|
Поздравляю! Ждем полный отчет :)
А на трассе разный тип асфальта или он частично мокрый? |
пасип. будет отчет.
это в прошлом году для национальных соревнований трассу в некоторых местах полили специальным составом -"клеем", который на драг-стрипах используют. типа, чтобы зацеп был. нифига зацепа не добавило, наоборот местами скользко, шо капец :))))))) |
Классноооооо, мне быыыыыы:))
|
Вложений: 10
... как начать рассказ о возможно лучшей гонке в карьере?
Для начала я хотел бы сказать огромное спасибо моей жене, которая героически встала в 5:30 утра, собрала нас, весь день фотографировала, а также поддерживала и болела за меня на протяжении всего дня! Спасибо, Сашуля! Ну а теперь, поехали... Приехав на картодром в 7 утра нас ожидала вот такая фантастическая картина: Вложение 801 Зарегистрировавшись, мы сразу же идем прогуляться про трассе, чтобы хоть визуально ознакомиться с новой конфигурацией трека, на которой я до этого не ездил. Туман к этому времени уже почти рассеялся. Вложение 803 Следует отметить, что на этом этапе регламент соревнований немного изменили. Теперь стартовые места в 3 хитах формируются компьютерной решеткой (то есть каждый пилот должен стартовать один раз в начале пелетона, один в средине и один в конце), и победитель этапа определяется по сумме всех 4-х заездов. Начинаем сразу с первого хита, никаких тренеровок и практик. В первом же заезде судьба преподносит мне старт с поул-позишн (первое место). Первый в жизни старт с поула, а я месяц не сидел за рулем карта, и часть трассы знаю только по пешей прогулке. КЛАСС!!! Здесь я хочу сделать небольшое отступление и представить пилотов, которые боролись за победу в моей классе. Так получилось, что нас оказалось четверо. Остальные 11 участников были медленнее и в распределение подиумных мест вмешаться не смогли. Итак, претенденты: - я (карт №22). Ну меня то вы все знаете. - Лиам (карт №63) - будем называть его «Малой». Один из моих главных соперников в этом году. Молодой, но очень быстрый. Победитель второго этапа чемпионата. У нас с ним идет «заруба» на протяжении всего года. - Кайл (карт №64) – будем называть его «Кайл». Ранее непобедимый чемпион всего и вся. Победитель очень престижной серии TAG Super Series 2010 года (на ступень круче чемпионата клуба, в котором я участвую в этом году, примерно на уровне Чемпионата штата), бронзовый призер этой серии в 2011 году, 2 место на первом этапе этой серии в этом году, обладатель рекорда круга на одной из конфигураций этого трека. - Мэтью (карт №8 ) – будем называть его «№8». Победитель первого этапа TAG Super Series в этом году, победитель гонки в Lithgow в этому году, 2 место на гонке в Newcastle в этом году, обладатель рекорда круга на треке в Manning Valley. Ну вы поняли, парень сейчас на коне. Последние двое не участвовали в прошлых этапах чемпионата моего клуба NSKC в этом году, но проигрывать – это не в их крови. Вобщем, составчик подобрался еще тот. Итак, первый хит. Я стартую первым, Малой рядом со мной на первой линии. Вложение 804 Отсутствие тренировок сказалось сразу же. Хоть старт я и выигрываю, но пропускаю Малого уже к концу первого круга. Абсолютно не могу поймать ритм и еду отвратительно. К концу второго круга я пропускаю вперед еще одного пилота и №8. Кое-как смог за ними зацепиться и немного вкатываюсь. Через 2 круга возвращаю 3-е место, но догнать Малого и №8 нереально. Финиширую 3-м, позади меня приезжает Кайл. По лучшему времени круга отставание : 0.6 сек до №8, 0.3 сек до Малого и 0.05 до Кайла. Как выразились бы некоторые: «Телега»!!!! В перерыве между заездами немного меняем настройки, и в целом стараюсь «промыть себе мозги» и настроиться на борьбу. Вложение 805 Хит 2. Я стартую с 8-й позиции, Малой за мной, Кайл с поула и №8 с конца пелетона. Загораются зеленые огни... Я по внешней траектории объезжаю нескольких конкурентов, и