По регламенту компенсация после финиша не производится. Я не против, но это правило нужно вводить до гонки, а не по факту поломки какой-то команды. Таким образом мы пренебрегаем правами всех, кто мог поломаться на последнем отрезке и не получил бы компенсацию на предыдущих этапах.
Считаю правильным на данный момент отменить компенсацию команде Фюри, и утвердить ее для будущих гонок, так как я ЗА такую компенсацию, но говорить об этом надо было команде Фюри до гонки, когда они читали регламент, а не когда с ними это произошло!

У меня всегда довес до 80
Но если кто весит 79.5, то его вес округляется до 80, всегда так было.

По регламенту Дио гарантирует, что 2 команды обслужат вовремя, мы заехали вторыми, перед нами были ПаШутки, их задержали на 7 секунд, нас на 42. Главное третью команду обслужили без задержек. Как по твоему такая гарантия должна работать?
P.S. А за команду которую третьей без проблем обслужили, случайно не маршал Женя ехал? Это многое бы обьяснило...

Было сказано поломка, а поломка и не успели обслужить - это не одно и то же

Если б машина была обслужена, то она б была заведена и готова к выезду, а этого не было. Другое дело чем была обусловлена неготовность карта к выезду...

Друзья,

Назрело несколько изменений и дополнений в регламент Больших гонок. БОльшая часть из них обсуждалась в этой теме, и сейчас пришло время официально это закрепить. Но самое главное нововведение - плод моего больного воображения :razz: С него и начнем:

1. Состав сеяных пилотов до конца чемпионата меняться не будет.
При этом, вводится группа "Топ пилотов", в которую входят (в алфавитном порядке): Гаврилюк, Голубченко, Горошко, Онащук, Петушков, Стецык, Тищенко, Шутка.
Топ пилот за весь чемпионат (начиная с 5-го этапа и не считая финального) может ехать в команде с каким-либо из пилотов своей группы не более 2-х раз.

2. Отменяется бонус за вес от 82.5 до 84.9 кг. Бонусы за вес 85.0 кг и выше остаются прежними.
Любые округления при взвешивании отменяются - вес фиксируется с точностью до 0.1 кг.
Вес пилота с довесом должен быть не менее 80.0 кг.
Допускается 1 пробное взвешивание на пилота до 9.45. После этого времени пробные взвешивания запрещены.

3. В случае дождевой гонки бонусы за вес отменяются.
Однако если на момент начала дождя прошло более половины гонки, бонусы за вес остаются.
Если же при "мокром" старте до наступления середины гонки трасса подсохла, то бонус за вес будет начислен на последнем пит стопе.
Степень мокроты трассы определяется организаторами.

4. Общее время гонки, которое используется при подсчетах временнЫх отрезков пилотов на трассе, фиксируется в момент пересечения финишной черты лидером гонки по истечению 2-х часов с момента старта гонки. При этом, общее время гонки не может быть больше 2 часов 45 секунд.
Важно понимать, что финиш команды и фиксирование ее позиции в гонке происходит в момент пересечения ею финишной черты после лидера гонки и по истечению 2-х часов с момент старта.

5. Время всех пит стопов увеличивается до 90 секунд.

6. В общий командый зачет идет 8 лучших результатов команды.
В общий индивидуальный зачет идет 8 лучших результатов пилота + результат пилота на финальном этапе.

7. В случае победы одного и того же пилота в обоих зачетах (командном и индивидуальном), главный приз за индивидуальный зачет переходит к следующему по рейтингу пилоту.

Пока всё. Спасибо всем за активное обсуждение неурегулированных регламентом ситуаций.
Вскоре эти изменения войдут в обновленную версию регламента, но в любом случае их действие начнется с 5-го этапа Больших гонок.

Я думаю найдутся пилоты, кому приз за индивидуальный зачет ценнее. Может пусть победитель сам решит, какой приз хочет?

Пропорциональный тому сколько осталось времени в гонке?

Денис добавь еще пункт, что нельзя защищаться от пилота с которым нет прямой борьбы (то есть вы не в одном круге), не важно кто кому круговой. А то похоже не все об это знают...

Я думаю надо наконец-то решить как будет определяться напарник в случае победы в командном зачете. Ведь большая часть команд - не постоянные.

Говоря нормальным языком - шесть сеяных набирают свои минимум 8 гонок, в паре с восьмью "топами". Восемь топов свои 8 гонок набирают с шестью сеяными плюс два топа.
У всех принудиловка учавствовать в какой-то "финальной гонке".

В чём проблема тестового взвешивания?

Финальную гонку ехать надо с тем с кем еще не ездил, или раз финал то можно с любым?

По моему где-то обсуждалось, что если ограничения и будут то "по мере подтасовки", я пока полагал что с кем угодно, но если там "динама" с удвоением очков, то всё становится не так и важно.

с любым, это значит и с сеяным можно? ))

Если в дождь бонусы за вес не начисляются, то и довесы можно скидывать, разве не логично?

договорились

Вырезка из правил SWS
"Important: the Team leader will be responsible for
selecting 3 (minimum) to 4 (maximum) Drivers to
represent the Team qualified for the WORLD FINALS. "

Инетересно, как же тогда 4 гонщика смогут принять участие минимум в 3 гонках в составе одной команды, если у нас каждую гонку обязательно меняются составы почти всех команд?

