Поздравляю!!! )

А че Дио расстроенный как-будто

Не было интриги.

СУПЕР! Молодцы!

Что ты благополучно и сделал :lol:

Правильно, и решил больше не рисковать, а тебя 3 раза выбрасывало, хорошо что все хорошо закончилось

Меня ни разу не выбрасывало, а разворачивало 2 раза из-за неадекватных действий соперников. Еще один раз прямо передо мной случился замес, из-за которого пришлось на большой скорости съехать с трассы на траву, при этом у меня получилось объехать гравийную ловушку, в которую меня несло. И все эти три инцидента заняли секунд 15-18 ;-)

Вот и секреты победы начали раскрываться. Кто еще куда улетал?

Все по чуть-чуть )
Бьорн вылетел секунд на 15, когда не успел нырнуть во внутрь, Маньяк после того как выбил чувака в гравий, остановился секунд на 10, чтобы помолиться, а Дио просто предпочел сбивать кегли :)

...и кулек картошки от родной земли у Игоря...Ай,маладцы!
p.s.Соколана в студию!

Не, это лук, который вручали всем участникам :-)

Кстати, лучший круг был поставлен на первых пяти кругах, потом резина довольно быстро дошла до нормального состояния и стали ехать 1.18 +/- 0.5

Не взирая на финишные результаты, а так же "легкое недоразумение" результатами уже после первого 7ми минутного отрезка прогрева новой резины на утреннем варм-апе (у нас тренировались только трое первых водителей), весь этап прошёл с массой запоминающихся и просо курьёзных ситуаций, оперативных решений и ситуативных достижений (из которых и сложился результат) - никто до последнего круга не собирался расслаблятся.
Я понимаю что "злые языки" ищут тех кто ехал "слабее", или больше получил штрафов или потерь, но на деле было много работы, борьбы и просто запоминающихся спецэфектов, которые перевешивают все придирки.
Кстате, по последней фоте - орги сказали чтобы получить синий мегокубок нужно там у них выиграть гонку три раза, так что можете подхватить эстафету!

Спасибо за поддержку и снова с победой всех!

Началось все с того, что орги были несколько удивлены моей просьбой иметь визуальный доступ к отсечке на начале пит-лейн, т.к. зона тех.обслуживания его полностью перекрывала. Пришлось выходить на зеленую зону трассы за что мне чуть не впаяли штраф, потом нашли несколько бетонных конструкций в зоне парковки, на которые я залетала перед каждым питом, чтобы увидеть наших пилотов при пересечении отсечки, потом слетала и рысью бежала встречать их на выезде с дозаправки (от этих моих маневров смеялись все механики и искренне недоумевали - ЗАЧЕМ???)

Временем на пите никто, кроме нас, особо не заморачивался))) Правда, под конец гонки соперники начали за нами наблюдать и пытаться попасть с заветные 1,40 мин за что получили штрафы в 1 круг. (ну и я 2 раза выдавала 1,40 с копейками)))
Из необычного - 55 питов (!!!!!) и на пит-лейне 2 радара с контролем скорости движения, нельзя превышать 20 км/ч.

Согласен, вся команда сработала отлично. Спасибо Оле за питы, которые превышали 1.43 только когда нас долго не могли отсканировать на выезде.
Учитывая то, в каком состоянии были некоторые пилоты за несколько дней до гонки (Манило и Маньяк переболели, я был на обезбаливающих из-за зуба), то все ехали очень хорошо!

Оля сделала все, чтобы ее запомнили надолго. Ходила очень серьезная по пит стопу (а это не один километр за всю гонку, причем в темпе спортивной ходьбы), делала решительные сигнальные жесты пилоту. А для верности на виду у всех, в т.ч. ведущего, со всего размаху вмазала нашим Гаишным жезлом Маньяку по шлему, когда тот забыл заехать на дозаправку. Саня, не долго думая, резко повернул руль влево и едва не переехал Олю. :mrgreen:

Ведущий Ленни (он же и директор картодрома) настолько прозрел от суровых казачих отношений, что, вручая нам чемпионские кубки, не смог не рассказать всем об этом инциденте. Теперь, думаю, все французы будут дубасить друг друга палками по башке, чтобы в следующий раз победить. ;)

Как минимум все будут с жезлами!