ко второму повороту оказываюсь уже 3-м. Однозначно, лучший старт в моей непродолжительной пока карьере. Кайл уезжает вперед. Вложение 807 А через несколько кругов идущий вторым ошибается и вылетает с трассы. Я – второй, но догнать Кайла не могу, и меня самого стремительно догоняет №8. Он уже третий при старте с 14 позиции!!! К тому же, у меня проблемы с радиатором и двигатель перегревается: при рабочей температуре в 59 градусов на телеметрие уже 88!!! Все-таки добираюсь до финиша на 2-м месте, но понятно, что время непоказательное. Между заездами решаем проблему с радиатором, меняем настройки задней оси и готовимся к третьему хиту. Вложение 806 Стоит отметить, что результаты первых трех хитов определяют стартовую позицию в финале, поэтому третий хит становится ключевым. Положение перед ним таково (чем меньше очков, тем выше будет стартовать пилот в финале): - Кайл: 4 очка (стартует в третьем хите с 13 позиции) - №8: 5 очков (стартует в третьем хите с 1 позиции) - Я: 5 очков (стартую в третьем хите с 14 позиции) - Малой: 6 очков (стартует в третьем хите с 12 позиции) Результаты очень плотные, но учитывая стартовые позиции и ту скорость, которую показывал №8, он выглядит фаворитом на поул в финале, ну а нам троим предстоит в очной борьбе определить, кто окажется рядом с ним на первом ряду стартовой решетки. Но, как говорится, человек предполагает, а судьба располагает. Видео третьего хита полностью можно посмотреть здесь: http://www.youtube.com/watch?v=a1hWfoIGWUQ Отмечу только, что: - №8 лидировал в заезде до того момента, как не сломался и сошел - Малой настолько рьяно от меня защищался и не хотел пропускать, что у нас произошел контакт, и он пропустил не только меня, но и еще 3 гонщика, чем сам ухудшил свои шансы на итоговую победу - Я обошел Кайла на старте и больше уже не подпускал - Такого количества обгонов в одном заезде я давно не совершал. Старт с 14-й позиции и финиш на 4-м месте. - После дисквалификации приехавшего первым лидера чемпионата я оказался на 3-й позиции В итоге, расклад перед финалом был довольно простым: - я стартую с поула, Кайл рядом, за нами Малой с №8. - чтобы выиграть гонку мне нужно просто приезжать впереди Кайла и не проиграть более 4 позиций Малому и №8. ПРОСТО! :) Лучшее время круга после третьего хита вселило оптимизм: я всего лишь на 0.05 сек был медленнее Кайла и №8, Малой был медленнее нас всех. ФИНАЛ! Старт я опять выиграл, Малой проскочил на 2-ю позицию, Кайл – 3-й, №8 – 4-й. Вложение 808 Наша четверка сразу включает темп, который другие поддерживать просто не могут. Вложение 809 Пока за мной Малой, я в принципе про защиту сильно «не переживаю» и продолжаю накатывать круги по гоночной траектории. Но все меняется, когда Кайл проходит Малого. Звук его двигателя я уже отчетливо слышу на прямых, когда он практически равняется со мной. Около 5-и попыток его атак за 3 круга я отбиваю особо не «кроясь», и не переходя на защитную траекторию. Даже из такой позиции я умудряюсь отстоять свое первое место Вложение 810 Но после того, как он чуть не разворачивает меня во втором повороте, и мне приходиться в аврале вспоминать азы дрифта, я таки осознаю, что он быстрее, и только вопрос времени, когда он сможет победно нырнуть внутрь, и я уже ничего не смогу поделать. Я принимаю решение ехать по защитной траектории. Определив для себя 2 потенциальных места, где он может предпринять атаку, я располагаю свой карт таким образом, чтобы у него не было возможности обогнать меня по внутренней траектории. 1.5 круга я обороняюсь на пределе возможностей, и ... ...