В 24-часовой гонке будет использовано 3 конфигурации трассы. Мы стартуем на конфиге №7, в середине гонки будет конфиг №1, а в заключительной части - №2.

По многочисленным просьбам трудящихся :roll: начиная с завтрашнего дня эти конфиги будут доступны для тренировок по следующему расписанию:

среда, 26 октября:
13.00 - 18.00 - конфиг №1
18.00 - 20.30 - конфиг №7

четверг, 27 октября:
13.00 - 17.00 - конфиг №7
18.00 - 22.00 - конфиг №2

пятница, 28 октября:
13.00 - 15.00 - конфиг №2
15.00 - 17.00 - конфиг №1
17.00 - 22.00 - конфиг №7

Для всех участников марафона скидка на тренировки 40%. ;)

Еще хотелось бы написать о некоторых важных, на мой взгляд, вещах:

1. Каждой команде будет выделено место в палатке в нижней зоне (около 12 кв.м). Палатки с крышей (есть небольшая вероятность точечного протекания некоторых из них), твердым полом (плитка или ОСБ плита) и стенами (винил или клеенка).

То есть защита от дождя и ветра будет, но обогреваться они не будут.

2. Верхняя палатка будет общего пользования и разделена на 2 зоны:
- правая часть для слежения за ходом гонки на табло и мониторе.
- левая часть для питания команд.
В каждой части палатки будет установлено по 2 обогревателя Ufo.

3. В раздевалке будет тепло и оборудовано около 7 мест для отдыха (карематы + спальники). Но рекомендуем ездить спать домой/в гостиницу.
В кафе будут круглосуточно и бесплатно доступны вода, горячий чай и кофе.

4. Мы стараемся дать каждой команде по 1 розетке для зарядки электронных устройств. Позаботьтесь о тройниках и захватите переноску, если есть возможность.

5. Командам запрещено приносить с собой и включать в розетки собстенные обогреватели. Исключение может быть только если вы используете собственный генератор.
Это сделано из-за возможного перегруза линии и отключения всего картинг-центра, чего очень не хотелось бы допустить.

6. Температура во время гонки будет плюсовая, но невысокая. Убедительная просьба отнестись к этому серьезно, а именно:
а) Взять с собой подстилки, карематы, надувные матрацы и спальники на пол в палатках;
б) Одеть термобелье, теплую обувь, взять пару комплектов сменной одежды на случай дождя;

в) Если есть возможность приехать на бусе/микроавтобусе, рекомендуем это сделать. Он может быть наилучшим способом согреться и поспать, если вы планируете это делать на картодроме. Для бусов будет выделена зона в дальней части нижней площадки.

г) Подумайте, возможно гоночные перчатки и обувь целесообразно сменить на лыжные/резиновые перчатки и зимние ботинки.

;)

спасибо за гонку

Хотим процитировать некоторые сообщения из группы в вайбере:

Дима Хавило: Всем спасибо за гонку и за поддержку. Огней с победой.

Миша Тышенко: Всем спасибо ) такое точно запомниться на всю жизнь ) отдельный поклон "столпам картинга")), судьям, Вове, девченкам :razz: и маршалам :-) за такой труд 24/7 ))
Только сча понял, что как бы мы вошли в историю украинского картинга)

Оля Резанко: Мы это сделали! И организаторы и гонщики! Всем огромное спасибо, накал страстей был невероятный ) мы мысленно прощались с победой и снова обретали надежду всю гонку!!!

Паша Пикулин: Я думаю, что в Италии прогнозы более точные, поэтому Итальянцы были уверенны в дожде). Но они не знают наших прогнозистов)))
Самая интересная гонка за пару лет! Спасибо.

Виталий Шутка: Всем спасибо за незабываемые эмоции, за здоровую конкуренцию, за хорошую организацию. Отдельное спасибо погоде, которая сделала эту гонку уникальной. Такие гонки не просто показывают и повышают уровень пилотов Украины в прокатном картинге, но и укрепляют дружбу не только между людьми, а между целыми клубами картинга. Хочется верить, что очень быстро мы дорастем до очень мощного чемпионата Украины по прокатному картингу, ведь для этого есть все условия и предпосылки.
Еще раз спасибо всем, кто принял участие в этом уникальном и невероятном для Украины событии. Мы все вместе сделали это! ))

Игорь Горошко: Спасибо всем! Было круто! Отдельное спасибо механику за хорошо подготовленные карты - поломок почти не было!