Заметки для мемуаров.
 

§ Машины SodiKard RX250.
Т.к нам поднадоело носится на больших трассах на слабых картах, а человечество не стоит на месте и начали появлятся гонки на этих машинах, команда проголосовала за гонку на этих машинах единодушно.
Практически единственным варинтом оказался CapKarting во Франции, куда мы и записались.
Краткую характиристику этих машин я давал 2 года назад. Проехав на них на разных трассах, как опытный инженер прошедший не один виток тюнинга могу зауважить наступнэ. В каждой машине всё должно быть сбалансировано. Нет большого смысла выводить какойто один агрегат на новую ступень, не подогнав под это все остальные узлы.
В частности, фактическое удвоение мощьности (до 22л.с), ведёт к 30..40% увеличению скорости, при том что все остальные динамические характеристики остаются прежнеми - карт по прежнему не поворачивает и не тормозит.
По этому в этой гонке машины класса GT ни чуть не уступали RX250 во время движения в поворотах, особено затяжных.
Минимально этим картам требуется другая резина, но тогда её может не хватить на 24 часа... по этому можно говорить о неком пределе технологий в эом виде соревнований.
Кроме резины, карту/трассе явно не подходит передаточное число рулевого управления. Эта трасса длиной 1500м, как и трасса картодрома в Маньикуре (это часть французкого споткомлеса формулы 1), позволяют этому карту развивать огромную скорость, замеренную прибором HTC на уровне как минимум 95 км/ч, и чтобы было легко и точно управлять нужна другая "рейка" (как на ротаксах), чтобы не приходилось постоянно ехать в силовом напряжении вцепившись в руль.
Собственно, благодяря большой длине трассы и растояний между поворотами, уже небыло той усталости которую ожидали после РКЦ.

Заметки для мемуаров.
 

§ Кегли
Действительно, на выходе со всех остросюжетных поворотов за стиральной доской, на бетонных "островках безопастности" по всей трассе были понатыканы столбики, представляющие собой металическую трубку, на которую надет резиновый шланг. Трубка вставлена в лунку в бетоне, шланг торчит над поверхностью.
Правила там такие что задевать кегли нельзя, но наказываются только касания кегель в первом и в последнем повороте (а то на всё 1,5 км не хватает судей). Орги обещали прощать если наезд был следствием ошибки с последующем уклонением, или обгона, но по моему штрафовали всех подряд за всё подряд.
Если вспомнить о устрошающих временах квалификации по 1:15.505 то их можно показать только завалив все эти столбики в последнем повороте.

Наконец появился нормальный интернет, поэтому буду выкладывать видео.
Из онбордов у нас только мой первый отрезок и последний отрезок Олега.
На первом отрезке я еще привыкал к скользкой резине, поэтому ошибок прилично:


Последний отрезок Олега (правда камера высоковато задрана), особенно интересно посмотреть концовку:


P.S. В начале гонки мы договорились не выезжать за пределы трассы, кроме последнего поворота, где целью было не наезжать на кегли, чтобы беречь карт и резину. Но судя по видео, Олег все же пытался выжать из карта все :smile:

А это один из лучших моментов гонки - лидирование под фейерверком:

fyi, разница между хардом и мягкой резиной - секунда+ и поведение другое, проверено на таких же RX-ax :)

А так нас развлекали:


Там же есть и наш пит стоп на минуте с копейками.

Мой вылет в самой первой тренировке, на 3-м круге. А все потому, что нечего гнать пока не запомнил все повороты. Зато получил хороший опыт того, что из гравийной ловушки просто так не выедешь:smile:

о, 3 Вероники на сцене :lol: понятно че вы велетали :mrgreen:

Большой моральный плюс езды на более мощной технике - это постоянный обгон всяких там европейских телег!

Я думаю моральный плюс только, если обгон на равной технике. А обгон на самовозе, в чем же тут плюс?

Это ещё не подоспели фотографии с тётками в перьях, не говоря про джакузи :mrgreen:

Я там же вылетел днём раньше на первом круге когда впервые поехали на RX, после ознакомительной сейсии на GT.

По результатам, еще и с описанным количеством вылетов, я так понимаю там и ехать быстро никто кроме вас не заморачивался:-D
П.с. Время питов зверское, ты на высоте как всегда ;)