Кто как ездит?
 

Всем привет.
Итак, в субботу первый раз посетил ЖС(Жажду Скорости). До этого ходил в "Терминал". Как-нибудь соберусь и опешу свои впечатления, но одно свое замечание выскажу здесь.
Распечатка заезда могла бы быть поинформативнее - типа как в терменале, а именно хотелось бы видеть лучшие результаты месяца (думаю переделать отчет (распечатку заезда) это не очень сложно).
Посему, чтобы исправить это досадное недоразумение и создана эта ветка.
Собственно просьба всех писать свое лучшее время, так сказать ориентир для нас - "простых смертных".
Как вариант, каждый форумчанин пишет в подписи свое лучшее время, что-то типа «28.03.08 – 42.50.»
Также хотелось бы услышать мнение местных гуру о плохое\посредственное\норм альное\хорошее\супер время на круге.
З.Ы. Рекорд трассы меня крайне удивил - 32.хх (если не ошибаюсь) – это реально (не срезая половины шикан), если да, то на чем?

32 - нереальное время, столько на ЖС даже профессиональный карт с 30 л.с. не показывал. Результаты месяца говоришь? Не знаю, есть ли смысл, т.к. все они будут меняться только на гонках Лиги Чемпионов по средам, как показывает практика.

Нормальное время - 43, хорошее 42, отличное 41, ну и иногда при "правильной" погоде удаётся 40 секунд. Свой лучший круг я уже не помню, но показан он был на Лиге, 40.ХХХ.

был тоже в субботу
не катался
покрытие глядя со стороны разочаровало, карты как по шиферу двигаются
пообщавшись с девушками на ресепшене выяснил что по средам Лига
Кто тут в легионерах?
когда следующая Лига?
мне сказали чтобы попасть в Лигу нужно выехать из 42 секунд
планирую перед след Лигой попробовать вкататься

Я думаю смысл есть. Страна должна знать своих героев влицо, или хотя бы по имени.
Я в свой первый раз проехал 42.5х и мне показалось, что при правильное езде (с непривычки ошибался везде :oops: - катаюсь в терминале, а там карты совсем по другому себя ведут, особенно в поворотах, да и трассу видел впервый раз) можно проехать 39.хх.
Но если гуру говорят 40, значит 40:-D

39 мог показать Коля-бывший главный механик, но помоему это было один раз в холодную погоду (в жару медленнее).

а кто тогда в Лиге??
или это так, разговоры тока про Лигу?

Он же и в Лиге участвовал. А вообще, рекорды механиков администрация не учитывает, также отделяет рекорды показанные на соревнованиях. На картодроме в прошлом году была табличка с рекордами - это всё, что было показано чисто на прокате.

Пора сказать правду:
39.83-Подолян Николай
39.84-Ярчук Саша
39.98-Бойко Николай
39 можно ехать если: хорошая погода(прохладный воздух),нормальный карт(обычно это перед гонкой или сразу после неё),один на трассе или с сильными соперниками, а главное- фарт(я все свои рекорды поставил когда не ожидал этого).

А ещё карты хорошо едут когда туда залит 98й бензин, "развал" в норме, сцепление не буксует, колёса праэльно накачаны, дорога сухая и не пыльная и тд итп.

Интересно, что же тогда за рекорд трассы 32.хх? Может пора его затереть?
Да, просто торба. Хотя о чем это я? Мне бы для начала проехать бы 41-40:-D. Хотя для начала нужно прийти второй раз.
А если какие-нибудь хитрости прохождения трассы, я имею введу определенные повороты на ЖС?
В терминале, например, чтобы показать пристойное время (Монако 38.хх, Сузука 39.хх), ктоме всего прочего, нужно научиться с моста сьезжать боком.

32 - это анриал. Хитрости есть на любой трассе.:-D

8)
А ну-ка, давайте делиться.

научись работать корпусом и разгонять карт в повороте а не после

Спасибо. Будем пробовать.

На картах ездил всего 2 раза и оба на ЖС. До этого вообще за рулем не сидел, ну разве что копмьютерным. Пока удалось проехать 44.31, но я думаю, это только начало. Очень хотелось бы поучавствовать в Лиге. Выехать из 42-х нужно непосредственно перед Лигой (типа квалификации), или когда угодно?

Когда-угодно. Распечатку возьми на всякий случай или запишись у девушки в раздевалке, в прошлом году у них был журнал с лучшими кругами.