в абсолютно неожиданном месте, там где места для обгона не было в принципе, у него сдают нервы, и прыгая через поребрик, и подталкивая мой карт, он «пробивает» себе путь к первому месту. Сказать, что я зол, значит ничего не сказать. Мало того, что я 7.5 кругов держал оборону, так и его маневр был, скажем так, не совсем чистым. Понимая, что победа уходит, я забываю об остальных и защите своей позиции, и концентрируюсь на одном: «ДОГНАТЬ ЭТУ РЕДИСКУ»! Я выдаю 2 своих лучших круга финала, отрываясь от 3-го и 4-го места. На последнем круге 2 предпоследних поворота я прохожу лучше всего за день. И в последнем повороте ставлю все фишки на центр стола... Я не достаточно близко, но меня это не волнует. Рациональные мысли о хороших очках за второе место в зачет чемпионата и рассудительные мысли о последствиях возможного столкновения уступают место животной спортивной злости! Я выдал все, на что был способен в тот день, в последнем броске внутрь GrandStand Corner! В средине поворота мы рядом, на выходе рядом, он все же немного впереди, его карт виляет в мою сторону, касание, и... его выносит на гравий... я жму на педаль газа, понимая, что это победа! В районе финишной черты, меня обходит с другой стороны №8. НЕ ВАЖНО! Я впереди Кайла – ПОБЕДА!!! Все эти мысли заполняют сознание, рядом проносится №8... Флаг? Был ли флаг? Это конец или нет? На всякий случай, пытаюсь отстоять место от №8 во втором повороте. Столкновение, меня подбрасывает в воздух, разворачивает и я приземляюсь на его карт. Приехали... Первая мысль: был ли финиш? Не запорол ли я всю гонку?.. Взгляды на финишную прямую... Нет. Флаг таки был! Все! Можно успокоиться! А не дадут ли мне штраф? Был ли я неправ? Но он же тоже был неправ... Когда мы наконец-таки добираемся до пит-лейн, ко мне подходит судья и говорит, что он говорил с Кайлом, и тот претензий к нашему столкновению в последнем повороте не имеет... Я реально такого не ожидал!!! Это же за победу – я помню, в прокатных соревнованиях мы по 3 часа выясняли отношения в таких случаях... Опять изумился корректности и культуре здешних пилотов! Ну а потом было ожидание официальных результатов... В том, что я точно победил, я убедился только, когда назвали мою фамилию на награждении... First Place: Oleg Kravets!!! Давно такое не звучало... Кайл в итоге всей гонки стал вторым, Малой третьим, №8 четвертым. А только через день я узнал, что победил и в финальном заезде с преимуществом в 0.009 сек (!!!) над №8– это 20 см. На финише, первые четыре пилота уложились в 0.303 сек, пятый отстал от меня всего лишь на 0.67 сек!!! Как сказал Мэтью (он же №8 ): “This was the best final I’ve ever had!" *Видео-отчет можно посмотреть здесь: https://www.youtube.com/watch?v=UIboJejcxcc Вложение 811 |
Спасибо за подробный отчет! как будто сам там побывал:grin:
|
о такой гонке хочется писать :))))
|
Цитата:
|
|
|
Клевое видео (последняя его часть).
Нормальные, как по Жаждовским меркам, обгоны. Что он тебя четко прошел, что ты его. Да и с №8 ты после финиша нормально боднулся. Только улетел почему-то ;) |
Спасибо.
На самом деле, он тупо прыгнул через поребрик половиной карта по траве и вытолкнул боком меня с траектории (толчок на видео не сильно заметен). Места на треке было недостаточно, чтобы он поместился внутри, и это как бы вообще не место для обгонов. Кстати из-за точно такого же маневра в заезде другого класса, карт перевернулся и чувак пропорол по асфальту метров 4-5 с картом сверху. Скорая забрала, но, вроде, все ок. Смотря сейчас на видео, я тоже не был достаточно близко, и как я писал, нырял на "пан или пропал". На выходе был контакт между нами, и его выкинуло на гравий, но я траекторию не менял и не смещался в его сторону. Меня также прошли в первом заезде двое, так что это гоночный инциндент. Он проиграл эпизод запустив меня вовнутрь. По поводу №8 - т.к. это было после финишного флага, он вообще не ожидал, что я буду еще сопротивляться. :))) Улетел, а, точнее, приземлилися на №8 сверху исключительно потому, что в повороте мы были абсолютно рядом, и контакт четко задними колесами подбросил мой карт вверх :))) |
Видео нашей поездки в Мельбурн на Формулу 1 2014.
