Говоря нормальным языком - шесть сеяных набирают свои минимум 8 гонок, в паре с восьмью "топами". Восемь топов свои 8 гонок набирают с шестью сеяными плюс два топа.
У всех принудиловка учавствовать в какой-то "финальной гонке".

В чём проблема тестового взвешивания?

Финальную гонку ехать надо с тем с кем еще не ездил, или раз финал то можно с любым?

По моему где-то обсуждалось, что если ограничения и будут то "по мере подтасовки", я пока полагал что с кем угодно, но если там "динама" с удвоением очков, то всё становится не так и важно.

с любым, это значит и с сеяным можно? ))

Если в дождь бонусы за вес не начисляются, то и довесы можно скидывать, разве не логично?

договорились

Вырезка из правил SWS
"Important: the Team leader will be responsible for
selecting 3 (minimum) to 4 (maximum) Drivers to
represent the Team qualified for the WORLD FINALS. "

Инетересно, как же тогда 4 гонщика смогут принять участие минимум в 3 гонках в составе одной команды, если у нас каждую гонку обязательно меняются составы почти всех команд?

вот и все, надо правила менять. потому как ни одна команда по текущим правилам на WORLD FINALS не попадает.

А теперь самый важный, как по мне вопрос. Вот мы решим как таки 3-4 пилотам проехать по 3 раза за одну команду и кто будет представлять в WORLD FINALS нашу страну? Команда из 1 сеяного, 2 ТОП-пилотов и 1-2 пилотов не входящих в две вышеупомянутые категории? И куда такая команда по вашему заедет в WORLD FINALS?

Другими словами, регламент на самом деле очень хороший, но исключительно в рамках внутренних соревнований. Если же ориентироваться на SWS и результат именно в SWS ENDURANCE races и как следствие в финальной части данного чемпионата - данный регламент совершенно не подходит.

А что тут решать - поедут FNT ;-)

им еще надо минимум 2 человека :wink:

Я так понимаю, что перед анонсом БГ все детали были каким-то образом урегулированы в частном порядке.
Второе, финал там 12 часов вроде? Зачем там 4 человека?
Интересно, какая квота в тот финал для Украины? Когда-то вообще ни одной команды не резервировалось (потому что соди-картов ни у кого небыло).

Кстати, например, вы же помните что просили из команд на сайте никому не исключатся? Вот уже и получается что в каждой команде по 15 человек, и не зависимо от команды победителя, в ней и так будут все кандидаты)

Там каждый участник должен в этой команде проехать минимум 3 раза, а у нас только по одному.

А тем временем на 5-й этап Больших гонок в эту субботу обещают заявиться одесситы. 1 или 2 команды.
Так что пилотам лайт лиги может быть вдвойне интересно померяться силами с приезжими ;)

У Одесситов амбиции навезти всем :-o

Будет "м`ясо" на первом сегменте?

ок а какие шансы у пилотов лайт лиги найти команду по приезду?
ну и так, в целом, шансы какие)

Команду найдут в 100% случаев

Сначала нужно разобраться в возможностях участия в таком финале в принципе и потом под них делать правила чемпионата.


В прошлом году квота была в одну команду, но потом ее сняли. Для Sprint - 2 пилота.

Благодаря 8 сек за 84,500 было отыграно одно и два места в двух этапах.
Почему нельзя взвешивается?

по - поводу компенсаций за вес и порядок их начисления.
Мне кажется, компенсацию за вес надо начислять после гонки. Объясняю на своём примере. Если бы не мой дурацкий штраф, возможно мы бы сегодня получили борьбу на финальном отрезке между Игорем и Сергеем. Так вот вопрос - почему Игорь получает привилегию быть впереди? При грамотной защите можно и не пропустить атакующего. Почему эту команду мы должны проходить второй раз? Мы ж их уже проходили! Получается, что кроме мега компенсации, получают ещё и более выгодную позицию:!:
Пусть получают такую компенсацию после финиша, а другие команды будут знать на сколько им их надо объехать, на 16, 20, 40 сек или сколько там:-)
как то так...

Во-первых, компенсация эта не мега, ведь я уступаю гораздо больше 2х десяток на круге. Во-вторых, тяжеловесам очень сложно обгонять, поэтому они в заведомо невыгодном положении. То что дают компенсацию во время гонки хоть немного компенсирует это.

тяжело обгонять.. на мост не тянет.. за это и дается компенсация, тем более это не тот формат, тут насмерть не стоят за исключением последних кругов. Ну почему вас поставили вперёд после первого пита, мы ж вас уже прошли! Получается мы вас должны обогнать не один раз, это не справедливо.
Компенсация даётся в виде начисления дополнительных секунд именно за вес! а не за все на свете, там за потерю на круге, за то что обгонять тяжело, на мост не вытягивает, сидушка по асфальту трёт или ещё что-то..:lol:
С такой уверенностью можно давать всем остальным кто весит 80 кг компенсацию за то что они например тормозить должны раньше по отношению к тяжеловесам которые могут вваливаться в поворот и за счёт большего веса имеют лучший держак в повороте..

Несправедливо! Почему я всю жизнь недоедаю и должен вешать довесы, в то время как такие как Манило обжираются и им это поосшряется. Выходит что тем кто чревоугодничают помагают, а тем кто ест правильно, придерживается библейских законов или пусть если даже не может себе позволить больше есть страдает от этого.

Прошу пересмотра надобности довесов, так как Манило уже достал. Сначала он был медленным потому что его обгоняли те, кто в своей жизне жертвует даже потреблением шоколада, теперь он не может выиграть потому что штрафуют его больше, чем других. И он не может выигрывать пока не будет знать за что какие штрафы даются, чтоб нарушать и при этом выигрывать.

Сколько ещё мы гоночный регламент будем переделывать под Манилу, сколько можно?!!!
Спросите себя зачем все это и давайте вместе объяснимо ему что это автоспорт и тут нужно быстро ездить чтоб выигрывать, а не выигрывать на том что кого-то заштрафуют или при недостаче 100 грамм до 80 кг вкинут ЦЕЛЫХ 2,5 кг. Вы только вдумайтесь в эту цифру!

Простите, но я устал смотреть на этот безпредел что создаёт Манило. Пусть ездит в заду если ездить не умеет, а не регламент переделыаает.

вот это он тебя достал :mrgreen::mrgreen::mrgreen:

да, я к своей теме..
В конце концов давайте тяжеловесам старт на их компенсацию раньше, это будет более справедливо, чем ставить их после первого пита вперёд..
ну это шутка, конечно... если кто не понял:mrgreen:

а вот и ещё одно преимущество -
например тяжеловес едет в середине пелетона со старта, проезжает минимум питится и после всех первых питов чудом на за счёт компенсации выигрывает пару позиций, тоесть помимо выигрыша во времени, ему ещё и пару позиций дарят - на тебе, кушай хорошо:lol:
тоесть он не бореться не теряет время, а просто эти позиции так сказать в подарок.

Так обычно и происходит.
На старте давать компенсацию тоже плохо, потому что тогда перевешенный избегает вообще стартовой борьбы, где все едут медленно.

После гонки плохо - потому что у нас финиш не по табло тогда.

А вообще лучше бы ты сперва с Горошко проехал, а потом бы уже рубил сук на котором сидишь (планируешь посидеть).)

1. это была шутка :wink:
2. Пусть не по табло, но так справедливей
3. Победа в неравных условиях не приносит удовольствия.