1 dio...........1,12,329 ЛК ,53 кругов на треке
2 Unkillem 1,12,512, 54
3 MM...........1,12,7, 51
4 Горошко 1,12,443, 57
5 BjornB......1,11,917, 59
6 dio...........1,12,035, 57
7 BjornB......1,12,249, 54
8 MM...........1,12,296, 55
9 dio...........1,12,263, 60
10 Unkillem...1,12,121, 52
11 Горошко...1,12,417, 54
12 dio............1,12,379, 33
13 Unkillem....1,12,073, 24
14 Горошко....1,12,110, 57
15 Unkillem...... 54
16 Горошко
17 BjornB
18 MM
19 BjornB
20 MM
21
22

За 20 мин до окончания нашей команде надо сделать еще 3 пита:roll: и это когда уже все конкуренты отпитились. Это какой то супер план? Или я чег-то не понял...

Обана 3 пита подряд.., это что на каждом круге на пит? интересно будет услышать обоснования стратегов. Это так спецом надо было или что- то повлияло что так вышло..

Мы 11 из 30 команд, могли быть 8

Привет!

Спасибо всем, кто следил. Оля - ты должна была быть с нами!

Обидный штраф перечеркнул наши шансы быть на 7-8 месте. Но в такой конкуренции даже 11 место отличный результат. Это был 4-й 24-марафон Казаков, и по отставанию от лидера он лучший по результату.

Кому интересно - в приложении гоночная таблица нашей команды.

Жутко уставшие, но волевым решением решили отметить гонку, а потом в отрубон.

;)

Сводка
 

Т.к. разница с предидущей гонкой в заливе была не значительная то хотелось бы остановится на разнице и отличаях:
- Изменён нормотив по количеству учасников в команде в основных зачётах (Pro/Nations) было 5..10, теперь это 3..6 водителей;
- Теперь обязательно взвешивается каждый водитель в конце своего отрезка, так же бейджик (как и браслет) теперь водитель возит с собой, предявляя на входе и выходе.
- в связи с взвешиванием увеличено мин время на питстопе до 1:35 (раньше было 1:25);
- питстоп для отбытия штрафов теперь находится не на питлейн, а внутри гоночного кольца, таким образом, стали возможны небольшие штрафы например по 30 сек (за заступ за белую линию), раньше к этому времени прибавлялось время питстопа, что было катастрофой;
- Изменены правила белой линни, теперь в обычной гонке за белую линию можно заступать двумя колёсами (по этому асы всегда ехали по "стиральным доскам");
- особо изменены правила езды под жёлтыми флагами, которых в гонке было очень много. В бюлетене №1 (розданом оргами перед стартом) Определены около 4х постов где может начинатся и заканчиватся действие жёлтых флагов. При этом водители обязаны поднять и держать поднятой руку, и демонстративно отпустить газ, и гдето так ехать до следующего поста (по идее в таком состоянии быстро не поедеш), под жёлтыми влагами вообще не допускается заступать за белую линию любыми колёсами.

Что кассается мобилизации команды, то была заменена половина состава, которая была подобрана практически в последний момент. К сожалению большая часть оставшейся части команды своими "діями чи бездіяльністю погліблювала кризу" и оказывала активное сопротивление подготовке команды к гонке. Ими умышлено затягивались сроки решения вопросов включая ключевые вопросы (едем ли вообще?), умышленно сокращалось время прибывания в районе базирования. Естественно ключевые параметры готовности исполнялись либо в последний момент за один два дня до отбытия, либо вообще оставались не решёнными, либо от их решения активно уклонялись даже в процессе прибывания, отмалчиваясь, бросая телефон, или вообще подшучивая над тем в чём человек просит помощи, что не могло не сказатся на результатах. По сути при подготовке было сделано только то что обеспечивает появление команды на старте.

