выходной.

Поддерживаю, с работы не вырваться будет.

Этот регламент будто под Маньяка придумывался) Предлагаю Олю внести в сеянные, а то с ней все переездят:-D

а что сразу Оля?)

п.с. объявляю конкурс среди сеяных на самые заманчивые условия 8-)

Регламент будет? Там всякие радиосвязи, времена питстопов, требования к прижимной силе и аэродинамике? :)

Регламент конечно же будет.
Если есть предложения по озвученным темам - давайте. Включим их в регламент, если их поддержат. )

По дате 1й гонки - насколько знаю, это какой-то ненастоящий рабочий день. ;) Но если кто-то готов участвовать, но должен работать - сообщите мне об этом как можно быстрее. Пока еще не поздно перенести. Но делать это будем только если таких людей будет больше, чем пара-тройка.

• "Командный sws-зачет. В зачет идет 8 лучших результатов команды. Победители командного зачета получат шанс представлять Украину на мировом финале во Франции весной 2017 года"

Победители? Это 2 сеяных пилота по одному из каждой команды?

со всеми все переездят, 15 гонок, тебе нужно найти 15 гонщиков исключив 10 сеяных.
Включишь в список Олю и других, то вообще будешь ездить только со второй группой лайтлиги

Смотри чтоб тебе условия не выставили, а то Маньяк тебя вновь обьедет)

тоже интересен этот вопрос) если правильно понял, то если я еду с сеяным пилотом в перспективе мне его надо уговорить ехать за MST допустим, а не за свою команду... кондер в палатке, блекджек и ....

Что с лишним весом? 1кг = 3 сек?

Предлагаю следующее:

1. Пилота, который в гонке показал темп в 0,15 с от среднего темпа сеянных, записывать в сеянные.

2. Давать дополнительные бонусные очки - 6 очков на команду, которая заявила свой состав до конца лиги. Если у кого-то нет напарника, чтоб не потерять бонусные очки он должен записаться на так называемую биржу пилотов. Вся эта информация должна быть выложена на форуме сразу после лиги. В последствии (перед гонкой) сеянные пилоты, состоявшие на бирже, делят между собой жребием право выбора и выбирают себе напарника из тех, кто на бирже, потом оставшиеся несеянные делают то же самое.

3. В зачет считать 8 или 10 лучших результатов, остальные результаты считать с К=0,1.

То есть ты предлагаешь дать тебе преимущество? Типа первый забил Стецька и чтоб больше с ним никто не ехал? Тогда его сразу в сеяные :twisted:
Вобщем категорически не согласен, если пилот был изначально несеяным, то до конца сазона таковым остается.

Ты мелко мыслишь, как ты сам будешь составлять конкуренцию Стецыку, если он будет ездить со всеми сеянными пилотами?

Механизм в любом случае должен быть!

Стецык сейчас едет плохо, потому его и нет в списке сеянных, но через 1-2 гонки поедет быстро. Это касается любого гонщика, который редко ходит. Кто открыл талант - тому и карты в руки, иначе он будет в проигрыше, так как первую гонку этот "талант" может слить.

Талант, ок, но есть еще и другая сторона дела, если например запланировал с кем-то на через пару гонок ехать, а тут его хоп и нет... Остаются только совсем неталанты, а остальные уже все забиты. Или настолько далеко ты уже не думал?
Плюс Стецик - очевидно быстро поедет, один гонзалес и Лига и он уже сеяный..

Значит ты опоздал, что тут скажешь, надо было планировать не через несколько гонок, а на следующую. С каждой гонкой ситуация меняется, в любом случае быстрых пилотов оставлять несеянными нельзя, иначе сеянные будут в однозначном проигрыше! И таких пилотов как Стецык много.

Предлагаю уравняловку:
Среди сеяных проводить жребий, а дальше они выбирают по жребию кого берут в команду прямо на этапе, это исключает различные ситуации, и когда кто-то не смог, и когда кто-то вдруг стал сеяным. А главное нет возможности подготовить напарника заранее, ведь не у всех может быть такая возможность. Мы ж вроде как соревнуемся скилом, а не кошельком ;-)

Кстати, динамическое присеивание а-ля Манило еще один недостаток имеет, например если Петушков и Тыщенко захотят все время вместе, а по правилам Манило вдруг станут сеяными не смогут ехать дальше. Да и стать сеяным можно когда останется меньше 8 этапов идущих в зачем, что ставит их в заведомо проигрышную ситуацию.
Вобщем я за то, чтоб список сеяных утвердить в среду и больше его не менять. А то выйдет так, что будет 100500 сеяных и 3-4 телеги :D

Подкупи себе оперативы:D
Петушков и Тыщенко будут иметь возможность ехать с самыми быстрыми гонщиками, пока сами не станут такими. А нам придется ездить постоянно с плугами, так у кого заведомо проигрышная ситуация?