вот и все, надо правила менять. потому как ни одна команда по текущим правилам на WORLD FINALS не попадает.

А теперь самый важный, как по мне вопрос. Вот мы решим как таки 3-4 пилотам проехать по 3 раза за одну команду и кто будет представлять в WORLD FINALS нашу страну? Команда из 1 сеяного, 2 ТОП-пилотов и 1-2 пилотов не входящих в две вышеупомянутые категории? И куда такая команда по вашему заедет в WORLD FINALS?

Другими словами, регламент на самом деле очень хороший, но исключительно в рамках внутренних соревнований. Если же ориентироваться на SWS и результат именно в SWS ENDURANCE races и как следствие в финальной части данного чемпионата - данный регламент совершенно не подходит.

А что тут решать - поедут FNT ;-)

им еще надо минимум 2 человека :wink:

Я так понимаю, что перед анонсом БГ все детали были каким-то образом урегулированы в частном порядке.
Второе, финал там 12 часов вроде? Зачем там 4 человека?
Интересно, какая квота в тот финал для Украины? Когда-то вообще ни одной команды не резервировалось (потому что соди-картов ни у кого небыло).

Кстати, например, вы же помните что просили из команд на сайте никому не исключатся? Вот уже и получается что в каждой команде по 15 человек, и не зависимо от команды победителя, в ней и так будут все кандидаты)

Там каждый участник должен в этой команде проехать минимум 3 раза, а у нас только по одному.

А тем временем на 5-й этап Больших гонок в эту субботу обещают заявиться одесситы. 1 или 2 команды.
Так что пилотам лайт лиги может быть вдвойне интересно померяться силами с приезжими ;)

У Одесситов амбиции навезти всем :-o

Будет "м`ясо" на первом сегменте?

ок а какие шансы у пилотов лайт лиги найти команду по приезду?
ну и так, в целом, шансы какие)

Команду найдут в 100% случаев

Сначала нужно разобраться в возможностях участия в таком финале в принципе и потом под них делать правила чемпионата.


В прошлом году квота была в одну команду, но потом ее сняли. Для Sprint - 2 пилота.

Благодаря 8 сек за 84,500 было отыграно одно и два места в двух этапах.
Почему нельзя взвешивается?

по - поводу компенсаций за вес и порядок их начисления.
Мне кажется, компенсацию за вес надо начислять после гонки. Объясняю на своём примере. Если бы не мой дурацкий штраф, возможно мы бы сегодня получили борьбу на финальном отрезке между Игорем и Сергеем. Так вот вопрос - почему Игорь получает привилегию быть впереди? При грамотной защите можно и не пропустить атакующего. Почему эту команду мы должны проходить второй раз? Мы ж их уже проходили! Получается, что кроме мега компенсации, получают ещё и более выгодную позицию:!:
Пусть получают такую компенсацию после финиша, а другие команды будут знать на сколько им их надо объехать, на 16, 20, 40 сек или сколько там:-)
как то так...

Во-первых, компенсация эта не мега, ведь я уступаю гораздо больше 2х десяток на круге. Во-вторых, тяжеловесам очень сложно обгонять, поэтому они в заведомо невыгодном положении. То что дают компенсацию во время гонки хоть немного компенсирует это.

тяжело обгонять.. на мост не тянет.. за это и дается компенсация, тем более это не тот формат, тут насмерть не стоят за исключением последних кругов. Ну почему вас поставили вперёд после первого пита, мы ж вас уже прошли! Получается мы вас должны обогнать не один раз, это не справедливо.
Компенсация даётся в виде начисления дополнительных секунд именно за вес! а не за все на свете, там за потерю на круге, за то что обгонять тяжело, на мост не вытягивает, сидушка по асфальту трёт или ещё что-то..:lol:
С такой уверенностью можно давать всем остальным кто весит 80 кг компенсацию за то что они например тормозить должны раньше по отношению к тяжеловесам которые могут вваливаться в поворот и за счёт большего веса имеют лучший держак в повороте..

Несправедливо! Почему я всю жизнь недоедаю и должен вешать довесы, в то время как такие как Манило обжираются и им это поосшряется. Выходит что тем кто чревоугодничают помагают, а тем кто ест правильно, придерживается библейских законов или пусть если даже не может себе позволить больше есть страдает от этого.

Прошу пересмотра надобности довесов, так как Манило уже достал. Сначала он был медленным потому что его обгоняли те, кто в своей жизне жертвует даже потреблением шоколада, теперь он не может выиграть потому что штрафуют его больше, чем других. И он не может выигрывать пока не будет знать за что какие штрафы даются, чтоб нарушать и при этом выигрывать.

Сколько ещё мы гоночный регламент будем переделывать под Манилу, сколько можно?!!!
Спросите себя зачем все это и давайте вместе объяснимо ему что это автоспорт и тут нужно быстро ездить чтоб выигрывать, а не выигрывать на том что кого-то заштрафуют или при недостаче 100 грамм до 80 кг вкинут ЦЕЛЫХ 2,5 кг. Вы только вдумайтесь в эту цифру!

Простите, но я устал смотреть на этот безпредел что создаёт Манило. Пусть ездит в заду если ездить не умеет, а не регламент переделыаает.