Из-за ограниченного времени прибывания тренировались в тяжёлых условиях - уставшие, голодные, прямо из аэропорта на тренировку.
Но, глобальным заговором (кроме прочего) стала подстава с широко разрекламироваными радиостанциями, которыми практически невозможно было воспользоватся во время смены водителей, т.к. из-за не надёжности требовалась постоянная пересинхронизация разнотипных комплектов. В итоге например,как я не пытался разобратся с возможностями и недостатками этих раций, о существовании двух разных типов креплений я с ужасом случайно узнал только в конце гонки. Сжатые сроки прибывания не оставили времени и шансов на проработку оптимальногол выхода из ситуации. Часто но не всегда выручало только то что я взял резевный комплект универсальных радиостанций Ф1АП, с которыми всё и проехал, пока все остальные налаживали себе двухсторонюю связь.

Если с орг вопросами всё было не оптимально, то в гонке все учасники сделали всё возможное для максимального результата. Распределение по отрезкам особо не дебатировалось, ибо за многие гонки был выработан оптимум по квале/старту/финишу. Новички команды, как учасники ночных гонок гармонично подключились к ночой смене. Статистика на основе оффициальной покруговки в этом файле.
Вложение 772

Фотографии включая награбленное здесь.

Обычно, во всех гонках манёвр в питстопами является шансом улучшения результата. В данной гонке манёвр с питами сильно ограничен строгими требованими по длине отрезка (1ч15мин котоый мы и нарушили) и мин времени отдыха водителя после него - 60мин (по этому за сутки накопили только 2 доп пита).
Накопление питов может помочь в отптимизации внеплановых питстопов в случае поломки машины и требуемых для этого ранних/частых остановок на замены машины (как это было у нас в 2011), либо для оптимизаци времени в случае ухуджения погодных условий (как во франции когда увеличивается время круга, то выгоднее ехать на пит (врямя которого не меняется) чем ехать по трассе), на этот же раз такие питы мы могли бы эфективно использовать в случае появления на трассе пейскара, но он так и не выехал, по этому резервы были анулированы когда в них отпала необходимость, т.е. в последний момент (за пол часа до конца гонки питстопы закрываются).

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

посыпаю голову пеплом...

на пост Maniac
Саша хотел сказать большое спасибо команде, что все собрались и таки поехали на долгожданную гонку! И насколько важно принимать участие в международных гонках, не только для команды, но и для остальных гонщиков ЖС 8-)

п.с. а еще, наверное, хотел поблагодарить за предоставленные девайсы для связи.

Давно пора
Не путай кто кому "Чемберлен", все "девайсы" включая даже секундометр были обеспечены своими силами. То же самое в отношении награбленой фотографии со старта.
"п.с." Лучше посмотри на начало темы как нужно сопровождать хронологию.

Как то вы ребятки тишком нышком.... ни анонсов... ни он-лайн переживаний как в прошлом году... таке шось... с чем и пиздравляю!

Роман, ответ тут:))))))

Цитата:
Сообщение от MotorManiac
К сожалению большая часть оставшейся части команды своими "діями чи бездіяльністю погліблювала кризу" и оказывала активное сопротивление подготовке команды к гонке.

К сожалению, Романыч, не на кого было положится, мало кто понимает как это делать, и совсем не многие могут это сделать, не распуская нюни о собственной занятости. Как видиш не смотря на твой пример, и и моё продолжение в этой же теме с указанием всех ссылок наглядных данных, ссылок на вебкамеру на трассе и её пульт - тут ни одного скриншота!!!
Меня одного на всё не хватило, в целях популяризации автоспорта в стране я смог организовать всё и заручится поддержкой (предоставив данные о предпологаемом расположении фотографий) только на центральном автоспортивном сайте

Спасибо всем кто следил за нами, особенно Оле! :)
Лично я получил большое удовольствие как от гонки, так и от поездки в целом!
Сегодня-завтра разгребу остаток фото, а пока видео старта:

ну и предстартовое фото
http://s2.postimg.org/thcdl331l/IG_01072.jpg

Валера показывает Маньяку, как правильно сидеть в карте :lol:
http://s8.postimg.org/err1fm405/IG_01087.jpg

У Старта было три состовляющих
- бегущий Дио
- толкающий карт, Горошко
- прорывающийся в мясе все тот же Дио.
Так вот считаю, что только "бегущий Дио" был на 3+ или 4-. Остальные пункты были выполнены на 5+

аааа... релиз перехватили...
Фотег очень тяжёлый, хобот всё время перевешивает ЦТ, в самый не подходящий момент в нём что то клацает и пропадает изображене на экране, когда все уехали снимал на вытянутых вверх руках.