Суть такова, что сеянный должен ехать с плугом, если плуг становится быстрым, то он должен стать сеянным - саморегулирующаяся система! Иначе это не сеянные, а обреченные)

И еще раз акцентирую внимание на том, что быстрыми так быстро могут стать только быстрые, которым нужно вкатиться, а не быстрые так быстро быстрыми не станут)

Кстати, если на гонку заявляется более 10 команд, то отбирать нужно по квалификации, и результатом квалификации считать не среднее время 2-х пилотов, а лучшее!

Можно, но тогда у нас не будет мотивации привлекать нормальных пилотов, придет пару калек, что ты с ними и ехать не захочешь)

Есть много за и много против, вообще лучше обычную команду на двоих без вот этих ротаций, берешь себе новичка на весь сезон и тренишь. Ротация это прикольно, но не более того.

Это не в оперативе дело, надо фреонку ставить, ибо перегрев :lol:

В итоге станет куча быстрых и не с кем будет ехать. И проблему с тем, что несеяные не получают очки в свою команду, т.к. её нет. Если кто-то станет сеянным, он будет в невыгодном положении по отношению к тем кто сеяный с первой гонки

Если сеянных пилотов станет больше чем нужно, тогда можно будет что-то придумать

Он же свои очки, набранные в командах с сеянными пилотами, не потеряет. Дело в том, что по сути идет борьба в личном зачете, так как командный зачет - это и есть личный зачет сеянного пилота, держателя команды. Если за командный зачет будет отдельный приз, тогда борьбу за него в любом случае будут вести только половина пилотов - держатели команд, а остальные только в личном зачете.

Дело в том, что разница между сеянными пилотами минимальна, а между плугами - колоссальна. У кого будет быстрее плуг - тот и победит)

Так я об этом и говорю, если кто-то станет сеянным, то он станет держателем команды, будет бороться за командную победу, но если он станет таковым на 6ом этапе у него останется только 9 этапов из которых 8 пойдут в зачет. А те кто стартуют сразу - имеют преимущество в виде вычеркивания не одного, а 7 худших результатов.

Там суть в том, кто быстрее сможет из плуга сделать ракету. Ради одной гонки кого-то тянуть нет особого смысла, а ради чемпионата - можно и помочь.

Команду создавать может любой пилот, даже несеянный, и в то же время сеянный пилот не обязан иметь команду. Поэтому, за командный зачет будут бороться только те, кто создаст свою команду изначально

Сделай из Плакидюка ракету, купи ему десяток абонементов, гоняй его пока не похудеет:lol:

По поводу сеянных, предлагаю следующую схему:
1. Список сеянных, которые всегда будут сеянными, например:
Бахмацкий Олег, Винтонив Иван, Манило Денис, Пикулин Паша, Скобликов Влад, Хавило Дима, Шендрик Влад.
2. Три вакантных места для сеянных, на первые гонки это будут:
Гаврилюк Олег, Лысенский Денис, Ткаченко Антон

Далее, после каждых 3-4 гонок, тройка пилотов в списке №2 меняется на усмотрение организаторов.

Я пока не вкатанный, с трудом в 5ку попадаю!!!
P.S. #вернитераптор

Манило готов тебя вкатить....вкатить в асфальт :)) :grin::grin::grin::grin:

:lol::lol::lol::lol::lol:

Не вкатить, а раскатать, не в, а по - это не одно и то же:-D

Друзья,

Спасибо всем за комментарии и идеи по новому регламенту.
Хочется верить, что у нас получится сделать интересный чемп с борьбой за победу в обоих зачетах до последней гонки.

Доступен регламент Больших Гонок (в аттаче).

Из вопросов, требующих дальнейшего урегулирования, остаются четкие критерии перевода пилота в сеяные и обратно, а также ранняя регистрации желающих для большей определенности и четкости в формировании составов команд на этап. Думаю, вскоре мы сможем дать ответы и на эти вопросы.

Ваши дальнейшие предложения также приветствуются. ;)

7.4. Тренировка-квалификация
Сколько времени отнимается за каждые 2.5 кг лишнего веса? Думаю должно быть около 0.06 сек. Иначе у тяжеловесов почти не будет шансов пробиться выше середины на стартовой решетке.

Сеянных пилотов - 10. Количество команд - 6-10. Вероятность нестыковки с регламентом по двум сеянным в одной команде высока. Может проще ввести рейтинг пилотов и делить их на две группы по заявке на участие в гонке?

По п. 7.4 несправедливый отбор 10-ки команд по лучшему времени команды. Почему не по лучшему среднему?