вот это он тебя достал :mrgreen::mrgreen::mrgreen:

да, я к своей теме..
В конце концов давайте тяжеловесам старт на их компенсацию раньше, это будет более справедливо, чем ставить их после первого пита вперёд..
ну это шутка, конечно... если кто не понял:mrgreen:

а вот и ещё одно преимущество -
например тяжеловес едет в середине пелетона со старта, проезжает минимум питится и после всех первых питов чудом на за счёт компенсации выигрывает пару позиций, тоесть помимо выигрыша во времени, ему ещё и пару позиций дарят - на тебе, кушай хорошо:lol:
тоесть он не бореться не теряет время, а просто эти позиции так сказать в подарок.

Так обычно и происходит.
На старте давать компенсацию тоже плохо, потому что тогда перевешенный избегает вообще стартовой борьбы, где все едут медленно.

После гонки плохо - потому что у нас финиш не по табло тогда.

А вообще лучше бы ты сперва с Горошко проехал, а потом бы уже рубил сук на котором сидишь (планируешь посидеть).)

1. это была шутка :wink:
2. Пусть не по табло, но так справедливей
3. Победа в неравных условиях не приносит удовольствия.

Ну что, друзья! Подведем итоги 5-го этапа ;-)

9 команд собралось сегодня побороться за подиум. В общем гонка прошла довольно спокойно, если не считать непродолжительной борьбы в начале гонки, Олега Гаврилюка в колесах, пары штрафов и получасовой борьбы за 7 позицию!

Была выбрана одна из медленных трасс – 10 реверс (из под моста на мост). Тучи на небе немного облегчили этот этап, скрыв нас в тени, и только в конце гонки начало припекать солнце.

И в этот прекрасный субботний день впервые победителем становится команда RocknRolla (Антон Ткаченко, Игорь Горошко). Ребята собрались: лучшее время в квалификации + лучшее среднее время в гонке+ стабильность + стратегия + бонус за самого тяжелого пилота этого этапа = достойная и чистая победа. Наши поздравления!

Второе место на подиуме занимает команда Mesnyki (Наум и Шутка Виталий). Они на 11 секунд отстали от победителей и очень жалели, что гонка длится всего 2 часа, а не 2,15. ;-) Зато Топ-пилот Виталий Шутка вышел на вторую позицию общего личного зачета!

Отряд СС в составе Скобликова Влада и Стецыка Сергея показали лучший круг в гонке. Кроме того, это лучшая команда по среднему времени, а Влад быстрейший пилот этого этапа. Однако, этого не хватило для победы. И команда уверенно занимает третью ступень подиума.

Лидером личного зачета остается Паша Пикулин. Однако его команда Ognem Racing (Паша и Олег Гаврилюк) в этот раз заняла только 5 позицию и тем самым дала другим пилотам подобраться поближе к Паше. Продолжиться ли интрига дальше, или в следующем этапе Ognem Racing попробует оторваться?

Зато какая борьба развернулась в последние пол часа гонки за 7 позицию! Chaykaschool (Горбоконь Андрей и Межиевский Сергей) и dbCAR (Лабинский Николай и Линнык Владимир) до последнего боролись между собой и финишировали один за другим 7 и 8 соответсвенно.

Все результаты в файлах. А мы ждем вас на следующем этапе, который состоится 6 августа.

Есть просьба – приходите до 10.00 ;-) Хочется начинать гонку раньше. Спасибо за понимание!

Я считаю все с точностью до наоборот. На старте самое большое преимущество получает тот, кто на хорошей машине и с меньшим весом вырывается вперед и беспрепятственно отрывается от всех, медленный гонщик ввязывается в борьбу и много теряет. Из опыта, в марафоне при обгоне теряет больше тот, кого обгоняют, чем тот, что обгоняет. Тяжелый гонщик как медленнее разгоняется, так и медленнее тормозит, прижимная сила не компенсирует повышенную инертность. Также не маловажна моральная сторона, приятнее ехать быстро, чем медленно, догонять, чем убегать, атаковать, чем защищаться. Ну, а кто со мной не согласен, я буду не против чтоб он довесился на 20 кг и получил бонус.

Это твое мнение. Лично я удовольствие получил и не считаю что у нас было какое-то преимущество перед остальными.
В случае с тяжеловесами, равных условий быть не может, но это не значит что у них есть преимущество.
Ну и я не против начислять бонусы после гонки, хотя финиш не по табло - не совсем хорошо.
А по поводу более позднего торможения и большей скорости в поворотах - желательно подтвердить это законами физики :-)

Из статистики, Горошко сегодня ехал на 2 головы лучше чем неделю назад со мной:evil:

Я не о том говорю, а про то что с компенсацией времени тяжеловес получает ещё и преимущество в позициях. Не обогнав на трассе, оказывается впереди, обогнав за счёт компенсации.
Тоесть кому-то надо их 2 раза пройти, а им надо 2 раза защищаться и е сли эта защита попадает на конец гонки, они в преимуществе!
В чём проблема просто добавить им эти секунды по исходу гонки?

я не говорю про сегодня, мы просто по-ходу чемпа усовершенствуем регламент. Сегодня борьбы небыло, но она могла бы быть.

По- твоему не преимущество, что я прошёл вас на старте, а после пита ты оказался всё равно впереди? и нам снова надо вас проити?