Второй день дренировок.
 

Хлопцы из Ленинграда тоже нас сняли (на 1:20) на брифинге:

Бессовестных заявлений тоже хватает:

http://www.racing-line.ru/prokat_karting.html?id=458
http://www.dubaiautodrome.com/trackt...ional-flavour/

With the advent of the first ever Russian Grand Prix in Sochi next year, interest in motorsport is booming in that country and as a result several top karting teams will make the journey to compete in Dubai. Among them are the likes of Lukoil Racing Team, Mazda Karting Academy, Mazda Sport Academy, Kozaks, Squadra, Formula Kart Krasnodar and BFA Bank Attack Team.

Москаль хохлу не товариш!!!

можно было Игорьку так не стараться сильно толкать. На видео видно как слева мужик тросик газа потянул и всё.

По моему по правилам нельзя на рычаг давить, кроме того этим "слева" не помогло.

не помогло, потому-что олень плохо прыгнул. А вообще за это наверное штраф положен.. отправь видео судьям, может им штраф дадут, а вас на 10е место передвинут, всё таки в десятке будете ))

Ну да, а ещё ннадо всем трём командам CG дать штрафы за постоянные обходы круговых путём тарана, и кому нужны их извенения. А так, то судя по росийскому форуму, многие команды впереди нас тоже получали штрафы, та же росийская сквадра (с рекордом в гонке, причём утром), и таймлесс...

Как говорят, после боя руками не машут. Мои поздравления с достойным результатом команду Kozaks. Главное в наше время - стабильность! Все остальное - Nothing Else Matters )))

небольшой обзор гонки

http://www.youtube.com/watch?v=sH0xE...ature=youtu.be

в кадр попали: флаг Украины, наш карт№ 20, на нем Шевелев (в шлеме-мордочке неизвестного зверька) :-P
на 2:50 интервье Бахмацкого

Если бы не мой супер шлем, то было бы только интервью Олега. Кстати неплохо сказал.
п.с. Так же на видео есть обгон в исполнении Дио(вроде бы в начале гонки)

п.п.с. Классно смотрится надпись козакс с флагом страны на бампере, но костюмы унылого серого цвета не алё

Из всех команд-соперников мне больше всех импонировали TimelessAttack....потешные ребята, супер быстрые...без толпы тим менеджеров, придрыхивающие все толпой ночью, кроме едущего на данный момент=))

Нибось Олег всю гонку носился с шапкой спорткомплекса (прикрывая себя очками), потому что интервью взяли, а "хорошо" сказал он тоже самое что написано о нашей команде в програмке к гонке. Флаги конечно не зря повесили, а надпись на бампере тоже есть куда дорабатывать.

В штаб редакции поступили кинофотоматериалы, а также аэронавигационные данные с приборов "джамшуд" и "лопатка".

Это геотактическая карта местности "райцентра Багдад" где показаны опорные точки, а так же трасса gps по которой нас один таксист петляя вёз на вторую тренировку, а так же трасса на ближайший пляж.
Наши апартаменты находились на соседней станции метро по сравнению с теми где мы были 2 года назад
Вложение 773

Благодяря развед данным удалось найти расположение злачного базара с "восьминогами" и прочими деликатесимусами в районе с неприличным названием.
На рисунке так же GPS трасса пятюшествия по меж низковысотных шалашей, и маршрут форсирования речки, на дебаркадере времён вьетнамской войны.
Вложение 774