Мне бы хватило и извинений. :neutral:

Уважаемые и любимые участники команды ХОБ.

Вам не кажется, что вас немного заносит уже? Хватит упиваться собственной обидой и разочарованием. Пора уже принять поражение и успокоиться, а не мелочиться, намекать на заговор против вас и требовать каких-то извинений :shock:. Недостойно это как-то выглядит.

Еще раз повторяю: в ситуации, неурегулированной в регламенте, мы с Олегом, как организаторы, приняли решение, которое считали и до сих пор считает справедливым.

З.Ы. Представьте себе ситуацию, если никакой компенсации за поломку у Окаппов не было бы. Вы побеждаете. Но какая цена такой победы? Была бы она заслуженной? Гордились ли бы вы такой победой?
У каждого конечно может быть свой ответ на эти вопросы.

Денис, подробный анализ будет или можно забить?

Мы одну и ту же распечатку смотрим? 0_о
Если исключить отсюда питстопы и поломки, и смотреть темп с обгонами и инцидентами, то наш средний темп быстрее чем у команды ХОБ.

Конечно, абсолютно неурегулированная:

Не знаю какую ты смотришь. Я смотрю файл Бьорна.
Вот если, как ты хочешь выбросить питы и поломки
http://ssmaker.ru/90f0ce63/
а вот если питы оставить, а выбросить только поломки
http://ssmaker.ru/d9fe0d8c/

Олег отметил у вас поломкой ситуации когда вы попали в замес, их-то зачем выкидывать?:)

Мы говорим о скорости или о замесах?

З.Ы. Вы тоже попадали в замес и я вам тоже выкинул (Олег не только нам отметил)
З.З.Ы И если ты знаком с математической статистикой, то должен знать как высчитывается среднее :)

Эти цифры к твоему заблуждению, что все решила скорость пилотов.

Это Понятно, лайкнешь мою победу на 4 этапе в кольцевых ЧУ в ФБ:)

Так что с чистым темпом?

Полностью за Дениса в этой ситуации

Не понял, в чем именно? Мы с Пашей и Наумом свои разногласия решили.

Решение вполне имело место быть. Ну поломались они в конце, ну шли ж на победу. Чего бы не компенсировать. Это ж не чистой воды спорт. Это больше фан картинг. С чем ты не согласен?

Мучаю статистику. Домучаю, надеюсь, ко вторнику. :roll:

Пока могу сказать, что по среднего лучшему кругу на отрезках у топ 3 команд полный паритет 41.16 сек.

А вот по среднему гоночному кругу (без учета пит стопов) Окаппы на 1 сотую быстрее ХОБов и на 7 сотых Шквалов. Подтверждение того, что 3 команды были очень близки по скорости и темпу, и решить судьбу гонки могла каждая мелочь.

Во-первых, где я писал, что я с чем-то несогласен?
Решение судьями принято и протест никто не заявлял :)

Вот и захотелось это увидеть.

Анализа от Дениса не дождались. По распечаткам Бьорна, обе команды ехали одинаково быстро. Значит все решили штрафы. Что и подтверждается словами Дениса.

Теперь о штрафах.
1. У меня нет сомнений в компетенции Шендрика как судьи. И я их не оспариваю. Мне непонятен выбор оргами схемы их вынесения. Мы узнали о полученных нами 30 сек штрафов спустя час или более после их совершения и то случайно. Не было ни пингвинов, ни каких либо других флагов, о которых говорили на брифинге. Просто в какой-то момент они стали появляться на борде стоящем около раздевалки. Если у Шендрика не было рации, то как они там появлялись? Я думаю, что после первого же пингвина, наши пилоты ехали бы аккуратнее. Неизвестно, ни кто совершал нарушения, ни против кого. И оба считали себя невиновными :)
2. Вторым непонятным фактором в судейских решениях стала отмена штрафа Пикулину против Бахмацкого после просьбы Оккапов, на основании того, что Бахмацкий не имеет претензий. И он их не имел, так как считал это гоночным инцидентом. Но тогда почему не были опрошены те команды, против которых были сделаны нарушения нашей командой? Может они тоже не имели претензий?
Именно этот штраф в итоге стал гвоздем программы, так как после последнего пита Наум выехал впереди Хавило в 3.5 сек впереди, а мог в 6.5 позади, что и дало бы самый интересный финиш в марафоне. Но не суждено было.
3. Страсти накалились и решение оргов о доппите и было принято очень эмоционально в штыки. Но не оно решило исход гонки.