законами не смогу сейчас, гуглить надо:lol: я вообще гуманитарий, но где-то давно отдалённо слышал про такое понятие как прижимная сила;-).

Это все потому что Дио сказал что не будет менять сеянных :-D
А если серьезно, то в прошлый раз я стартовал на 4ке, меня пропаровозили на последнее место, потом все время в борьбе.

так вот в прокатном картинге эта прижимная сила и есть за счет веса, там где более лёгкий уже уходит в дрифт более тяжёлого ещё держит зацеп.

Влад, читай до конца то, что я пишу, я не мало наездился с легкими гонщиками без довесов.

Вам на трассе нас пришлось еще раз обойти? Мы вроде больше не пересекались. Да, теоретически такое могло быть, но может быть и наоборот.
Да и вообще, на старте мы тебя пропустили :-)

Больший вес тяжелее остановить и выносит его сильнее на внешку. Было бы время, я бы повспоминал формулы.

а теперь читай то что я написал выше:-D

я написал про компенсацию за вес. Игорь возразил, потому-что помимо времени на круге, тяжеловес ещё уступает и при обгоне. На что я ответил, что бонус идёт за вес! а не за отдельные моменты на отдельных участках трассы и неприемлемо просто так ставить одну команду впереди другой:wink:
Более тяжёлый пилот проигрывает на выходе, но при правильном пилотаже выигрывает на входе.

Игорь, я наш случай просто взял за пример, я ж писал. Дело не в вас-нас, просто совершенствуем регламент:wink:
А по-поводу пропустили - посмеялся, спасибо:mrgreen:

Пока никто, кроме Ткаченко, с ним не победил.
И неравные условия будут, если все с Горошко проедут, а ты нет. А все уже проехали, кроме тебя)))

в правильных руках это будет не в минус;-) просто немного другой вход;-)
так что не надо юлить;-)

Этот уманитарий знает как обмануть законы физики:-D Только когда он весил 90 кг он ходил и плакался как ему плохо:lol:

блин, профессия такая, законы обманывать:mrgreen:
ты, что? ахтунг! я больше 85 никогда не весил;-)

Он теперь не захочет :grin:

Шендрик стремится к нулю:-D

Тсс, еще я не ехал!

Да, мы тоже жалели, в таком случае Антон ехал бы на 1-ом карте на 15 мин дольше :-)

Непойму, вот этот смех над теми кому не дали правильно взвесится, это должно всем поднимать настроение?

Доброе утро , на 13 число будет одна Харьковская команда , оставте место пожалуйста.)

Привет.

На 13-е зарезервируем 1 место для Харькова ;)

Тем временем, грядущий этап 6 августа по разным причинам пропустят многие сеяные.

А значит это отличный шанс для остальных пилотов побороться за небывало высокие места в марафоне!

Если вы все еще сомневаетесь, а стоит ли попробовать формат марафона, то сейчас самое подходящее для этого время!

Ждем всех на 9.30 в субботу 6 августа. Как обычно, можно приходить одному без напарника - мы гарантируем, что в гонке поедут все!

Всем привет! Сегодня по 11-й конфигурации трассы состоялся 6-й этап Больших Гонок. 7 команд приняло участие в соревнованиях. На этом этапе было много очной борьбы на протяжении всей гонки. Красивая оборона, красивые обгоны. Без нарушений и штрафов, конечно, тоже не обошлось.

Состав команд менялся и доукомплектовывался уже на месте, и это создало свою интригу. 8-)

Топовая команда Mesnyki (Винтонив Иван и Голучбенко Саша) показала себя самой быстрой на трассе по среднему времени. Не смотря на штраф 15 секунд, смогли оторваться от 2 места на 20 секунд.

Группа из 4 команд, занявших соответственно 2-5 места, ехали в одном темпе: Kozak i Razboiniki (Манило Денис и Лабинский Николай), Levi 9 (Денис Лысенский и Ваня Трофименко), Shum (Шутка Виталий и Хлопонин Андрей) и dbCAR (Линнык Владимир и Члечко Сергей).

Каждая из этих команд достойна была оказаться на подиуме. Однако мелкие нарушения в пылу борьбы сделали свое дело, а штрафы решили судьбу подиума.

Каким интересным был первый отрезок, когда, стартовавшая первой, команда Levi 9 собрала за собой пол пелотона и держала их до открытия пит-стопов!

Хотелось бы выделить Андрея Хлопонина, который на этом этапе показал себя очень быстрым и стабильным пилотом - по среднему времени круга в гонке он уступил только Винтониву Ивану и Денису Лысенскому. :!:
Так же новый уровень показал Владимир Линнык, значительно ускорившись в этот раз.

Результаты во вложениях. Интрига за личный рейтинг накалилась! ;-)

Мы рады видеть всех желающих на наших гонках. Следующий этап состоится 13.08.2016!

Здрасте! У вас там солнце чтоле пекло сильно? В свой файл заглядывали или как?
Такое ощущение из сводки что FNT вообще не учавствовали (как и Фури в прошлый раз), у кого там лучшее среднее время и кто кому в этом уступил? 0.00с это уступил чтоле?
На первом отрезке Manilo реализовывал потенциал сильной машины атакуя и задерживая не Levi 9 а DIO, а все остальные за ними немного не поспевали, догоняя только из-за их борьбы.
Почему снова нету данных по компенсациям в квале?

Что сделали с машиной 69, которая в квале порвала всех больше чем на секунду?

69 как и ещё 3 стрёмных машины дисквалифицировали, т.к. команд было не много. Зато оставили №9.

:shock: Чего наехал то? :shock: Солнышко, конечно пекло хорошо, но я все правильно написала. DIO и был в этот раз в составе команды Levi 9. :-P

А по поводу среднего времени - так это я про среднее время каждого пилота за 2 отрезка говорила. Посмотри файл, и сам увидишь, что я права. ;-)

Единственно, что я в общий файл неправильно перенесла время квалы команды Levi 9. Но уже исправила и файл перезагрузила... Простите... :oops:

Не было такого :razz:
Фальсификации устранены!

Я же даже ПРОЗРАЧНО намекал что нужно смотреть на среднее время Плакидюка В. в этом файле. Где ты там права?:shock:
А помнишь как ты внесла данные по компенсациям за первые три этапа, и вместо исправленого файла 3го этапа который лежал уже на форуме, исправила неактуальный файл? Где там ты права? :confused:А новость о результатах 3го этапа? До сих пор не исправлена!
А т.н. рейтинг пилотов? Не отсортирован. Который раз компенсации за квалу не указаны.
Не имеет значения какая команда ехала на первом отрезке, т.к. на этом отрезке ехали все команды. Феномен данного случая в водителях (и картах).:cool:

Саш, давай разбираться. ;-) Мы говорим не о стабильности, правда? а о среднем времени на круге за 2 отрезка каждого пилота. правильно? Наум - 41,139, Дио 41,431, Хлопонин - 41,458, Члечко 41,482, Манило - 41,515, Голубченко - 41,541, Лабинский - 41,613, Линнык - 41,658, Шутка - 41,669, Несторенко - 41,810, Плакидюк - 41,922, Лихошерст - 42,064, Кошарук - 42,145.... Так где я тут ошиблась? ;-)

Про то, что я внесла компенсации не в тот файл - впервые слышу, но даже если так - я не говорила, что я там права. ;-) Видимо скачала не тот файл. простите.
Новость выкладывала не я, если ты не заметил... так как я в то время вроде как в отпуске была :-) Но думаю, что ее специально не исправляли, так как после нее был большой пост, посвященный ошибке.

По поводу не отсортированного рейтинга - недосмотрела. Видимо, загрузила недосохраненный файл... :oops: Сортировала - чесслово. После сортировки же и заметила, что интрига там сейчас накалилась :-)

По-поводу компенсации за квалификацию... они считаются на месте, и результаты вносятся уже с учетом компенсации, по-этому их и не вносили... чтоб не сбивать с толку... но если очень надо - можем добавить еще одну колонку. Специально для тебя. ;-)

А если тебе не нравится, как я новости пишу, то тут уж прости... не все одарены талантом краснословия ;-)

Н-да-с... На столько не ожидал что кто-то может акцентировать внимание на результаты которые не зависят то водителя а зависят от карта и веса, что не допускал такой абсурдной подмены мысли про среднее время пилота..:oops:Как можно впервые слышать что дополнялся левый файл 3го этапа, при том что тут же, в следующем посте, я написал про не исправленную новость относящуюся к этому файлу?
И наоборот, если натурально даже здесь, на форуме, не видеть "большого поста" с исправленным файлом и тут же вносить исправления в старый файл, то кто этот большой пост увидит прочитая новость находящуюся вообще в другом месте?
Как можно при этом умышленно не исправлять новость? Или это очередная халтура этого безумного сайта, не имеющий такой функции?

По моему как раз без наглядной информации о компенсациях в квале, её результаты и сбивают с толку. Должно быть ясно видно как получаются места на старте.

Привет, мои дорогие! :-)

Сегодня по 5-й конфигурации трассы в обратную сторону состоялся 7-й этап Больших Гонок. 10 команд собрали мы в этот раз, при чем одна из них - команда из города Харьков. Еще порадовал тот факт, что ребята из ЛайтЛиги начинают по-немногу присоединяться к нашим субботним покатушкам :grin:

В общем, гонка прошла довольно спокойно, и хоть в начале и в конце гонки была активная борьба, но нарушений как таковых, судья в этот раз не наблюдал. ;-) Ведь можно же ездить и по правилам. :lol:

Как и на предыдущем этапе, первые 15 минут 5 топовых команд ехали в пелотоне. Только в этот раз всех держал Денис Манило. А потом открылся пит-стоп и все разъехались на разные тактики. Зато в конце гонки между тремя разными парами велась борьба за позиции.

Так, команда Winni (Олег Бахмацкий и Сергей Стецык) последние 15 минут упорно догоняли лидирующую команду Kozak I razboiniki (Денис Манило и Александр Голубченко), отыгрывая на каждом круге по 0,1-0,2 секунды. На последних кругах уже велась прямая борьба. Однако Сергею не так легко обогнать опытного соперника, как его догнать. Так, с отрывом всего в 0,62 секунды побеждают Kozak I razboiniki, а второе место подиума достается Winni

Бо'льшего хотелось команде Rocknrolla (Антон Ткаченко и Виталий Шутка), однако у них сегодня не заладилось. Однако, после упорного двухчасового труда, заехали ребята на третью позицию. Думаю, некоторые другие участники были бы не против, чтоб и им так не ладилось... ;-)

Жесткая борьба велась на последних кругах между командами Жажда Скорости (Лабинский Николай и Лантушенко Игорь) и Mesnyki (Наум и Трофименко Иван). Долго Коля держал Наума, на финишной прямой последний совершил отчаянную попытку обогнать конкурента. И всего 0,03 секунды его отделило от заветного 4 места...

Команды F1up (Артем Вильнев и Володя Чесноков), 15A18 (Таволжан Виталий Курош Гобади) и dbCar (Линнык Владимир и Мурыгин Сергей) на последнем отрезке боролись за 6 итоговую позицию. Их разделило всего 1-2 секунды. Правда, это с учетом 5-секундного штрафа команды F1up, которые немного просчитались с лимитом времени. Еще бы секунду, и 6-ми были бы конкуренты :roll:

Нашим друзьям из Харькова сегодня пришлось нелегко. Команда 5gt (Звягин Григорий и Ерофеев Денис) без лишних тренировок, без наката бросила вызов местным пилотам. На последних кругах Денис догонял и атаковал команду Ferrari (Мифтахутдинов Рафаэль и Кравченко Евгений). И когда Рафаэль решил пропустить наседающих сзади лидеров, Денис воспользовался моментом и выборол 9 позицию. Ребята, спасибо за то, что рискнули! :-) Ждем все еще!

Хотелось бы выделить ребят-новичков, которые очень достойно показали себя на марафоне - Лантушенко Игорь и Мурыгин Сергей! Дерзайте и развивайтесь ;-)

Спасибо всем, кто сегодня посетил наше мероприятие! Мы с нетерпением ждем всех на следующем этапе, который состоится 20 августа! :grin:

Так-с, опять судьба победы решается не на трассе, а благодаря жиртрестовским компенсациям. Такими темпами, боюсь к концу сезона эталон жаждовского картингиста приблизится к типажу Вильнев-Плакидюк.:-o. (ничего личного ):)

И как мы после этого собираемся представлять нашу Нэньку на международной арене? :lol:.

И сколько в конце-концов уже можно издеваться над изможденными и недоедающими истинными спорцменами?

А вот здесь, пжалста поподробнее. Судя по данным на листе Рок"н"роллы длительность их 2го-3го питов была 101,35+78,31с.+86с.(компенсация поломок)-3с.(штраф)=262,66 или иными словами 2 мин. 11,33с. каждый пит в среднем. По сравнению с нашими питами (все 3 практически 1 в 1 в среднем 2мин. 16,6 - и все без единого штрафа и задержки) это по 5с. с пита, т.е. 10с. преимущества за гонку.

Думаю, мы с Серегой как раз из тех, шоб нам так не ладилось:roll:.

И в этой связи еще раз пройдемся по победителям (кстати почему-то по какому-то совпадению не слышен на форуме Главный Голос Совести и Правды).

2-й пит Козаков оказался 2мин. 08с. при том, что как уже ранее говорил у нас не менее 2:16 и 2:15 самый быстрый в гонке вообще у Наума. При этом весовой бонус полностью использован на 1-м пите.

И как, позвольте уточнить, на 3-м пите команда была оштрафована за перелимит Манило в будущем отрезке? Это как, авансом?

В общем, еще раз бы глянуть первоисточник хотя бы по упомянутым мной моментам.

Да, и Ткаченко на 2-й отрезок пересел с 5 на 9-ку.

9-ка даже круга не проехала, сразу лопнуло колесо, пришлось нам на 5-ку опять садиться.
А всего за гонку мы заезжали 5 раз на пит стоп и пять раз меняли машину, вместо положенных трех... поэтому по файлику ты ничего не посчитаешь, там нужно было бы аудит покруговки проводить.
Более того, что бы компенсировать последнюю поломку нам нужно было пит провести за 28 секунд, по файлу - перестояли 8 секунд, хотя все сделали быстро и Виталю еще держали на выезде какое то время

Все у вас нормально с компенсациями. может 2-3 секунды разницы, но не более того.
Олежка, могу тебе завтра показать расчеты их компенсаций. ;-)

Да. Мы по времени увидели, что они рано заехали, и последний отрезок будет больше 45 минут. Я сразу и дала штраф, чтоб не после гонки. :-)

Хорошо, а что со вторым питом Козаков - почему на 7-8с. короче обычного?

Ок., приду раньше всех - и не для того, чтоб взвеситься.

Штраф 5 с был осознанным, и если бы я на табло видел другие цифры, то подождал бы еще кружок, чтоб не терять эти 5 с, и возможно сел бы даже на 21. В любом случае я думаю результат остался бы таким же.

Всем привет!

Сегодня по 2-й конфигурации (реверс) прошел 8-й этап Больших Гонок.
11 команд собралось на этот этап. Из них: 2 команды из дружественного города Харьков: 5-gt ( Звягин Григорий и Бурим Сергей) и Fobas i Demos (Звягин Дмитрий и Бицюра Александр); 2 команды абсолютных новичков, а так же это был первый марафон на нашей трассе для Зосим Виктории - единственной девушки сегодня.