42 говоришь? 43 будет достаточно, я думаю.

Ага и "прокладка" в норме.

А можно попробовать и до поворота, ну самую малость до апекса

Ну "прокладка" уже давно само сабой разумеется, также давно дело дошло до того что эта "пркладка" в таком списке стоит далеко не на первом месте.
Практически всё зависит от аппарата. (в части лучшего круга, и уж темболее при установлении рекордов в отсутствии комисии по фиксации рекордов:) ).

Нет приграды патриотам :-D

Будем стараться.
Хотя планы на второе посещение - 41.хх, ну может 40.хх:shock: .

Очень хочеться посмотреть на твоё второе посещение. Когда планируешь? Я собираюсь в субботу (если в Киев приеду). К обеду подтягивайся.

Мне бы тоже хотелось посмотреть на мое второе посещение. :)
Семья (маленькая дочка), работа и т.п. Могу вырваться только вечером (поздним, часов в 10 вечера) в будний день и то не в любой - пятница предпочтительнее. В эти выходные тащат на дачу - у тестя ДР.
Да и могут поворчать немного - "Ведь можешь же покататься в любой день в обед" или сделать грустные лица "Мы тут за тобой скучаем, а ты на картинг".
В какой-то степени правы - могу ведь покататься в любой будний день в обед (правда не ЖС) - работаю в Броварах в 5-ти минутах ходьбы от Терминала.
Но вот чего мне не хватает там, так это соперников - в обед там либо какие-то селюки - купили пельмени и хАтим покататЫсь или вообще никого , либо детишки с мамами, девочки и т.п.
Вот такая грустная история.

Извени, я в твей семьи не знаю, но по-моему по первому вопросу - это всё-равно, что кушать одно и то же каждый день. Ты тогда лучше к семье на обед, а вечером иногда на карт :smile:
А второе - чистейший эгоизм и манипулирование. Значит ты должен их желания уважать, а они твои - нет, и вообще можешь с семьёй приехать, пусть посмотрят и поболеют за тебя. Ты же не каждый вечер на карт едешь, да и картинг - это же не пьянка (старожилам молчать и не коментировать 8-) ) и не секс поход "налево", это круче ;-)
Так что тебе решать.

1. К семье на обед далековато - работаю в Броварах, семья на Виноградаре. Поэтому каждый день (рабочий день) могу без отрыва от семьи (и овцы целы и волки сыты) покататься.

2. Ну а как устоять перед любимыми?

З.Ы. На самом деле, все кроме семьи, работы в Броварах, возможности покататься в обед, Виноградаря, - было чисто гипотетически. Другое дело, что малечу свою, за редким исключением, купаю я (примерно 9 вечера).

З.З.Ы. Планирую (тьфу-тьфу) все-таки сходить на ЛЧ в следующую среду (23.04).
Вот еще бы потренироваться, а то ведь помидорами забросают. :smile:
Да и хотелось бы решить несколько организационных моментов, типа:
- купить подшлемник
- может где-то раздобыть подкладку под сиденье - не путать с прокладкой между рулем и сиденьем :lol: .

Кто как ездит вот вопросик!!! Ответ прост прокатный картинг это тоже автоспорт, а вавтоспорте сколько денег вложил (техника, экип, тренировки, гонки) так и поедешь. Время круга вещь конечно занятная, можно гонять до посинения усанавливая рекорды скорости, но в гонках знание и уменние быстро ехать по правильной траектории не есть рецепт победы. В гонке надо помимо езды по траекториям (это должно быть просто на автомате), видеть ситуацию на трассе на круг вперед и знать , что тебе нужно сделать в повороте, что бы через три последующих ты смог перекрестить траектории обогнать впереди идущего, нужно знать и видеть трассу, ведь каждый раз трасса разная и это касается не кофигурации это касается температуры воздуха, температуры трассы наличия на трассе пыли песка и т.д. и список этот можно продолжать до бесконечности. Суть ответа на вопрос проста надо много , кропотливо и упорно тренироваться (читай участвовать в гонках) и результат будет ПАЛЮБОМУ.
И мнение мое не изменилось еде не карт, а пилот. Опытный пилот и на куске забора покажет время, которое на новом MS - е не сможет выехать не опытный.

Это и моё мнение тоже ;-)

Мухи и котлеты.
 