Коля Лабинский: нарезка видео с марафона


А так же от себя добавим: Спасибо всем, кто был с нами: за участие и поддержку, за теплые слова и помощь, за хорошее настроение икучу эмоций! За ваше время!
И, конечно, отдельное спасибо тем, кто помог нам в организации качественного проведения гонки - как технической, так и програмной части! ;-)

А где моя цитата? Что за избирательный подход? :mrgreen:

Денис Манило: лошары

Ты про эту?

До чего докатились.... "Избрано процитировали" и в основном только победителей...
Статистику на бочку, это часть гонки, уж не говорю о фотографиях за весь сезон, тогда можно будет себя хвалить...

Да , где фото ? , и статистику тоже очень бы хотелось ( готов ждать ее столько , сколько понадобится ).
С уважением , Дмитрий.

Фото фотограф готов продавать за 2600 за штуку. У меня всё. =)
ЗЫ: второй день отойти не могу от цены.

Леха может это была цена в рублях ?

или это цена за все фотографии

Друзья,

Спасибо всем за участие в 24 часах Жажды Скорости. Мы все вместе сделали это и стали частью рекорда Украины!

Гонка выдалась действительно незабываемой. Не только из-за продолжительности, но и благодаря переменчивым погодным условиям и острейшей борьбе за победу между тремя командами на протяжении как минимум 22 часов гонки.

Как для выбранного времени года и с учетом снегопада за 3 дня до гонки, погода во время марафона была очень даже ничего. После тренировки и квалификации по подсыхающей трассе, уже через пару десятков кругов после старта дорожное полотно стало сухим. И оставалось таким первые 4 часа. А вышедшее из-за туч яркое солнце обеспечило положительное настроение всем участникам. Затем, когда согласно прогнозу все тучи уже прошли мимо, пошел дождь. И в следующие 17 часов трасса встречала пилотов разной степенью мокроты. За это время дождь пускался всего несколько раз и был непродолжителен, но высокая влажность и не очень высокая температура не позволяли воде испаряться. И уже в самом конце, за 3 часа до финиша, вода начала стремиться испаряться, подарив всем сухой скоростной финиш.

Описанные погодные условия обезоружили большинство лидеров езды посуху – ведь отыгранные десятые на сухой трассе мгновенно перекрывались потерянными секундами на мокрой. Также, залогом успеха в такой гонке стало время пит стопов – ведь пит стоп на мокрой трассе давал преимущество в 1 круг над пит стопом по сухой трассе.

Уже в квалификации определилась тройка лидеров. В нее достаточно прогнозируемо вошли сильнейшие местные команды Winni и Ognem racing, а также итальянцы Pegasus racing team. С самого старта в субботу днем и до утра воскресенья эта троица рубилась между собой, не давая ни минуты на расслабление ни своим пилотам, ни зрителям. Реальные отрывы между этими командами редко когда выходили за пределы 1 круга. Причем взлет одной команды вскоре сменялся ее проседанием и взлетом конкурента. Так, после 12 часов гонки лидировали Пегасы, опережая на 2 (!) секунды Огнем и на 1 круг Винни. Еще через несколько часов вся троица долгое время шла в 15-30 секундах друг от друга.

Развязка наступила в завершающей части гонки. Когда прогноз погоды давал большую вероятность дождя в последние часы гонки, а на деле трасса стремительно подсыхала. И здесь Пегасы сделали проигрышную ставку на дождь в конце гонки (или просто усталость не позволила им вовремя среагировать), придержав несколько пит стопов на последний час марафона. А Огнем с Винни отпитстопились по максимуму по еще мокрой трассе, сразу выиграв на этом у итальянцев более 3-х (!) кругов.

В оставшейся паре судьбу гонки также решила не столько скорость пилотов на последних отрезках, сколько просчеты в стратегии. Так, несогласованные действия Винни привели к заезду пилота на лишний пит стоп, а ошибка в отсечке времени своего пилота – к большому временнОму штрафу.

Таким образом, победу в первой в истории Украины 24-часовой гонке одерживает команда Ognem Racing в составе пилотов Паши Пикулина, Ивана Винтонива, Игоря Горошко, Виталия Шутки и Коли Бойко, а также стратега Оли Резанко.