Много мелких штрафов получили сегодня команды, в основном за заезды или выезды с пит-стопа. Но и за борьбу на трассе штрафов было больше, чем на прошлом этапе.

Команда-победитель - Winni (Бахмацкий Олег и Хлопонин Андрей) так оторвалась от своих конкурентов, что смогла побаловать себя несколькими минимальными штрафами ;-) и все-равно остаться далеко впереди. Это первая победа для Андрея в марафонах. Надеемся, что не последняя.

Второе место подиума решилось штрафом. Команда Ognem Racing (Паша Пикулин и Тыщенко Миша) так желала победить, что по итогу гонки получила штраф 10 секунд за нарушение против кругового. И тем самым уступила место команде Kozak i razboiniki (Манило Денис и Шутка Виталий).

Все результаты прикреплены ниже, можете ознакомиться и сделать выводы ;-)
А мы ждем всех желающих в следующую субботу, 27 августа. Еще один летний этап ;-)

Приветствую всех! :-)

Сегодня по 1-й прокатной конфигурации трассы состоялся 9-й этап Больших Гонок. 10 киевских команд собралось на последнюю летнюю гонку.

Не смотря на опаздунов, очень быстро огранизовались, отквалифицировались и стартанули. Да как! Это был один из самых зрелищных стартов Больших Гонок. :-D

Радует тот факт, что количество участников пополняется новичками. Так, в этот раз снова было 2 такие команды: Gopniki (Макаров Михаил и Пилипчук Василий) и Forza Team (Доценко Анатолий и Седнин Роман).

Хороший и почти одинаковый темп показали сегодня 2 команды: Kozak i Razboiniki (Манило Денис и Курош Гобади) и Shum (Шутка Виталий и Голубченко Саша). Они обе оторвались от остальных соперников на круг и каждая из команд достойна была стать победителем. Однако, стратегия Kozak i Razboiniki оказалась на 13 секунд лучше. И они становятся победителями 9-го этапа! При чем Денис Манило на этом этапе показал себя самым быстрым пилотом как по лучшему времени, так и по среднему за 2 заезда. Команда Shum занимает заслуженную 2-позицию.

Какая активная борьба развернулась в конце гонки за 3-е место между четырьмя командами: Winni (Бахмацкий Олег и Петушков Андрей), Fortune (Онащук Максим и Хлопонин Андрей), Otryad SS (Стецык Сергей и Шендрик Влад) и командой тяжеловесов FNT (Несторенко Андрей и Плакидюк Виталий). В заядлой борьбе за место на подиуме команды боролись, защищались, нарушали, пропускали... 2 команды получили штраф за нарушение, а кому-то не повезло быть вытолкнутым за пределы трассы. В итоге, после упорной борьбы команда Winni на 1 секунду опережает команду Fortune и занимает 3 позицию. При этом, Андрей Петушков в этом этапе показывает себя самым стабильным пилотом!

Отдельной парой боролись и заняли 7 и 8 место соответственно команды Levi-9 (Лабинский Николай и Трофименко Иван) и Chaikaschool (Горбоконь Андрей и Таволжан Виталий).

А мы ждем всех на первой осенней гонке 3 сентября! ;-)

Я понимаю что лучшее время можно было показать только на первом часе пока была тень, но по нашей команде это немного не так.
И...вы вкурсе что в зачёт идут только 8 этапов?

8 лучших этапов

Какая разница между столкновением Бахмацкого О. и Несторенко А. (из-за чего я их опередил) где штраф дали. И точно таким же столкновением, в том же месте, на том же отрезке, с такой же потерей позиций (из-за опережения обоих Шендриком) Бахмацкого О. и меня, за что я так вижу штрафа не дали?

За внешним сходством кроется принципиальная разница.

Всем привет! Сегодня состоялся 10-й этап Больших Гонок.
Первая осенняя гонка прошла по 6-й конфигурации трассы в обратную сторону. 8 команд собралось ранним утром. И было очень приятно, что большинство пилотов приехало еще до 9.45, чтоб успеть на предварительное взвешивание. ;-)
Многие пилоты сегодня пришли к нам без команды и уже на месте нашли себе напарника.

Этот этап отличился стартом, ездой без нарушений и достойной победой команды Winni (Бахмацкий Олег и Гобади Курош). В принципе, многие ожидали победы именно этой команды. Но ребята выступили так хорошо, что другим не оставили шансов на надежду уже на первых кругах после старта и в итоге обогнали второе и третье место на круг! Это была последняя гонка в этом сезоне для нашего дорогого друга Куроша. Мы отпускаем его с гордостью за его успехи. Он победил в последних 2 марафонах, а сегодня еще и показа себя самым стабильным пилотом! ;-)

Команда Mesnyki (Винтонив Иван и Ткаченко Сергей) сформировалась уже на Жажде. Ребята ехали в хорошем темпе и, не смотря на штраф за неправильный заезд на пит-стоп, легко заняли вторую позицию.

Не опростались сегодня и старички Жажды. Команда Old Sсhool (Члечко Сергей и Голубченко Саша) ехала в своем темпе, тихо, без нарушений и приехала на 3 ступень подиума! Есть еще порох в пороховницах ;-)

А вот команда Ognem Racing (Паша Пикулин и Оля Резанко) вполне могла рассчитывать на более высокую позицию. Амбиций и желания было много, но, видимо это желание и сыграло с ними шутку. Еще на самом старте Паша нарушил против команды №6, за что получил штраф в 20 секунд. Хотя если смотреть в общем - темп этой команды был лучше, чем у старичков.

5-е место занимает команда Shum (Шутка Виталий и Горбоконь Андрей). Собственно, как знать, как бы сложилась их гонка, если бы Виталика в первом же повороте не оставили в колесах.

Команды 15А18 (Виталий Таволжан и Кравченко Евгений) и Levi-9 (Трофименко Иван и Хлопонин Андрей) были сформированы сегодня по месту. А вот команда GTA ( Мифтахутдинов Рафаэль и Шапран Вячеслав) пришла на гонку в таком составе. При чем младшему участнику сегодня исполнилось 14 лет! ;-) Наши поздравления Вячеславу!

Обратите внимание на борьбу в личном рейтинге пилотов. ;-)

Ждем всех желающих на следующем этапе 10 сентября!

Что за безобразие!
Зачем этого ребёнка в гонку пустили? Оно же не соображает ещё - на прогревочном круге разогнался и на полном ходу протаранил всю стартовую решётку, а главное при этом сидит довольное и улыбается не соображая что сделало! Что за одолжения для него езда без довесов?

Ты думаешь было бы лучше , если-бы он протаранил всю решетку с довесами ?

Ещё халатность: шампанское раздали не одновременно с последующими злоупотреблениями.

Добрый день! Начну с того, что ехал я квалу и все заезды, с довесом 25кг. Насчет того, что я протаранил добрую половину стартового пелетона, это была моя огромная ошибка, т.к я думал, что стартовать мы будем не с этого места и в итоге, я не успел достаточно затормозить, что и привело затем к этому конфузу, впоследствии мне было крайне стыдно за этот инцидент, но ''Cидит довольное и улыбается не соображая что сделало", это уже слишком...:sad:

Это уже хорошо , но нужно так :
Добрый день! Насчет того, что я протаранил добрую половину стартового пелетона, это была моя огромная ошибка, впоследствии мне было крайне стыдно за этот инцидент , парни извините меня , постараюсь больше так не делать .
А на счет , ''Cидит довольное и улыбается не соображая что сделало" - так этр в сердцах было сказано , а ведь могли и по шлему настучать за то , что ты учудил . Задумывайся над своими действиями !

Я там сразу и не понял что произошло, несколько мощных, неожиданных ударов, мой карт заклинило в покрышках на спуске, несколько минут болела спина так что я так и не смог выйти из карта и вытащить его, Шендрик помог.
Понятно что из-за моста не видно, так что, если это действительно тот самый Vyacheslav, то принимается, главное усвоить урок и сделать выводы чтобы не повторялось.

Вы это серьёзно??? По-моему вы очень много на себя берете и слишком серьёзно воспринимаете вашу гоночную карьеру. Это же малой, в первый раз участвует, нужно было просто нормально объяснять. А без довесов - это конечно вообще безобразие - нужно было дисквалифицировать, оштрафовать и не пускать больше за такое шоб только вы катались еще лет 20.

Протаранил, спина болит... сотрясения мозга нет?

Судя по аватарке, ты наверно куришь? Выпиваешь? Давно? По этому не получается что либо достичь, в результате серьёзно ничего не воспринимаешь. По этому тоже - "главное участие" хоть бы как, можно и без правил?
Нормально объяснить должны были заранее, а если уж что-то произошло то всё серьёзно.

Ахахаха! :lol:

Хотел бы я видеть как вы, великовозрастные лбы, стучите ребенку по шлему!
Хотя вспоминая свою физуху в 14 лет, я бы еще поспорил, кто кому настучал бы. Но в целом не об этом... пацану 14 лет, а он ваше нытье и оскорбления парировал достойнее чем вы. Что это вобще за оскорбления?!?! Уже даже Шутка с Плакидюком на литературном языке выясняют отношения... :grin:

А то, что инциденты случаются, так от этого никуда не деться... Дио может их минимизировать, дрессируя весь свой стафф, но они все равно всегда будут происходить и к этому нужно быть готовым, это ж гонки, пусть и аматорские :grin:

Люди , вы с ума посходили ? , 14 лет ребенку , ваша карьера , 20-лет ездить ........, вы о чем .Кто-нибудь из вас сталкивался с хлыстовым переломом шеи ? , так вот , дай бог , что-бы и никогда не приходилось . Одно дело когда борьба на треке , все едут в одном направлении , борьба , какие-то ошибки , вылеты , но если видишь перед собой неподвижный карт всегда стараешься уйти от прямого удара в траву , в покрышки , развернуть свой карт , чтобы погасить свой ход . Но когда ты стоишь на старте ничего не подозревая , а в тебя сзади на полном ходу влетает другой карт ( хоть и с шестилетним ребенком за рулем ) мало не покажется никому и уже будет не так важен ранг соревнования на котором у тебя отлетела голова , будь то ШКГ на Чайке , ЧУ по ралли , ЧУ картинг , драг или просто на Жажде . И слова " мне стыдно за это " никому из вас потом уже не помогут .
С уважением , Дмитрий .

З.Ы.( на Жажду езжу исключительно из-за удовольствия , а не из-за карьеры )