Да, часто бывает для поддержании дискусии практикуется подмена понятий.
Сначала говорим как правильно ехать чтобы показать лучшее время на круге что, очевидно, возможно, когда никто не мешает т.е. в режиме квалификации а в ответ слышим что когда все мешают (в режиме гонки), правильно ехать ненадо, и вообще не в лучшем времени дело.
Говорим что для опытных учасников решающее значение давно имеет техника, в ответ слышим наоборот что если учасники разной квалификации то техника дебютанту не поможет...
Это же всё очевидно и не противоречит друг другу!
Так чего спорить, "лохматить бабушку"?

Правильное мнение такое: Для достижения результатов в честной (и даже не очень честной) борьбе необходимо учится (видеть свои ошибки и работать над ними) и нарабатывать опыт гоночной борьбы (если речь идёт о соревнованиях с групповым стартом, а не какая-то фигня типо ралли).
Другое дело что учится и нарабатывать опыт (т.е. тоже учится) могут далеко не все. Причём такому контингенту уже ничего не поможет, а оно им и не надо, главное "душевно" покататься.

Ты много наработал, бросая шлем и дизертируя до окончания соревнований :-D

Понты и восклицательные знаки ;-)
 

MotorManiac, не пытался я вступать в дисскусию, и подмена понятий, ну скажем так не мой стиль. Я просто высказал свое мнение.
Ваши аргумены ни кто сомнению не подвергает.

полит технология №2: гнусная клевета.
 

Я наработал вполне достаточно, но ты не тот кто мог бы такое меня спрашивать.
При этом никогда не бросал шлем и никогда не уходил до окончания соревнований и не упивался до "пика формы", собственоо благодаря чему была возможность продолжать наработку.

Какой то гонщик Ф1 сказал, что в гонке не всегда выигрывает скорость.
А Ване респект. Правильно сказано

метод №3: пустая болтовня- флейм.
 

Смешно :)
Разве это непонятно и без этого гонщика ф1?
Так же можно сказать что в квалификации не всегда выигрывает победитель этапа. Это же очевидно!
Этот "интелектуальный" список можно продолжать.
У карта 4 колеса. У карта есть мотор. итд...

А я тебя и не спрашивал.

Я б не говорил о том чего сам не видел.

занервничал, что сдвинут твои рекорды?:-D

Та пожалуйста, мне не жалко. На "Жажде" катаеться много отличных ребят, с которыми в гонке мне тяжело соревноваться, но это и интересней. Понимаешь, как-то веселит тот факт, что человек со второго раза хочет проехать 40.хх а то и 39.хх Тут при постоянных тренировках не всегда из 41 выедешь. А если человек через несколько заездов выедет из 40 и этого не повторит в этот день на этой же машине и той же погоде никто из "постоянных" - значит я глубокий чайник :-D

Насколько я понял, это камень в мой огород. 40 и 39 - это то время, которое мне показалось можно увидеть в своей распечатке при правильном прохождении трека.
На второй раз у меня были планы 41.хх - 40.хх. Наверное (процентов так 99) - это было слишком самонадеянно.
Может, это было чудо, что я в первый раз проехал за 42. А может, попал на хороший карт. А может повезло. А может, а может... Если сегодня разгребусь с работой и будет сухо, вечером проверю.

Сегодня работаете?

Я сейчас живу во Львове и приезжаю только на соревнования.
А по поводу камней - без обид:-D , может ты действительно отличный гонщик. Это даже хорошо, приходи в среду вечером на 20.00 - почувствуешь чем отличается ганять в прокате и в гонке. Ты лучше в прокат попробуй ехать не только быстро но ещё и стабильно быстро. У меня иногда получалось 13 кругов с прокатчиками (около 6 человек) проехать с разницей между лучшим и худшим временем 0,5 секунды.

Даже и не думал обижаться.:-D
Это врядли. По терминаловским меркам уровень выше среднего, но там уже прикатался - трассу\ы знаю, когда попадается хороший карт, могу показать неплохое время (можно даже сказать хорошее - но не самое лучшее)
Если будет хорошая погода - обязательно попробую.
Думаю, сделают меня все кому не лень, т.к. я уже писал - в Терминале катаются только чайники.
У меня абсолютно нет практики обороняться и атаковать соперника :oops: (не считая обгонов соперников, которые едут на 2-5секунд медленнее)
З.Ы. Я думаю старожилы уже ждут не дождутся когда я приду и когда меня можно будет наказать. А то на словах сильно быстрый и центр поругал, да и вообще в терминал ходит.
Итог:
- если кого обидел - звыняйте;
- я не профи, катаюсь меньше года;
- поругал, старался конструктивно покритиковать, чтоб ЖС стала во всех отношениях лучшим картинг - центром;
- если получится, сегодня проверю - повезло мне с 42.хх или в терминале можно минимально подготовиться к квалификации (к гонке точно нельзя).
З.З.Ы.Да, знаю, многа букаф.:razz:

Итак, пора сказать всю правду матку - сегодня сходил второй раз и ...
Со всей ответственностью заявляю:
-первый раз мне просто повезло, сегодня я проехал свой лучший круг за 42.83.
Хотя правды ради нужно заметить, что судя по результатам дня все поехали медленнее (Гудвин показал время 42.23 - второй результат дня). Хотя может, сегодня не катались все самые-самые.
С этим временем (42.83) я могу претендовать на место в лиге?
З.Ы. Кстати, в распечатке написано, что рекорд трассы 41.23. В прошлый раз, если я не ошибаюсь, в результатах дня я видел 40.хх, по-моему, в исполнении того же Гудвина.

В этом году немного изменили конфигурацию трассы и время самых лучших ухудшилось до 41.3х - 41.4х. Если я правильно помню, на прошлогодней конфигурации трассы рекорд принадлежал Steam и равнялся 40.10.

Сейчас в прокате лучшее время дня в разные дни колеблется от 41.8х до 42.1х.

Вчера тоже решил потренироваться - 42,73 максимум что удалось выжать. Хотя до этого было 42,05, да и вообще среднее время было в 42,9. Завтра уже проверю свои возможности в Лиге. Радует, что я не один дебютантом буду :).

По-моему это круто - разница между лучшим и средним 0,2с.
Большой Вам респект.

Надеюсь на хорошую погоду. Я ниразу не ездил даже на влажной дороге, не говоря уже о дожде.

Кажется дождь начинается, кажется дождь начинается...

По прогнозу сухо.

Вчера побил рекорд Вовы Полупана на первом конфиге ( 41.08 ), пока ещё не переложили трассу на второй конфиг.

Поздравляем, отныне ты непобедим (если не будет конфигурации №1). Выкладывай новую конфигурацию(фото или макет).

Спасибо. Но не ясно направление движения.

:D со стрелочками получилось прикольно. Направление движения такое же, как и было на первом конфиге, то есть с боксов прямо на прямую.

Теперь на мосту такой прыжок, что я со своим весом с карта просто вылетаю :). Уже все бока себе поотбивал. Наверное, это самое сложное место на трассе. Так как после конретного прыжка приходится очень резко тормозить и не всегда получается правильно пройти следующую связку поворотов.

В прошлом году на Лиге на этом конфиге на спуске с моста случился завал, естественно, те кто поднимались на мост ничего не видели...меня выкинуло из карта, Игорь Яценко меня объехал, вслед за ним кто-то летел прямо мне по ногам и в последний момент я успел их убрать, бегом сел в машину, финишировал пятым.

P.S.
А какое время показал Полупан?

:shock:
Еще остались желающие прийти сегодня на лигу?

ТО Анди: Ты уже натренировался на рекорд?

И если не секрет, то какое время время прохождения в такой конфигурации?

Сегодня узнаем. :) Я думаю, чуть-чуть быстрее первой.

Это бывает редко, но бывает.

Если не ошбаюсь то 41.91. У него на 3-м кругу сломалась 9-ка пересел на 6-ку и так и не смог улучшить.
Я проехал всего 2 заезда - мой рекорд 42.52. Нужно еще тренироваться. Трудно было выбирать между футболом и картингом, но выбор уже сделан. Так что сегодня поганяем :)

Наконец то покатались на сухом треке...:) мда еще тренироваться и тренироваться что бы 41.хх ездить.. пока только 44.7х :)

45.7 на 13ке....((( в первом заезде ехал на 9, он меня устраивал, ссупер просто но трассы не знал да и боялся немного проехал 46.7, а во втором пересадили на 13, мне показалось что он намного больше скользит в поворотах, например если дугу и прямую старт - финиш я мог на 9 проехать газ в пол, то на 13 он просто скользил на травку, теперь надо учится корпусом работать, тогда можно ещё время скинуть))

Дугу на любой машине можно пройти газ в пол.