Второе место, с лучшей стратегией выбора времени пит стопов в гонке (выигрыш около 3-х кругов у ближайших конкурентов), но при этом худшим среди лидеров таймингом пит стопов (проигрыш в 4 минуты) занимает команда Winni в составе пилотов Олега Бахмацкого, Димы Хавило, Андрея Петушкова, Миши Тыщенко и Андрея Несторенко, а также стратега Гены Токаренко. Ребята после финишных пересчетов проиграли 4 круга победителям, но оказались на 14 секунд впереди 3-го места.

Замкнули призовую тройку наши гости из Италии – команда Pegasus racing team в составе Guerra Liberiano, Capello Carlo Alberto, Bragante Ricciardo, Rocco Andrea и Calascibetta Leonardo, а также опытнейших стратегов Roberto Bandini и Sergio Perrone. Команда продемонстрировала высочайший уровень пилотирования как на сухой, так и на мокрой трассах, ее лидеры ни в чем не уступали признанным чемпионам Жажды Скорости. А в таймингах пит стопов итальянцы показали лучший результат среди всех команд.

За 4-е место достаточно долго велась борьба между командами Kart.in.ua и Simon F1up. И все же сборная Харькова и Одессы занимает уверенное 4-е место, обогнав на 5 кругов конкурентов из Simon F1up. Здесь нельзя не отметить главную сенсацию марафона - открытие нового человека дождя Жажды Скорости, которым стал Коля Лабинский из Симона.

Следующая пара харьковских команд вела борьбу за 6-е место в гонке. Опередив соперников на 2 круга, 6-е место занимает команда Fossa, запомнившаяся в первую очередь феноменальными таймингами пит стопов – из 35 пит стопов 16(!!!) были со временем от 2:00.02 до 2:00.99.
7-е место занимает команда старожил харьковского прокатного картинга – Пионеры-пенсионеры.

Замыкают финишный протокол команды Brabus и Jambalaya 24h, которые, несмотря на большое отставание от лидеров, до последней минуты боролись и старались максимизировать свой результат.

Что очень порадовало, так это очень позитивный настрой всех участников как во время, так и по завершении гонки, независимо от места команды и степени промокания участников. Послевкусие организаторов, оставшееся после гонки, выглядит многообещающим ;).


Также, хотелось бы закончить словами благодарности всем, кто помогал в организации этого мега события, в частности:

• Нашим сотрудникам – механикам, маршалам и девочкам, которые отработали как части дорого швейцарского часового механизма;

• Отдельно администратору Лене Абазе, которая не только организовала рабочий процесс, пробыла на посту все 24 часа, но и потратила уйму времени на обработку результатов;

• Вове Полупану за тестирование и выравнивание картов, а также за организацию улучшения освещения трассы;

• Нашим пиарщицам Оле Глюзе и Алене Митрофановой, которые искали партнеров и освещали это событие;

• Паше Пикулину, Андрею Хлопонину и всем остальным пилотам-программистам, кто помог организовать достойную он-лайн трансляцию результатов и времен отрезков команд;

• Моей жене Алене, которая взяла на себя организацию питания команд, что мы делали впервые, и что многим участникам запомнилось не меньше самой гонки;

• И конечно моему ворчуну-партнеру Олегу Кичмаренко, который поначалу отбрыкивался как мог от этой авантюры, но в итоге принимал самое активное участие в ее организации.

Изучайте результаты (прилагаются) и статистический анализ компонентов гонки. В связи с большим объемом данных, их обработка заняла больше недели времени. Какие-то баги удалось выловить. Какие-то, возможно, нет. Так что если что-то найдете к исправлению – пишите. Но уверен, это не повлияет существенно на итоговые результаты.

Фотографии нашего фотографа Ани можно скачать по ссылке (здесь общий архив, почти не сортированные, выборка лучших фоток доступна на сайте). Еще немного фоток от Антона Веселова - доступны здесь. Также просьба ко всем, кто фоткал во время гонки, поделиться ими.

До скорых новых встреч на гоночных трассах. ;)

Upd: Еще одна ссылка на архив фоток от Ани. Первая (та, что выше) вроде битая.

Касательно появившихся вопросов по пилоту Пегасов Леонардо. Утром в воскресенье ему стало плохо (чем-то отравился), о чем мне сообщил менеджер их команды. На тот момент Леонардо проехал всего 2 часа из 3-х минимально необходимых. Было принято решение, что оставшийся час должен доехать самый медленный из оставшихся пилотов команды - Рикардо. Так и было сделано.