Давай ещё раз на свежую голову, по внимательнее...
1. Какая разница в моторе знают человек десять, в том числе и я.2. третий раз спрашиваю про довесы..

Вес пилота с картом должен быть не менее 173 кг, у меня был вес с картом 172 кг, я вешу в экипировке 86, соответственно карт тоже 86 (с полбака бенза). Мне добавили 2 кг довеса с перестраховкой по бензину, так как взвешивание проводиться после каждого заезда.Мой довес крепился болтом к сидушке. У других - незнаю, но мне интересно куда Сарочке крепили её 40 кг:-D

Маньяк, в спорте нет понятия "выравниваемый вес водителя".
Есть понятие "вес карта ВМЕСТЕ С пилотом".

У тебя может быть вес 50 кг и карт весить 123 кг, или ты можешь весить 123 кг, а карт 50 кг - по фигу. Общий вес - и есть итоговый параметр.

Крепить довесы можешь куда угодно, хоть на голову. Все, в основном, крепят на сидение.

Да я понимаю, не понятен был сам механизм и численные ориентиры, с тем чтобы понимать аналогию с нашими довесами.
Хотя конечно не понятно как карты одного класса могут значительно отличатся по весу.
Надо на ЖС тоже вводить практику взвешивания картов :)

Влад,это реально круто!Даже когда смотришь!Ай,Маладэц!

Да круто не то слово, я вот позавчера ездил лигу чемпионов, первый раз после ротакса. что сказать... ехал и плакал...

:lol::lol::lol:

А вот это как раз, чтобы не было гонки вооружений. Это спорт - это твой карт. Ты можешь сидение и пол карта сделать из карбона, если взвешивать только водителя.
20 кг - это секунда на круге в спорте плюс/минус, так что даже пару кило имеют значение.
Очень часто разница между первым и вторым на финише не превышает 0.1 сек.

Можно, но смысла нет, т.к. у гонщиков не доступа к изменению веса самого карта.

Никто не поехал на Дубаи24? В этом году заявлен Алонсо.
http://racecontrol.me/news/3480

Испанцам это не помогло. Они только 11-е. Думаю наши бы их объехали.

Да, в этот раз кроме Бателок с СГ Про все остальные были в других лигах. Не то, что в наши времена:roll:.

На 1-м отрезке СГ Про пыталась навязать борьбу российская Форца в то время как Бателки уверенно уходили в отрыв (СГ было прорвалась после неудачной квалы, но после прорыва на 2-е место стала терять темп и отпитстопилась необычно рано как для топов - где-то на 30-й минуте.

И вот первую половину гонки они боролись заочно в 2-х питах и в 5-и с лишним кругах. Потом (я так думаю после замены резины на тех. питах - не следил ночью) - вообще радикально уехали от всего пелотона, подстегивая друг друга.

так что не факт, что Козакам удалось бы в этот раз удержаться в 10 кругах от лидера (а значит и побороться за пятерку), но в след. раз посмотрим8)

Не буду хитрить, и сразу даю ссылку.
Этап выиграли не бателки с СЖ, дальше отставания 1круг 1 позиция. Не знаю как Алонсо, но его команда из Понтуаза ехала тож прилично.

Ну да, в этот раз у СГ Про как показалось стабильней ехала вся команда, у Бателок были некоторые пробои. Причем СГ где-то часу на 2-м штрафонули на контакт с Лукойлом на 30 сек. (не знаю, были ли штрафы у Бателок во 2-й половине гонки, когда СГ их и додавили).

Алонсо, если это он был на 1-м отрезке, сначала держался где-то в районе 5-6 мест с темпом Дубая-5, Фалькона, СГ-1 и ГП, потом откатившись взад этой группы начал отставать по 0,3-0,5с. на круге.

Так что если б была команда Алонсы поровнее - могли б побороться за 5-7 место. Надеюсь где-то так, как и мы б :roll:

А Алонсе - побольше висеть в Дубаях - и работать, работать :shock:

http://www.dubaiautodrome.com/tracktalk/live-timing-2/