а как начет корпуса?? как им правлино работать?? я им практически не работал.. еще не привычно.... меня болтало в кресле как лягушку в блендере.... И связка после моста вообще не поддается...
Кстати.. может мне показалось но на последних 3 кругах 8-ка потеряла часть тормозного усилия.... Это мне показалось или такое реально могло случиться??

Корпус тебе много не даст. Вообще, все эти понты они конечно помогают, но уже когда ты ездишь быстро без них и тебе нужно стать быстрее на сотую, десятую.

Тормоза гидравлические, если сами тормоза не сломались, то наврядли. Коля, это вопрос к тебе.

Леша!!! Я тебе уже показывал как работать корпусом и доказал- что карт можно развернуть телом пилота. Для начинающих скажу- работа корпусом,раскачка,предвари тельный занос, это- приёмы вождения которые отшлифовали гонщики-старожилы. Они практически бессмысленны при езде на время, всё это придумано для того, чтобы выиграть одну или пару позиций. Ребята, начинайте думать!!! Все гонщики которые проявили себя на Жажде, ездили индивидуально, а не копировали кого-то. Придумывайте что-то своё, и нам будет интересней с вами кататься. Меня много спрашивали-скажи как. Всем говорю- могу научить своим ошибкам. Смотрите за чемпионами, думайте, и у вас всё получится. И самое главное - не ровняйте езду на время с гонкой, это совсем разные вещи.

Так я этим успешно пользуюсь. Я говорил о том, что если ты не выезжаешь из 43, то крути задом, не крути, всёравно не поможет.

тут ведь какая ситуация со временем:
Ты приехал первый раз на картодром и проехал за 45 сек лучший круг (это пример), на второй раз ты можешь проехать лучший круг за 44-43 сек, потом потренируешься и сделаешь 42, Это не значит ведь, что каждый визит - улучшение времени на секунды)))- потом ты упираешься в борьбу за сотые и каждая отвоеванная сотая - это победа над самим собой. время 42.83 - нормальное время, но на лиге война ведь идет не за время. не забывай, что на время там едет только первый и еще может последний)) и держать траектории на время тебе просто не дадут.

оч хорошая ветка! )))) только не понял одного!!!!!!!! при чем тут Терминал???????????? это две большие разницы! Терминал и Жажда скорости.. Мне вообще Терминал не нравится! 1. Покрытие трассы не понятное. 2. Конфигурации трассы всего 2 и то не ахти. 3. На мост не реально заехать если оттормозился. 4. Мест для обгона нет, нужно тупо выбивать противника для обгона!. 5. Слабые карты. Единственный + это то что в картингах можно пристегиватся! А все остальное не для меня ИМХО. Я люблю реальность. Кататся в дождь, снег, солнце, когда светло или темно ))))) и за это оч люблю Жажду Скорости (всегда разнообразие!)
А в Терминал ездил 3 раза зимой, потому что жажда не работала ))))))))

ТуКu, а ты кто в реале? Я тебя знаю? :)

человек который с 2004 года начал заниматся на этом картинге :-D

Ага, по шлему теперь понятно :)

Вот очень понравилось Ваше восприятие, возможно понастальгируете по Терминалу.
(когда то попытался руководство сваять "..)

(для профи легко пропускаемо и где то даже ранимо наверное)

"Ну что ж попробую поделиться своими впечатлениями

1 - е Абсолютно разные трассы
(Монака - для покатушек)
(Сузука - достойна осмысления )
далее возможное объясню почему

Монака..

Ну старт - это понятно - сутолока на выходе, если вас более 7 наверняка не обойдется без столпотворением с другими пассажирами, попробуйте аккуратно без перегазовки проехать..

ну начнём все же не с этого..

- Первое осмысленное вхождение в поворот у вас будет после съезда с мостика, - когда вы скорее всего испугаетесь и будете жать изо всех сил на тормоз,
вот этого как раз делать не следует и вот почему - в данный момент сцепление у карта с покрытием минимально, а скорость вы уже набрали - поэтому скорее всего
Вы вьедете в кого-то или кто либо вьедет в вас,
- в худшем случае вас развернет и придется звать маршалла чтобы он вас вытянул (не вздумайте вставать с сидения!)
Ну а если вы поопытней - то
далее поворот обычно проходится по шпильке с максимальным разгоном и вписыванием
в прямую под мостом уже на скорости без использование тормоза,
- исключение, - если вы всё же излишне разогнались уберите занос движением руля в его сторону (задний привод) не отпуская газа при этом возможно соприкосновения а то и серьёзный удар с отбойником
(правда это место не контролируется)
далее максимальное ускорение..
Затем поворот, здесь следует остановиться и отметить пожалуй единственная недоработка проектировщика либо исполнителя..
Поворот проходиться на заносе (это пожалуй единственное место в терминале где он очень может допустим) - при правильном исполнение карт не сильно потеряет в
скорости и встанет ровно напротив прямой ускорения..
- Далее если кто думает что там есть повороты - ошибается - это самая длинная прямая в терминале.
Главное не бояться жать газ и аккуратно подворачивая - Вы как раз впишитесь в боковую выемку которую благоразумно предусмотрели организаторы.
След. СС образный поворот вы скорее всего
будете про..рать - поскольку очень многие набрав скорость поздновато оттормаживается и далеко не оптимально в него входять, этим кстати можно воспользоваться
для обгона(оттирки) проходя по двум внутренним.
- Далее вы активно разгоняетесь, если вы правильно всё сделали то скорее всего будете нагонять впереди идущих..,
если же не совсем правильно ну или просто не повезло, то девушки (парни уже впереди!) с лёгкими весами вероятно будут обходить вас на разгоне..,
Как выход (в обоих случаях) держаться внешней траектории с максимально поздним входом в поворот..
Тут есть два варианта - девушка испугается и вобъёт педаль тормоза, если не испугается, то хороший толчок в бок вам обеспечен..
Ей правда тоже и развернёт скорее всего именно её..

Если никаких девушек на трассе не обнаружено - то пробуем плавненько подворачивая
руль(на тормоз здесь жать уже нежелательно, разве что совсем аккуратно и помнемногу перед поворотом), входим и выходим следующим плавным на мост (активно прессуем
газ) - при этом вы войдете как раз по внешней траектории мимо маршаллов (оттягивайте предел на попозжее) -
здесь единственное место на Монако где потрясёт, т.е. будет отдача в передних мышцах рук(не надо слишком сжимать рулевую колонку, быстро устанете и будете с нетерпением ждать окончания заезда).
Вообще с моей точки зрения метода прохождения моста очень варьируется от веса если хотите попрыгать - вперед разогнавшись поворачиваем руль на определенный
и плавно вписываемся во внутр. либо внешний на спуске,
не хотите - идите по внутренним, разница для вас не очень ощутимая..
Далее либо жмёмь тормоза сразу, буквальня заклинивая их и гася скорость, либо ждём до последнего и входим с заносом и скорее всего бортируемся,- гася скорость, второй вариант явно проигрышный, но иногда таким образом можно пробовать обогнать развернувшегося и или зазевшегося новичка, скорость при этом он набирать будет весьма осмотрительно...
ну и далее полный газ, выставляя под углом машину в повороте (место позволяет)
без касания отбойника -- впереди прямая - вперёд - правда до первого поворота
Дальше вы знаете - удачи !

--------------------------------
Сузука

Итак стартуем, обычно легче стартовать из левого ряда, но если вы наглый то можно попробовать проталкивая соперника из правого пройти первым по внутренниму
Вообще сузука нелёгкая трасса и руками приходится работать довольно активно..
(иногда рассталкивая заклинивших друг о друга наездников)
Ну вот и первый мостик - научившись вылетать на него (это просто) и спускаться
без юза - сразу внешний радиус с максимальным разгоном (здесь уже лёгкий выигрыш для новичка)
далее несложные повороты также проходятся на максимальном разгоне, но это
если нет впереди соперников, иначе возможно столкновения - дорога явно не широкая...
Ну вот и первая шпилька, она же и единственная в терминале,
-Что можно сказать - обычно многие и тормозят ранее и разгоняются слабенько по внутренней, дальше ведь подъём на горку и будете ехать вы еле-еле, (как на тракторе)..
Соответственно решение, оттормозиться чуть ранее и сразу разгон по внешнему радиусу, если получится - то возможно кого-то обгоните а возможно просто испытаете удовольствие..

Дальше смело полный газ и прижимаемся к левой стороне чтобы потихоньку, т.е аккуратно вписаться в правый поворот на спуске, так и при правильном прохождении возможен небольшой хлопок углового отбойника,
затем также аккуратно прижимаемся к следующими левому борту.
Скорость в конце данного участка максимальна, мотор гремит и вообще "эх красотища то какая" !

Ну вот однако и достаточно сложный поворот-разворот,
способов его прохождения несколько один открыл недавно, просто обгоняя кого то на нём.., - о качестве сказать тяжело - но мне понравилось
итак представьте машину соперника медленно приближающуюся(не стоящую) к внутреннему
радиусу поворота, стараемся его обогнать по внешней - скорость нам позволяет, он ведь уже тормозить.., (опережение на пол-корпуса машины и болле считается
ведь обгоном и далее соперник обязан вас пропустить)
так вот обогнав, - тормозим и мы, а далее - мы ведь уже обогнали - доворачиваем как хотел он, при это на тормоз уже жмёмь, в результате если карт станет
в правильное положение - после этого мы можем сразу давать поллный газ,- а если новички - можно обогнать и кого-то ещё..,
Далбше проходя повороты можна не сбрасывать газ аж до старта, ну тут есть некоторый нюанс проезжая точку с маршаллами и компьютерами - если вы вылетете
на отбойник (а они здесь и всё видно) пеняйте на себя..
(тормоза при этом вообще не нужны)
теперь основное - определяем точки пользования тормозами

А собственно:
Перед выездом с моста, перед шпилькой, перед С образным поворотом после спуска с плавной прямой..

Сцепление в терминале довольно хорошее посему искусство торможения здесь уступает выбору оптимальной траектории..
а обычно - например шпилька оптимально проходится где кругу к пятому


=========================================ЗЫ
сейчас конешно позабыто всё, - потому сильно не пинать..
собственное время тоже не ахти..

ЗЗЫ
Эх погонять как охота! :):oops:

2 Polkin

У нас на форуме общаются в основном гонщики, а не прокатчики и им рассказывать, как проходить повороты не нужно, тем более, что у нас есть опыт Чемпионата Украины по прокатному картингу, один этап которого (первый и последний раз) проходил в Терминале, познали все "прелести".

И вам не кажется, что рассказывать на форуме Жажды Скорости, как проходить трассу в Терминале - это мягко говоря некорректно?

То Polkin:
Большое спасибо за Ваше описание, но Алексей(madlopt) прав:
-рассказывать на форуме Жажды Скорости, как проходить трассу в Терминале - это мягко говоря некорректно.
З.Ы. Приходите на Лигу по средам - если хотите погонять - самое оно, говорю Вам как заядлый терминальщик. А там можно будет пообщаться на эту тему.

+1

Да не прав, извините, но к сожалению не редактируемо
А вообще то - ну уж очень жестко ответили, уважаемый MADLOPT !

Есть кнопка "изменить".

Это для того, чтобы было понятно.

Щоб усі боялись, щоб не насміхались. (с) :-D

:-D

Ну и ни чего удивительного! Совершенно никчемный пост не несущий смысловой нагрузки. Странно что не удалили.

Еду 45-46
в повороте карт часто едет юзом боком, говорят это потеря времени,
но как ехать иначе быстро?

ну надо просто тормозить и продолжать ехать передом... в этом и сосотоит вся хитрость, затормозить до нужного предела, повернуть по траектории нужной, и в нужный момент начать разгон...

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Андрюха, ты лучший. Это гениально простой и правильный ответ, я плакал.

За то чтоб увидеть твои слезы готов даже мемуары писать)))
Но ты еще скажи что я не прав

В том-то и прикол, что прав. Но твоё объяснение настолько очевидно, что до тебя сказать это никому не приходило в голову. :)

Я понял:-D нужно было ответить в стиле рассказа как ездить по терминалу (смотри начало топика), типа за этим деревом затормози, а перед туалетом увидишь мост так там боком и занимай очередь...
Я и имел в виду что на форуме не объяснить как нужно ездить.
На конкретный вопрос ответить можно, а так... люди вон книги пишут по теории вождения картинга.:wink:

Постараюсь побить свой предыдущий рекорд :)
------------
как получить ОМС

А мне кажется приемы быстрой езды одинаковы и их можно так сказать систематизировать и определить Гонщик конечно индивидуален но приемы?....я вот уперся во время 43-44 сек. и все...вроде по максимуму жмешь пидаль акселератора и чуть-чуть и вылетишь а время лучшее в конфигурации №1 40.2 и где взять эти 3 секунды? м-да...и как следить за чемпионами когда площадка имеет ограниченный обзор да и не всегда визуально видно все что привносит скорости...так что Уважаемые чемпионы раскройте и литературный талант, а?:razz:

Перед поворотом - тормозишь, после апекса - нажимаешь газ.
Если не допускаешь заносов - 41,5 можно ехать на нормальном карте.
Дальше - уже самостоятельно - прощупывание грани, когда максимально быстро, но без сносов и по траектории.