Как в самой гонке, так и в квале будет применяться один и тот же принцип компенсации за лишний вес, основанный на общепризнанном среднем отставании на наших трассах в 0.2 сек за каждый 10 кг веса.

Таким образом, в квалификации тяжелый пилот получает компенсацию из расчета 0.05 сек на круге за каждые 2.5 кг перевеса, а в гонке - 4 секунды за каждые 2.5 кг веса.


По рейтингу пилотов и количеству сеяных проблема предлагаемых вами альтернативных схем формирования команд в том, что у нас нет постоянного состава пилотов в Больших Гонках. Если бы он был - скажем всегда приходило 20 человек - то эти схемы бы работали.

В нашем случае я не вижу конфликта с сеяными - не все из них будут регулярно участвовать, а общее их количество мы будем поддерживать в районе 10.

Если вы заметили, для несеяных пилотов есть возможность объединиться в команду и ехать в ней постоянно вместе, борясь при этом за командный зачет (п. 5.4 регламента).

П. 7.4 действительно спорный. Пока за основу взято предложение Дениса Манило, основанное на том, что если сеяный, который ведет борьбу за общий зачет, берет себе в напарники медленного пилота, он может не попасть в гонку, если квалу считать по среднему обоих пилотов команды.
А пока хочется верить, что этот вопрос может стать актуальным, и мы сможем еще раз вернуться к его обсуждению.

Помимо главного приза за общий рейтинг, участников Больших Гонок ожидают приятные подарки и сюрпризы на каждом этапе. ;)

З.Ы. Дядю Сашу кто-то из сеяных уже похоже заангажировал стратегом. :-P:-P:-P

Два несеянных, объединенных в команду, тоже ведут борьбу за общий командный зачет. Зачем тогда давать преимущество сеянному?

7минут тренировки + практики...по 4 зачетных круга у каждого, причем 4 круга это же и тренировка.
Если уж так мало кругов на квалу, то дайте больше кругов тренировки.
Например 5-10 минут тренировки (времена ни в какой зачет не идут).
А потом уже 7 минут квалы.

7 минут будет у каждого из пилотов. )

В регламенте сказано 7 минут у команды... Или не туда смотрю:))
Команде дадут два карта?

Да, правильней написать "у каждого пилота будет 7 минут"
2 разных карта в квале на команду, а на старт гонки третий карт ;)

Всем привет!

Так шо, завтра таки гоняетесь в рабочий день? Тогда я к сож. "пас".

Рассмотрю предложения в личку на команду на след. субботу 09/07 :razz:

Привет.

Состоялся 1-й этап Больших Гонок 2016!

Несмотря на достаточно жаркую погоду и раннее время, на гонку собралось 10 команд - ровно столько, чтобы не нужно было никого отсеивать по квалификации. ;)

Разделив пилотов-одиночек (их было около половины всех участников) по командам, зарегистрировав всех в свс и вручив всем пилотам Жаждовские футболки :cool:, началась гонка.

Как и предсказывалось, борьба за победу развернулась между 4мя командами, в которых ехали самые активные сеяные пилоты - Ognem racing, Mesnyki, Fury и Kozak i razboiniki. Уровень пилотов был очень близок, как и уровень картов (исключение составил лишь карт №1, который был немного медленнее остальных). Поэтому судьбу подиума решили мелочи. Так, Сашу Голубченко из Ognem racing, развернули в 1-м же повороте после старта. Игорь Горошко из Mesnyki вынужден был взять карт №1 на 3-й отрезок команды, а Дима Хавило из Fury не рассмотрел инфу на табло и сделал пит стоп на 3 минуты ранее допустимого (35 сек штрафа).

Без явных ляпов из лидеров прошли гонку лишь Kozak i razboiniki в составе Дениса Манило и Сергея Стецыка. Они и одерживают победу на 1м этапе, зарабатывая по 20 очков в зачет, кубки и по бочонку премиум пива. Наши поздравления!

Вторыми становятся Mesnyki (Винтонив Иван и Горошко Игорь), третьими - Ognem racing (Пикулин Паша и Голубченко Саша).

Команда Fury (Хавило Дима и Тыщенко Миша), несмотря на огромный штраф, финиширует в одном круге с победителями.

Между небом и землей зависла команда 46 (Шендрик Влад и Рожков Олег) - единственная команда, отставшая на 1 круг от лидера.

Нужно сказать, что под конец гонки самая ярая и бескомпромиссная борьба происходила как раз в середине и в хвосте пелетона. Не на жизнь, а на смерть казалось сошлись в борьбе за 6-е место Виталик Плакидюк (FNT, вместе с Несторенко Андреем) и Макс Онащук (Fortune, вместе с Хлопониным Андреем).

Совсем недалеко от них финишировали Chayka School (Горбоконь Андрей и Межиевский Сергей).

