А в чем эффект плавного нажатия газа? Я на апексе жму в пол Думал машина сама постепенно наберает обороты плавно (она по другому не может, мне казалось, конструктивно).
Про тормоз Есть прием когда карт "ставят" в поворот ...и тормозят 4 колесами Я не знаю как он правильно исполняеться (там что-то резко руль в сторону поворота пустив в скольжение но управляемое после руль в траекторию и газ) На Жажде такое возможно? ...и даст ли это что-то ? и нужно ли?

У каждого свой собственный стиль вождения.
Плавно работать газом - это при в ходе в поворот нажать тормоз, потом до апекса держать "нулевой газ" - когда газ нажат на половину или меньше, чтобы карт не разгонялся, но обороты не падали, и после апекса добавить газ, только так, чтобы не снесло задние колеса.

Плавно не значит медленно. Плавно - это значит без рывков. "Плавно" может быть быстро тоже. :))))))))

Торможение 4 колесами на ЖС мне конкретно не помогало, а скорее мешало. Хотя некоторые так тоже ездят.

"резко" повернуть руль, это почти как "плавно". руль в сторону поворота до скольжения передних колес, но только передних )

2Олег: некоторые так ездят, вот только что-то 42.65 и не всегда )))

Нет соответствующего раздела, так что спрошу в этой теме, сори.

Где в Киевеи можно купить экипировку для картинга?

wrc.com.ua, магазин на Чайке. на ЖС что-то есть :)

ТоеЗь Приемом "ставить карт " приблизиться к лучшему времени не выйдет? Только 42.65?
Насколько верно для Жажды утверждение Если позже тормозишь то визуально кажеться что пролетаешь апекс и (особенно после "прямых") или есть еще запас трассы и можно успеть вьехать в следующий поворот?

я не использую прием "ставить карт". если у кого-то получается - я ж не против.

позже тормозить - не значит пропускать апекс и искать ширину трассы.
позже тормозить - это тормозить с бОльшим усилием, но за счет этого немного позже по времени, чтобы время торможения максимально сокращалось, а усилие на педали было максимально сильным (но чтобы не допустить снос любой оси).

мое личное мнение, что ехать меньше, чем 42 или 41,5 - это уже поиски своего собственного стиля и то, как у Вас конкретно получается ехать. никто вас не научит ездить так, чтобы побить рекорд трассы, кроме вас самих.

а есть шлемы по-проще чем спарко и омп?
и можно ли в картинге использывать мотошлемы?
как у них обстоят дела с вентиляцией - угол посадки вроде немного другой.

2 года ездил в мотошлеме Marushin - вентиляция нормально.
на ЖС до лампочки в каком шлеме :)))))

если чемпионат Украины - там нужна омологация по моему.

+100500 к Олегу, лучше ездить помогает желание лучше ездить. приемы штука второстепенная. можно научиться ставить карт, но терять на этом время. трек позволяет ставить, но не могу сказать, что меня это приблизило к результату, который уже 42.51 и я не уверен или ставил карт в том заезде )))

насчет шлемов, то без разницы в рамках прокатного картинга. у меня HJC, который по типу спорт, но брал на чоппер. так он иногда и на моте потеет. на картинге тоже бывает потеет. можно взять открытый шлем и не париться.

Мой результат в конфигурации 1- 42.56
Опять замыслился о том ккак срезать секунду Желание то есть но про приемы -не согласен Я думаю приемы универсальные а места их приложения т.е. трассы и техника исполнения т.е. гонщик вот где ошибка На каждом повороте не будешь же стоять с секундомером и изменять траекторию, скорость входа -выхода с тормозом или накатом , другие х-ки (я их не знаю) -вот что хотелось бы узнать у людей у которых время 41 секунда или даже 40.02-на сайте это лучшее время

Надо прийти в прохладную сухую погоду, вечером, подойти к механику, спросить на каком карте новый мотор и сцепление, попросить его распустить мотор и накачать как следует покрышки. И будет время, а если ещё и вес 55кг, то и рекорд можно поставить.

Вот этого никто делать не будет. И вообще, с подобными вопросами лучше подходить ко мне.

так умирали мечты ))))

А как Вас узнать?

Что такое "распустить мотор"?

Вот madlopt и раскажет :)

Чёрный верх, джинсовый низ :D Я ношу очки, зовут меня Алексей, администратор. Можете спросить у кого-нибудь из персонала, как меня найти, если не найдёте сами.

На каждом подобном двигателе есть ограничитель оборотов, мы его используем, что бы уравнять быстрые карты с медленными. Если машина набирает обороты от начала и до конца прямой (определить можно по звуку и динамике), то это значит, что ограничитель не срабатывает и машина выдаёт свой максимум.

Уважаемый подскажите, а результат 40.02 устанавливался с распущенным мотором или нет Т.е. если кто-то это сделал в нормальных условиях проката -то и мы будем стремиться...ну а если этот результат следствие специальной регулировки карта -то и суда нет

Это не "специальная регулировка" а прокатная. Конечно кое-что зависит и от погодных условий, но чтоб быстро ездить - надо много ездить и желательно в гонках. Только в борьбе с теми, кто сильнее тебя, возможно, поедешь быстрее. Тут и от пилота много зависит. Учи матчасть ;-)

Маньяк, не вводи человека в заблуждение. С каких это пор тебе механики по просьбе мотор "распустят"? Я такого не знаю, но даже если такое и было, то только для старых воинов в непрокатное время , которые и без этого из 42 спокойно выезжают и при хорошем раскладе в прокате спокойно едут 40-41с. А результаты спецнастроек никогда в стат не писали.

вчера проехали 40,09 и 40,10 в гонке на 2 конфигурации без никаких "распусканий" моторов.

но моторы были подготовлены и чуток зажаты, разница по времени была в 30-40 сотых из результатов теста.