газом нужно работать плавно, тормозом жестко. Главный момент потери времени - это потеря контакта шин с треком (занос, снос и т.д.). карт должен ехать как "по рельсам".

О! Вот это то что нужно...
Хоть я сейчас жаловаться начну (во внимание это не берите! я на себя рапчу) Я еду без заноса перед поворотом после "прямых" не торможу а как бы накатом но довольно поздно и без скольжения сажусь в поворот немного грузя телом внешние колеса (интуитивно кажеться что так быстрее...наверно я не прав) и после апекса газ а иногда и немного до...может ли это быть ошибкой?(...все без скольжения скорее на грани, не совсем конечно как по рельсам но карт так сделан конструктивно что я понимаю почему так говорят )

значит, либо рано тормозишь (или сбрасываешь газ), либо поздно открываешь газ.

раньше апекса в некоторых поворотах тоже можно добавлять газ.

ну стоит немного отработать торможение передними колесами

А в чем эффект плавного нажатия газа? Я на апексе жму в пол Думал машина сама постепенно наберает обороты плавно (она по другому не может, мне казалось, конструктивно).
Про тормоз Есть прием когда карт "ставят" в поворот ...и тормозят 4 колесами Я не знаю как он правильно исполняеться (там что-то резко руль в сторону поворота пустив в скольжение но управляемое после руль в траекторию и газ) На Жажде такое возможно? ...и даст ли это что-то ? и нужно ли?

У каждого свой собственный стиль вождения.
Плавно работать газом - это при в ходе в поворот нажать тормоз, потом до апекса держать "нулевой газ" - когда газ нажат на половину или меньше, чтобы карт не разгонялся, но обороты не падали, и после апекса добавить газ, только так, чтобы не снесло задние колеса.

Плавно не значит медленно. Плавно - это значит без рывков. "Плавно" может быть быстро тоже. :))))))))

Торможение 4 колесами на ЖС мне конкретно не помогало, а скорее мешало. Хотя некоторые так тоже ездят.

"резко" повернуть руль, это почти как "плавно". руль в сторону поворота до скольжения передних колес, но только передних )

2Олег: некоторые так ездят, вот только что-то 42.65 и не всегда )))

Нет соответствующего раздела, так что спрошу в этой теме, сори.

Где в Киевеи можно купить экипировку для картинга?

wrc.com.ua, магазин на Чайке. на ЖС что-то есть :)

ТоеЗь Приемом "ставить карт " приблизиться к лучшему времени не выйдет? Только 42.65?
Насколько верно для Жажды утверждение Если позже тормозишь то визуально кажеться что пролетаешь апекс и (особенно после "прямых") или есть еще запас трассы и можно успеть вьехать в следующий поворот?

я не использую прием "ставить карт". если у кого-то получается - я ж не против.

позже тормозить - не значит пропускать апекс и искать ширину трассы.
позже тормозить - это тормозить с бОльшим усилием, но за счет этого немного позже по времени, чтобы время торможения максимально сокращалось, а усилие на педали было максимально сильным (но чтобы не допустить снос любой оси).

мое личное мнение, что ехать меньше, чем 42 или 41,5 - это уже поиски своего собственного стиля и то, как у Вас конкретно получается ехать. никто вас не научит ездить так, чтобы побить рекорд трассы, кроме вас самих.

а есть шлемы по-проще чем спарко и омп?
и можно ли в картинге использывать мотошлемы?
как у них обстоят дела с вентиляцией - угол посадки вроде немного другой.

2 года ездил в мотошлеме Marushin - вентиляция нормально.
на ЖС до лампочки в каком шлеме :)))))

если чемпионат Украины - там нужна омологация по моему.

+100500 к Олегу, лучше ездить помогает желание лучше ездить. приемы штука второстепенная. можно научиться ставить карт, но терять на этом время. трек позволяет ставить, но не могу сказать, что меня это приблизило к результату, который уже 42.51 и я не уверен или ставил карт в том заезде )))

насчет шлемов, то без разницы в рамках прокатного картинга. у меня HJC, который по типу спорт, но брал на чоппер. так он иногда и на моте потеет. на картинге тоже бывает потеет. можно взять открытый шлем и не париться.