До последних метров дистанции упорную борьбу за 9-е место вели команды Levi 9 (Лабинский Коля и Трофименко Иван) и Jaguar (Тавожан Виталий и Лихошерст Алексей).

Спасибо всем за участие. Через неделю в следующую субботу ждем пилотов (уже в составе новых команд :-P ) на 2-й этап!

Официальные результаты подоспеют скоро ;)

Как всегда, независимо от дистанции все приезжают в нескольких секундах между собой, в связи с чем результат слабо зависит от водителей, и зависит от карта на квалу с угрозой выноса на старте, карта в гонке не позволяющего обгонять (пока его не сдаш), оригинальных питстопов где выпускнице своевременно не сообщили когда выпускать в случае наличия компенсации, и досадных штрафов.

А шо, кубки только первой ступеньке подиума? Пожалуйста, не разочаровывайте меня раньше времени! Фото с подиума должно быть все в кубках, это же не жлоб1ап, а мировая матць его серия!!! :lol:

У всех призеров конечно, обижаешь ;)

фуууух, слава богу :cool:
А то хотел уже включать испепеляющую критику ))

А тем временем подоспели официальные результаты и немного статистики по каждой команде.

Самым быстрым по темпу оказался Денис Манило. Он же показал лучший круг в гонке.
Сразу бросается в глаза невиданнае ранее стабильность большинства топ пилотов. Похоже, управлять новыми картами стало проще. :razz:

Радует, что нам похоже удалось достаточно точно вывести бонус за лишний вес, и команды с пилотами-тяжеловесами имеют все шансы на равных бороться с признанными лидерами (в отличие от индивидуальных гонок, где такого бонуса нет).
Это, например, подтверждает 4-е место в квале команды FNT (с поправкой на вес).

Таблица общего зачета появится со 2-го этапа, поскольку пока все и так ясно ;)

Изучайте результаты и до встречи на 2-м этапе в субботу 9 июля, сбор на 9.30!

Ищу напарника на гонку 09.07.2016. Предложения в личку или сегодня на ЛЧ.

Та давай уже на 16/07 со мной, вроде как складывается!

Слегка поразмыслив тут на досуге выскажу свои соображения по поводу чемпа.

Во-первых, надо бы уже ко 2-й гонке уточнить регламент превращения сеных в несеянные и наоборот, а именно:

1. Таких смен должно быть нечетное количество. Т.е. исходя из заявленных 16 гонок либо после 4, 8, 12 этапов, либе еще лучше ТОЛЬКО 1раз. - посредине чемпа, чтобы все (ну или почти все, по крайней мере участвующие в чемпе) сеяные планомерно переучаствовали со всеми как явными, так и поначалу не очень кандидатами в эти сами сеяные на 2-ю половину чемпа.

2. Критерии. Прописать в каком соотношении (доле) брать скорость (БК или все-таки средний темп?(предпочтительнее), а в каком - результативность (среднее количество очков в тех гонках, где принимал участие?).

3. Что значит "добавляя или исключая участников списка"? Должно быть постоянное количество сеяных. Соответственно, без никакого волюнтаризма после определенного этапа в сеянные по ЗАРАНЕЕ уточненным критериям заходят новые пилоты, и вместо них выходят не участвующие, а также показавшие худший результат, теперь уже бывшие сеяные. Почему еще целесообразнее дождаться середины чемпа - все(почти все, во всяком случае уже не будет таких, кто не смог) сеяные поучаствуют не 1-2-3 раза, а раз 5, что сделает оценку его уровня более показательным.


Ну и самое главное: модель чемпионата вообще во всех аспектах - от спортивного до социального и финансового.

На мой взгляд (а некоторые намеки здесь уже прозвучали), чемпионат излишне загружен количеством этапов. И дело даже не только в сдвиге в добровольно-принудительном порядке этапов ф1ап на воскресенье (посмотрим на посещаемость - я надеюсь никому не интересно заместить одно другим).

Понятно, что финансовая модель ускоренной амортизации техники должна работать максимальными темпами.

Но чтобы не потерять финансовую составляющую, я бы сделал гонки раз в 2 недели и по 4ч. Соответственно чуть дешевле чем 1,5тыс. на чел. Может быть даже в зависимости от посещаемости - например от 1,5 тыс. при участии 6 команд до 1,2 тыс., если их будет 10. Можно также удлинить и продолжительность - думаю хотя бы 2 (а то и 3!) гонки в ноябре никому не помешают.