Не совсем относится к картингу, но решил поделиться все равно. :) https://www.youtube.com/watch?v=Wx7J2cqsDTI |
Вложений: 1
- Очень сложный уик-енд
- Безумная погода: то дождь, то сухо и ливень в финале - Серьезные проколы с настройками - Посредственная езда - Один из самых сильных составов пилотов, с которыми мне доводилось соревноваться - Хороший старт в финале, далее разворот со 2-го места на 6-е - Столкновение, выгнутая рулевая тяга, в результате схождение на правом переднем колесе +50 мм... :) и 18 кругов с такой проблемой... - Безумная погоня за третьим местом и обгон за 1,5 круга до финиша... Соперник - девушка :)))) но на карте с очень быстрым двигателем :))) На фоне этого 3-е место по итогам всей гонки выглядит не таким уж и плохим. Хотя, конечно, обидно... Еще больше разочаровала моя езда. Нужно еще очень много тренироваться по мокрому. АПДЕЙТ про историю с переворотом в прошлой гонке: у чувака 17 переломов, пробитое легкое, 8 дней в больнице, из них 3 дня в интенсивной терапии... :( как говорят перед каждой гонкой: Motorsport is dangerous Будьте осторожны!!! Фото кубка: Вложение 835 |
Хороший уик-енд, чувствуется что он дал много опыта :wink:
Еще очень важно то, что чувствуешь что можешь подтянуть уровень езды. Цитата:
|
Цитата:
|
Дождь никогда не был твоей сильной стороной :-P
Жаль, не застал ты прошлый год на Жажде - такого количества дождевых гонок за сезон не было никогда раньше. С апофеозом 13-часового дождевого марафона. Очень многие подняли свой уровень дождевого пилотажа до невиданных ранее высот. Теперь признанные фавориты дождя Вован и Гена пасут задних в первой группе. ;-) |
Я тоже думаю, что ребром пробил.
Когда тебя на скорости под 40-50 переворачивает и бьет картом сверху, и еще трет 5 метров по асфальту, думаю, и защита не всегда сможет помочь. Дождь не был мой сильной стороной на дождевой резине, потому что я ездил на ней всего 2 раза в жизни до вчера :P Плюс в этом классе картов, настройки имеют очень важное значение. Будь ты хоть 300 раз супер-дождевик, если ты не попал в настройки, то ты никуда не поедешь. А вчера мы вообще никуда не попадали. Например, в сухом заезде поставили длинные задние опоры, так у меня такой переизбыток сцепления был на задней оси, что карт ни поворачивал, ни из поворотов не выезжал... Ну и как бы ротакс удержать по мокрому это немного другое, чем 9-сильный карт на сликах. Но, я не спорю, что нужно тренироваться. |
Так, к слову.
У нас никаких преференций девушкам нет. Те же довесы. И кстати, достаточно девушек ездит в разных классах. |
Оля не в курсе:)
|
)))))))))))))
|
Она, просто, понимает что с довесами ей ничего не светит потому и слушать об этом не хочет))) Да и не она должна этот вопрос решать, а организатор в регламенте должен прописать. А то мы даже в прокате теперь не может с довесами тренироваться, а у нее условия тренировки и гонки одинаковые.
|
Цитата:
|
Мое мнение, что на начальном этапе для популяризации гонок среди женской половины человечества, отсутствие довесов выглядит оправданным.
Но в какой-то момент гоночного роста стоит об этом задуматься и, возможно, пересмотреть. Наступил ли этот момент для Оли, мне сложно сказать. Но она ж таки навезла с довесами Саше, который не является "телегой". Значит, может! |
|
Цитата:
Я тебе уже обяснял что небыло сравнения кто-кому "навезёт", если бы было то было бы с другими правилами и ограинчениями на тренировки, вариант трассы и время дня, не забывайся. Цитата:
|
Саша,
Хватит уже. Тем более тут мы следим за выступлением Кравца П.с. В теме марафона пиши, что на редиска и тд. Ей позволяет регламент, то что она не держит словот вопросы к ее личности, а не к умению быстро ехать. в любом случае некоторые теряли сознание, натирали руки а она не испортила гонку и стояла на 1 строчке заслуженно и даже с довесом большинству из вас навезла бы. Но это уже другая история |
Почему Саша? Лучше Дима пусть "хватит".
|
Вложений: 4
Пара "пиратских" фоток обгона за победу в позапрошлой гонке и финиша :)
Вложение 839 Вложение 840 Вложение 841 Вложение 842 |
А место на выходе из поворота можно не оставлять в равных?
|
Цитата:
|
| Текущее время: 03:06. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot