получается команда №10 пересекла линию финиша через 2 часа + 75 секунд, но время гонки все равно у нее 2 часа 45 секунд, верно?
А позиции фиксируем на момент пересечения (2 часа 75 секунд)

Да. Только если команда 10 - не лидер, то время гонки у нее (как и у всех остальных команд) - это меньшее из двух: время финиша лидера или 2 часа 45 секунд

На расслабоне !:smile:

А если серьезно , я наверное туплю , но соревнования подоного рода проводятся либо с фиксированным количеством кругов ( и тогда побеждает тот кто потратил наименьшее время на преодоление дистанции ), либо с фиксированным временем , т.е. гонка останавливается по прошествии определенного отрезка времени ( тогда побеждает тот кто прошел наибольшую дистанцию ) если пройденная дистанция одинаковая , то тогда опять обращают внимание на время затраченное на прохождение этой дистанции .
Например : Карт Х ( лидер ) по состоянию на 1час 59 мин 55 секунд прошел 180 кругов , карт У ( второй ) по состоянию на 1час 59 мин 55 секунд прошел 175 кругов , карт Z (третий ) по состоянию на 1час 59 мин 55 секунд прошел тоже 175 кругов, т.е. карты У и Z в одном круге . В 1час 59мин 58 сек карт Х ( лидер) повис в покрышках ( сломался , перевернулся , сгорел , заблудился , упал с моста ) финиш гонки в любом случае наступает по прошествии двух часов с момента старта , и первым финишировавшим считается карт У ( 176 кругов ) после пересечения линии старт-финиша , вторым карт Z ( 176) , и т.д. , а вот победителем гонки будет карт Х , т.к. у него максимальная пройденная дистанция (180).
Или другой расклад через 1час 59мин 59сек. карт Х обгоняя на очередной круг карт У и они оба виснут в покрышках за 20 сантиметров от финишной линии . Гонка заканчивается все равно через два часа после пересечения линии финиша картом Z ( Х и У по-прежнему обездвижены ) и места тогда будут следующими , первый Х (180 кругов ), второй Z(176), третий У (175 полных кругов ))при условии , что все остальные проигрывали ему больше круга . Ну а финишный флаг здесь вообще не причем , т.к. им оповещают пилота , что гонка уже закончена , но заканчивается она автоматически при пересечении линии старта-финиша , либо по кругам , либо по времени .
С уважением , Дмитрий.

Время гонки для команды - это время ее финиша, независимо от времени финиша лидера, так как после финиша лидера команда еще гоняется, пока сама не финиширует!

Да, точнее сказать не "время гонки для нее...", а "расчетное время гонки для нее..."

Да, но вопрос стоит в том по ком отсекать если лидер поломался или застрял в колеса в 1:59:20 на последнем круге, а второе место на несколько кругов отстает

Мало ли что может случится в борьбе: Плакидюк дал в голову потому что его обогнали, стало плохо от усталости, обезвоживания, умер наконец. Люди сейчас как мухи...

Всем привет!

Состоялся четвертый этап Больших Гонок. 8 команд участвовало в соревновании по 3-й конфигурации. Спокойный старт без нарушений, все компенсации розданы на первом пит-стопе, корректная езда пилотов. Мирный, спокойный первый час гонки под солнцем… А потом понеслось…

После первого пит-стопа и почти до конца гонки лидером была команда FNT (Андрей Несторенко и Виталий Плакидюк). Правильная тактика, спокойная езда и компенсации за вес давали веский повод думать, что победителями будут именно они. Андрей долгое время держал на расстоянии команду-соперницу – Ognem Racing (Паша Пикулин и Виталий Шутка) в начале второго часа. Однако в последние пол часа, Виталия Плакидюка догнали конкуренты, и попав в борьбу с круговыми, он потерял темп и пропустил Виталика Шутку. После чего Ognem Racing начала уезжать.

Команда Fury (Дима Хавило и Стецык Сергей) показывает отличные результаты, быстрый темп, лучший круг в гонке, и на последнем пит-стопе они ловят один из быстрейших картов – 7. Однако выехать на нем не получается, так как на пит-стопе он ломается. При замене карта команда теряет 42 секунды, которые компенсируются после финиша. В итоге они приезжают вторыми, отстав всего на 5 секунд от победителя.

Очень плотные результаты показали команды FNT, Kozak i Razboyniki (Денис Манило И Игорь Горошко) и RocknRolla (Антон Ткаченко И Максим Онащук). Они до последнего боролись за третью позицию и финишировали одна за другой. При этом Kozak i Razboyniki на последнем пите получила штраф 15 секунд за нарушение против команды Mesnyki. В результате этого нарушения Mesnyki (Наум Андрей Хлопонин) простояли в колесах больше 40 секунд и потеряли позицию, которую Наум отыграл на последних минутах, но возможность побороться за более высокую позицию была утрачена окончательно.

Команды 15А16 (Таволжан Виталий и Звягин Григорий (Харьков)) и dbCAR (Линнык Владимир и Кравченко Евгений) ехали приблизительно в одинаковом темпе. Обе команды получили штраф за не остановку перед линией пит-стопа. И по итогам приехали с разницей в 2 секунды соответственно.

С общими результатами гонки можно ознакомиться в файле.
А мы ждем вас через неделю на 5-м этапе Больших Гонок ;-)

Получается так:
После наступления 2-х часов гонки все финишируют по линии старт-финиш, независимо лидеры они или нет, а те, кто в колесах - выходят и идут пешком. У кого в результате будет больше количество кругов, а при равном количестве кто раньше их проехал, тот и победил.
Но по факту происходит так:
Как писал Пикулин, если кто-то едет перед лидером, и при этом лидер заходит на последний круг за несколько секунд до наступления 2-х часов, то для лидера гонка составит 2 часа + 1 круг, а для того, кто ехал перед ним - 2 часа + 2 круга!
Поэтому, необходимо четко утвердить процедуру финиша и сколько, в конце концов, будет длиться гонка для команды.

В регламенте сказано, что компенсации после гонки не производятся

А почему нам 4 сек недодали компенсации за 2.5 кг у Манило? И почему у него не указан вес в таблице?

И еще, надо бы определиться с округлением веса, т.к. тот кто весит 82.4, округляется до 82 и не получает бонус, а тот кто весит 84.5, округляется до 85 и получает 8 сек. Итого, за 2 кг - 8 сек.

я предлагаю и в лиге и в марафоне округлять по 1.25 к ближайшему возможному довесу.

Например:
81.3 до 82.5
81.2 до 80
78.8 до 80
78.7 до 77.5


А марафонские бонусы вообще считать по 2.5 нет смысла.
Сделать точную формулу 1кг=1.6сек и начислять по формуле при любом весе. Одно но - не давать никаких бонусов за перевес в 1-2 кг. Просто это позволяет выиграть пару позиций, а не только пару секунд

Бонусы производятся за полные 2,5 кг свыше 80 кг, а довесы за не полные 80 кг, без каких либо округлений. Кому там округлили?

79.5 округляется до 80. :)..И довешиваться с весом 79.5 не нужно.
А бонусы только за полные 2.5 свыше 80, все верно. Мы предлагаем это изменить.

так, а сколько ты весил на взвешивании?

Его не взвесили, поэтому нам недодали 4 сек, которые стоили нам подиума.

Кому-то из ФНТ, насколько я помню, округлили с 4.6 до 5.

79,5 не округляется, и нужно довешиваться до 80 или более, как техника позволяет, если грузки по 2,5, то нужно довеситься до 82! В противном случае дисквалификация! Так ты до какого веса довешивался?

Это против правил, я эту тему оговаривал с ДИО, никаких округлений, должен быть полный вес, не граммом меньше!

По регламенту компенсация после финиша не производится. Я не против, но это правило нужно вводить до гонки, а не по факту поломки какой-то команды. Таким образом мы пренебрегаем правами всех, кто мог поломаться на последнем отрезке и не получил бы компенсацию на предыдущих этапах.
Считаю правильным на данный момент отменить компенсацию команде Фюри, и утвердить ее для будущих гонок, так как я ЗА такую компенсацию, но говорить об этом надо было команде Фюри до гонки, когда они читали регламент, а не когда с ними это произошло!

У меня всегда довес до 80
Но если кто весит 79.5, то его вес округляется до 80, всегда так было.

По регламенту Дио гарантирует, что 2 команды обслужат вовремя, мы заехали вторыми, перед нами были ПаШутки, их задержали на 7 секунд, нас на 42. Главное третью команду обслужили без задержек. Как по твоему такая гарантия должна работать?
P.S. А за команду которую третьей без проблем обслужили, случайно не маршал Женя ехал? Это многое бы обьяснило...

Было сказано поломка, а поломка и не успели обслужить - это не одно и то же

Если б машина была обслужена, то она б была заведена и готова к выезду, а этого не было. Другое дело чем была обусловлена неготовность карта к выезду...

Друзья,

Назрело несколько изменений и дополнений в регламент Больших гонок. БОльшая часть из них обсуждалась в этой теме, и сейчас пришло время официально это закрепить. Но самое главное нововведение - плод моего больного воображения :razz: С него и начнем:

1. Состав сеяных пилотов до конца чемпионата меняться не будет.
При этом, вводится группа "Топ пилотов", в которую входят (в алфавитном порядке): Гаврилюк, Голубченко, Горошко, Онащук, Петушков, Стецык, Тищенко, Шутка.
Топ пилот за весь чемпионат (начиная с 5-го этапа и не считая финального) может ехать в команде с каким-либо из пилотов своей группы не более 2-х раз.

2. Отменяется бонус за вес от 82.5 до 84.9 кг. Бонусы за вес 85.0 кг и выше остаются прежними.
Любые округления при взвешивании отменяются - вес фиксируется с точностью до 0.1 кг.
Вес пилота с довесом должен быть не менее 80.0 кг.
Допускается 1 пробное взвешивание на пилота до 9.45. После этого времени пробные взвешивания запрещены.

3. В случае дождевой гонки бонусы за вес отменяются.
Однако если на момент начала дождя прошло более половины гонки, бонусы за вес остаются.
Если же при "мокром" старте до наступления середины гонки трасса подсохла, то бонус за вес будет начислен на последнем пит стопе.
Степень мокроты трассы определяется организаторами.

4. Общее время гонки, которое используется при подсчетах временнЫх отрезков пилотов на трассе, фиксируется в момент пересечения финишной черты лидером гонки по истечению 2-х часов с момента старта гонки. При этом, общее время гонки не может быть больше 2 часов 45 секунд.
Важно понимать, что финиш команды и фиксирование ее позиции в гонке происходит в момент пересечения ею финишной черты после лидера гонки и по истечению 2-х часов с момент старта.

5. Время всех пит стопов увеличивается до 90 секунд.

6. В общий командый зачет идет 8 лучших результатов команды.
В общий индивидуальный зачет идет 8 лучших результатов пилота + результат пилота на финальном этапе.

7. В случае победы одного и того же пилота в обоих зачетах (командном и индивидуальном), главный приз за индивидуальный зачет переходит к следующему по рейтингу пилоту.

Пока всё. Спасибо всем за активное обсуждение неурегулированных регламентом ситуаций.
Вскоре эти изменения войдут в обновленную версию регламента, но в любом случае их действие начнется с 5-го этапа Больших гонок.

Я думаю найдутся пилоты, кому приз за индивидуальный зачет ценнее. Может пусть победитель сам решит, какой приз хочет?

Пропорциональный тому сколько осталось времени в гонке?

Денис добавь еще пункт, что нельзя защищаться от пилота с которым нет прямой борьбы (то есть вы не в одном круге), не важно кто кому круговой. А то похоже не все об это знают...

Я думаю надо наконец-то решить как будет определяться напарник в случае победы в командном зачете. Ведь большая часть команд - не постоянные.