Вот с финансовой стороной вопроса с Берном согласен на все 100%...
и 100% это не подразумевает возрастание цены ровно в 2 раза по сравнению с прошлым годом :mrgreen::mrgreen::mrgreen:

Честно говоря, в сложившейся ситуации, мысли заменить одно другим возникают... и эти мысли не одиноки... :confused:

Когда подымался вопрос о внесении предложений к регламенту, то народ в своем большинстве повел себя по стадному, проявив коллективную пассивность. А сейчас отдельные индивидуумы, не участвующие ни в одной гонке, накануне финала, проснулись со своими соображениями)

Да, есть такое. Таки пассивное стадо :cry:.

Мои предложения касательно сеяных просто уточняющие и такие, которые не поздно обсудить и принять как минимум до 3-го этапа (пока не возникнет прецедента смены сеяных).

Да и по количеству этапов еще есть время опомниться.

Опять таки ты прав - ни в одной из тех, что была (которая пришлась на рабочий день).

Речь не о том что началось в рабочий день, а о двух месяцах полного игнорирования всех источинков, после яркого искривляния ф1ап-а на первом этапе. "Дело" сделано, можно включить страуса? А раз уж такой выбор был сделан (видимо в какуюто более "выгодную" пользу), то что теперь с таким опозданием констатировать?
Было сразу ясно что ф1ап задвигают, и я расчитывал на индивидуальные гонки на подобе первого этапа ф1ап, а не командные.

По количеству этапов - это проблема не только для ф1ап-а, а и сама по себе проблема. Хотя бы как лично для меня.

А по формату (и Бигрейсов и ф1ап-а) и интенсивности еще обсудим с Денисом.

Товарисчи, активнее регистрируемся на ивент на оф. сайте!

Давайте-давайте, конспираторы.

В результатах не нахожу штрафа за разворот меня?

FURY и 46, обе команды стартовали на 7 карте.
Может все-таки Тыщенко Миша стартовал на чем-то другом?

Саня, смотри второй пит стоп команды Fortune.
Паша, Fury стартовали на 13й

Привет.

Несколько часов назад завершился 2-й этап Больших Гонок 2016 уверенной победой темной лошадки команды Winni. Нет, конечно язык не повернется назвать Виталика Шутку, а тем более Олега Бахмацкого андердогами. Но к главным фаворитам этой гонки они изначально не относились. Даже сам Олег признался после, что в дебютной для них в этом чемпе гонке стояла задача побороться за подиум. В итоге, несмотря на 15-секундый штраф, Олег с Виталиком обогнали ближайших преследователей на 20 секунд!

На 2-й этап собралось 11 команд, из которых 8 было с сеяными пилотами. Организаторы, ввиду достаточного количества запасных машин, решили воспользоваться своим правом wild card и не отсеивать никого из участников.

Этап выдался более эмоциональным и более зрелищным, чем первый. Что также означает бОльшее количество штрафов и контактной борьбы на трассе.
Как и на 1-м этапе для нескольких команд судьбу гонки решила неоптимальная стратегия (в большей или меньшей степени это Ognem Racing, Mesnyki, Хрен Догонишь, Fury, Fortune).

В отличие от большинства конкурентов, команда Kozak i Razboiniki (Денис Манило и Андрей Петушков) второй этап кряду не допустила явных проколов как на трассе, так и на пит стопе и, несмотря на не самый быстрый темп, заняла уверенное 2-е место в гонке.

После неудачной первой половины гонки, команда Mesnyki (Иван Винтонив и Миша Тыщенко) планомерно выкарабкивалась из середины пелетона и сумела добраться до подиума. 3-я ступень пьедестала за Ваней и Мишей.

Проверкой на прочность духа стал 2-й этап для команды Ognem Racing (Паша Пикулин и Сергей Стецык). После победы в квалификации у ребят многое пошло не так. Штраф за несоблюдение временных лимитов на отрезках не только сдвинул их с подиума, но и едва не привел к потере еще одной позиции. В итоге лишь 4-е, на 1 секунду впереди 5-го места.

А вот с 5-м местом можно торжественно поздравить команду FNT (Андрей Несторенко и Виталик Плакидюк). Ребята сделали выводы после 1-го этапа, и в этой гонке смогли очень грамотно распорядиться своим весовым бонусом. Уверенная ровная езда и заслуженное 5-е место - в одном круге от победителя и на 0.5 круга впереди 6-го места. Так держать, подиум уже виден на горизонте! ;)

Самая драматичная борьба в финальной части гонки развернулась на этот раз в борьбе не за подиум, а за 6-8 места. В яркой борьбе на грани фола (правда пару раз и за этой гранью) провели последние круги Дима Хавило, Влад Скобликов и Андрей Хлопонин.

В итоге так и финишировали они плотной группой: на 6-м месте команда Хрен Догонишь (Влад Скобликов и Саша Голубченко), на 7-м - команда Fury (Дима Хавило и Оля Резанко), на 8-м - RocknRolla (Антон Ткаченко и Андрей Хлопонин).

И все же из всех команд обидней всего было за команду Fortune (Макс Онащук и Олег Гаврилюк). К середине гонки ребята вышли на 3-е место и имели все шансы побороться за подиум. Но поломка карта, а затем и неверное решение ребят на пит стопе привело к необходимости делать дополнительный 4-й пит. В результате, лишь 9-е место в гонке.

Последние 2 команды прямо перед стартом гонки совершили рокировку составов, и я до сих пор не запомнил кто с кем ехал. Если не ошибаюсь, 10-ку замкнула команда Levi-9 (Иван Трофименко и Влад Линнык), а 11-ми финишировал Jaguar (Николай Лабинский и Леша Лихошерст).

Все участники гонки получили тряпчаные сумки-рюкзаки от Жажды Скорости, а победители - пиво и призы от наших партнеров квест-комнаты Exit Games, спортклуба Фитнесс Лайф.

Результаты в обработке. Появятся очень скоро :roll:

До скорой встречи на 3-м этапе Больших Гонок, который состоится в следующую субботу, 16 июля, сбор на 9.30.
Надеемся увидеть все команды, готовим новые приятные сюрпризы для участников! ;)

Официально сообщаем, что Олег Гаврилюк со следующей гонки теряет статус сеяного пилота. В состав сеяных пока не добавляется никто.

Есть еще пара вопросов и предложений, которые хотелось бы обсудить:

1. Уменьшение количества гонок, которые идут в зачет в индивидуальном зачете с 10 до 8. Таким образом, и в командном, и личном зачете будут учитываться результаты лучших 8 гонок команды / пилота.
Это делается по просьбе пилотов, для которых еженедельная частота гонок создает сложности (семейные, материальные, командировочно-отпускные и прочие).
Или оставим как есть?

2. Увеличить время пит стопа с 60 до 90 секунд. По просьбе пилотов, которым важна регулировка сиденья и которые не всегда успевают его адаптировать под себя в рамках 60 секунд.

3. Ввести доп правило: один и тот же пилот не может одержать победу как в личном, так и в командном зачете. В случае победы в обоих зачетах такой пилот должен будет выбрать какой из призов он выбирает. Приз в другом зачете в этом случае переходит ко 2-му месту.
Это кажется справедливым ввиду масштабности чемпа и близости сил топ пилотов. В такой ситуации вероятно не совсем правильно, если победитель заберет всё. Опять-таки, далеко не факт, что один человек выиграет оба зачета.

Приветствуются мнения по каждому из озвученных вопросов. ;)

Поддерживаю все три.
Давайте жеребьевку номера выбора, а не номера карта.
Удлиним регистрацию и начало заездов на целых 5минут, но выровняем шансы. У всех, кроме того кто тянет последним будет хоть какой-то выбор.
Причем все три машины отдельно.

Хотим ускорить гонку - тем кто пришел после 9:30 последнее право выбора и все будут как штыки вовремя.

В виду того что, на сколько я понимаю, перед гонкой ничего не делается для выравнимания картов, предложение Павла будет адекватной мерой на это.
О какой стратегии можно упоминать когда на неё повлиять на деле не реально, при том что комуто всегда точно повезёт за счёт тех кому не повезёт? Если на первом этапе была одна машина портившая квалу двум командам и старт третьей, то на сей раз, дело с 11 командами усугубилось...

Ну, я бы лучше увеличил командный зачет до 10

По большому счету нам вообще по барабану сколько там будет секунд, на результат это не влияет, главное чтоб механики успевали все сделать, в том числе и переставить сидуху. Я никогда не понимал зачем эта спешка. Вот если бы у команд, как в формуле, могло бы быть разное количество питстопов, тогда это имело бы значение.

Выходит, что если один пилот выиграет оба зачета, то если он выберет командный приз, то надо рассматривать 2 место в индивидуальном зачете, а если победитель выберет индивидуальный приз, то, соответственно, 2 место рассматривается в командном зачете, и это может быть 2 разных пилота. Так вот, чтоб на победителя не возлагать такую ответственность за судьбу второго приза, надо бы конкретизировать как будет решаться этот вопрос. Я считаю, что командный зачет важнее индивидуального, так как он является также и индивидуальным зачетом сеянного пилота, а главный приз должен разыгрываться именно между быстрейшими, значит сеянными гонщиками.
Из того, что я читал в анонсе, победителей командного зачета должно быть как минимум два, значит 1 и 2 места. А в индивидуальном - один.

А что это изменит? Если попадется последнее право выбора, то твоя надежда будет лишь на то, что кто-то выберет плохую машину и оставит хорошую, но это, получается, лишь на руку тем, кто владеет данной информацией.

Паша, тебе это не поможет, мой сокомандник все равно приедет вовремя:-D

Я тут с ужасом обнаружил что раз Борн квалифицировался на №9 а Шутка на №10, то угадайте на каком карте они стартовали? Они прямо на старте имели карт №8.А на каком карте они поставили лучшее время гонки? Это снова был №8!
А теперь вспомните на каком карте в прошлый раз Манило поставил ненормально лучшее время? Это тоже карт №8!
Так я вам больше скажу, угадайтё на чём стартовали победители и прошлого и этого этапов?!!! В обоих случаях это был карт №8!!

И те и эти победители всю дорогу ехали на самом лучшем карте фактически со старта до финша!
О какой "оптимальной" или "не оптимальной" стратегии можно говорить когда карты не выравниваются и всё решается на жеребьёвке?

согласен полностью. Особенно по поводу питов, лично для меня регулировка сидения очень важный аспект.

Поддержу Пашу, и жеребить надо каждую из машин команды с дальнейшим выбором как на лиге. Процес уже всем знаком и это более честная схема.

Саня, а теперь угадай, на чем мы с тобой будем стартовать в эту субботу?

ПС Ты еще не знаешь, кто на чем стартовал во вчерашнем ф1ап-е :lol:

Подоспели результаты 2-го этапа. Они в аттаче. Также, все результаты будут дублироваться в 1-м посте этой темы, чтоб легче было их находить. ;)

Скоро будет добавлена таблица общего зачета.

Что до поднятого вопроса с картом №8 - действительно, впечатляющая череда совпадений. Особенно с учетом вчерашнего этапа Ф1ап. Так что на этих выходных секрте успеха был в магической формуле 8+33=победа. :lol:

З.Ы. Подразумеваю, что паранойя Маньяка вызывает у всех улыбку, а все присутствовашие на Больших гонках и на Ф1ап понимают, что это лишь совпадение.

З.З.Ы. Жеребьевку права выбора картов сделать несложно. Но она НИКАК не решит проблему неравных картов на 1м отрезке, а лишь переложит ее с тех, кто знает какие карты как едут, на менее частых посетителей наших гонок.
Думаю, какие есть еще варианты минимизации фактора удачной или не очень жеребьевки на результаты 1го отрезка.

А что на ф1апе кто то был вчера? :rolleyes::confused:

это тоже часть игры, в такие нюансы вдаются лишь те, кто борется за победу, а если кто-то не вдается, то значит он не борется за победу и нормально, что ошибается с выбором карта. Но это то, на что этот неопытный гонщик может повлиять, при желании.

Что-то мы с Денисом рисковали с проведением пит стопов.
1-ый отрезок - 29,47
2-ой отрезок - 44,41

Предлагаю кто во что влез - на том и едет, махач гарантирован:lol:

FNT не дополучила компенсации.
В файле стоит компенсация 48с, но!
Выписка из правил.
Если в команде вес каждого пилота более 80 кг, то такая команда получает бонус в размере 8 секунд за каждые 2.5 килограмма среднего перевеса у пилота;

Получается:
Виталик - 102кг, Я - 94 кг
Наш средний перевес получается = ((102+94) - 160)/2 = 18кг
За каждый 2.5 кг мы должны бил получить 8с. Получается 17.5/2.5*8 = 56c

Должны были получить 56, получили 48

Дио, что скажешь?

Да, я ошибся ;((
Считал по среднему, но почему-то 17.5 у меня на 2.5 поделилось на 6 частей, а не на 7.

Но пересчетов не будет. У вас была возможность проверить это на гонке. А пересчетов после финиша, как я писал ранее, мы стараемся всеми силами избегать. Только в случае штрафов на последнем отрезке гонки.

По этой же причине Fortune не получили полностью компенсацию за поломку, случившуюся во второй половине гонки.

Так что с меня пиво, но без пересчетов ;)

З.Ы. На Жажде оказался под аккаунтом Лены. ))

Предварительно сообщаю, что я не за пересчет. Просто люблю до конца разбираться в ситуации.
Выходит не совсем аналогичная ситуация, если сравнивать с поломкой и отсутствием компенсации. Мы не могли на гонке узнать, сколько нам добавили бонусов, поскольку это нигде не прописывалось. Перед стартом лишь сообщалось квалификационное место с учетом компенсаций, а не гоночные бонусы.
Единственная возможность узнать такую информацию -- подойти к судьям и переспросить, сколько бонусов дали. Мы посчитали, что нам начислен верный бонус. Потому ни мне, ни Андрею не пришло в голову уточнять этот момент.

Я тоже не понял почему за 82кг Бирмана не дали бонус в квале и гонке.

Пушо бонус дается за каждые 2.5 кг перевеса. У Влада перевес был 2 кг. 2<2.5 ;)

А вариант срезать кол-во гонок впринципе рассматривается? например не каждую неделю, а хотя бы через неделю? + ф1ап ... в итоге получается за весь месяц будет только один викенд без гонки (при условии, что ф1ап будет через 2 недели на третью).

Аргументация:

1. Если этапы будут проходить 1 раз в 2 недели, это делает Большие Гонки более конкретными и более справедливыми по отношению к тем, кто не может позволить себе гонять каждые выходные (в основном по финансовым или семейным обстоятельствам, или по тем и другим вместе).
Взять например прошедший этап, составы были очень сильные, гонка была крайне интересная с кучей борьбы, обгонов, разменов позиций на протяжении всей дистанции. А теперь посмотрим на составы в грядущую субботу. Мне кажется, что качество пелотона будет похуже... соотвественно менее интересная гонка... соответсвенно халява для 2-х, 3-х топ пилотов, кто решит ехать.

2. Рано или поздно мы столкнемся к перенасыщением, когда гонок будет слишком много. Большие гонки + Лиги + Гонзалес + периодически влазит ф1ап. Каждая гонка - это событие, к которому ты готовишься и ждешь с нетерпением, а с таким кол-ом событий это превращается просто в прокат, интерес к которому достаточно быстро угаснет.

ППКС

+ я не только за 8 зачетных, а и за 7 ))) (в т.ч. с учетом сокращения общего количества до 10-12 как я писал раньше.

ПС на ф1ап-е было как-никак 16чел., в т.ч. Шендрик!

Половина из которых это "вильнёвцы", причём включая Шендрика? Они не сильно показатель. Равно же как и второй этап БГ, т.к. первый был в рабочий день. Но перегрузка, и назревающая дилемма есть. Особенно если опять выиграет карт №8 )

Ну, "настоящих Вильневцев" вне 110% (время квалы от поула) было 4, что ставило вопрос о формирования 1 группы из 12чел, но после интенсивных консультаций трио Вильнев-Шутка-Таволжан согласились проехаться во 2-й "группе камикадзе" с 4-мя самыми медленными и еще с 2-мя средними. На удивление (в т.ч. за счет превентивных нравоучений перед гонкой) заезд прошел корректно и в интересной борьбе.

В регламенте есть несправедливость по отношению к девушкам.
Если девушка весит 95кг, то её вес приравнивается к 80кг и она не получит компенсацию за перевес.

Финальная мегагонка - на сколько там повышенные очки? Формат гонки те же два часа?

Ты себе уже напарницу нашел? 8)

Привет.

Состоялся 3-й этап Больших Гонок 2016. Он прошел в бескомпромиссной борьбе 9 команд и стал пока что самым напряженным с точки зрения борьбы, особенно на последних кругах гонки.

Команда Ognem Racing (Пикулин Паша и Горошко Игорь) провели гонку на высоком уровне, без явных ошибок и не растратили 16 секунд бонусов за вес Игоря.

На 0.5 секунд на финише они обогнали команду Mesnyki (Винтонив Иван и Онащук Максим), которые были сверх быстры на трассе, но оказались слабыми стратегами, получив после финиша рекордный для Больших Гонок штраф в 65 секунд (!). В итоге команда оказалась лишь на 6-м месте.

Быстрейшим на 3-м этапе, как и неделю назад, оказался Олег Бахмацкий. Он показал лучший круг в квалификации, в гонке, а также лучшую стабильность среди всех пилотов. Однако на этот раз его команда Winny (в паре с Сашей Голубченко) довольствовалась лишь 2-м местов, отстав на 9 секунд от победителей.

Третье место на подиуме зубами вырвала команда Fury (Дима Хавило и Виталик Шутка), которую по праву можно считать главным неудачником первых 2-х этапов. Однако на этот раз Fury сумели сломать негативный тренд и на последнем круге вырвали 3-е место.

Изучайте результаты 3-го этапа. Также доступна таблица общего индивидуального зачета чемпионата.

И до скорой встречи на 4-м этапе Больших Гонок, который состоится в субботу 23 июля!

Я вот что то до конца ничего не пойму?
То что половина команд протянули своего водителя более 70минут, это ещё как-то понять можно, хотя ничего хорошего в этом нет, т.к. это может ключевым образом влиять на возможность взять быстрый карт.
Но, если верить файлу, то что означает отрезок Павла в 46 с лишним минут?

20сек штрафа

Ага, кстати, как и общее время пилота Пикулина 1:10:15?

Также перелимит у Манило - 1:10:03 и у Шутки - 1:10:11?

Справедливости ради относительно себя (своей стабильности) замечу, что хотя удалось добиться в этом плане прогресса по сравнению с прошлым этапом, но Горошко и Манило оказались чуть стабильнее.