Я думаю, что организаторы тоже люди, подвержены эмоциям и могут ошибаться

Всем хороших гонок

Та лайкнул уже.

При всем уважении, вас ездит 6-8 чел, из которых все кроме 4-х медленнее более чем на 2.5 сек.
Так что если не выиграешь у Жайворонка лайков не жди! :) :) :)

ХА :lol:

Добавил фоточек на фейсбучек
Зеркало на ГугельПхото

P.S. Поотмечайте тех кого я не ответил :)

+1 (надеюсь что и Дима тоже - и это есть единая позиция обиженных ХОБ-ов).

Чтобы больше не мелочиться.

По своему опыту судейства и организаторства (пусть и не гоночного) я еще не согласен с тем как менялся регламент(то есть не то что он менялся, а то как это происходило) и то, что заявленные жесткие синие флаги не разу не были вывешены тем за кем я терял время. Если уж не кому было их показывать, можно было тогда не говорить про правило синих флагов.

Жайворонок один из самых быстрых кольцевиков в стране, ехать первый сезон в 1-2 дес от него это уже успех. Я буду стараться его проехать))
и ниче что мы в абсолюте проезжаем более 10 машин, в которых 3-5 машина старше классом ?

шо ты ХАкаешь, прокатчик ты наш вечный )) ты на старте, где 2 быстрых команды каким приехал? третьим? ))

А где список по финишу и отставание можно глянуть?

Та печалька в стране конечно.
Ты кому хошь можешь вешать лапшу, но я то понимаю, что ездить вам там не с кем. А если в машине классом выше сидит рента драйвер (или бюджет у него на полумашину), то ты его и на Таврии можешь проехать.

Печально конечно.

P.s. на последнем этапе ты Димону секунду по-моему проигрывал, а не 0.1-0.2 сек. Но конечно, я не знаю, что там у вас с машинами.

7 очков это дохера с вашим регламентом. Просто победы на последнем этапе тебе, а Чмыху так тем более, может и не хватит до титула (даже с 1,5 очками). Но Димон шото любить машину свою убивать в этом году, так что может и фартонет :)

2 место в квале, а суммарно у нас была 3-тья по силе команда, и мы 3-ми приехали, потому что все сделали по справедливости :-)

1. OkApp Racing.
2. ХОБ. +23.6
3. Шквал. +39.9
4. MST. +81.18 (1 круг в среднем 41с)
5. FNT. +280.64
6. Форца шуми. +366
7. Два центнера. +582
8. Crazy karting odessa. +671
9. No name. +680
10. Dram Team. +724
11. Sosokay. +888
12. TeslaCP +1347
13. Дюдики +1461.

Ну по правде сказать, мы от вас отстали сек. на 22 (по финишной распечатке, которой у меня нету), разница - это ваши 1,5-2с. дополнительно на 0м круге (т.е. разница в пересечении стартовой линии между нашим поулом и вашим 5-м местом), а Шквалы - тоже чуть меньше - примерно на 1 сек. при старте со 2-го места.

Все остальные команды - примерно по тому же принципу - +0,4с. за каждую последующую позицию на старте.

Но это конечно же мелочи.

на старте максимум 18 машин было. и так хорошо для нашей страны=)
в равных условиях 1-2 дес

Надо отметить, что отставание команд начиная с 4 в реале больше, так как дополнительный компенсационный пит сделали только первые 3 команды

Наконец все данные обработаны, и мы готовы представить на всеобщее обозрение официальную статистику прошедшего марафона.

Резюмируя (подробней можно почитать в комментариях к таблицам в файле), хочется сказать:

1. Уровень тройки призеров был очень высок и максимально близок между собой. Удивительно, но все три команды показали в точности одинаковое среднее время лучшего круга на отрезках и потратили одинаковое время (с точностью до секунды!) на 17 обязательных пит стопов.

2. Карты достаточно равномерно делились на 3 группы по силам. Преуспевала команда, максимально быстро сбрасывавшая карты самой слабой группы.
Лучшими стратегами оказались ХОБы, выиграв условные 16 секунд у Шквалов и 1 круг у Окаппов. А худшими в стратегии на удивление стали не приезжие команды, а ребята из No name, проиграв здесь ХОБам около 4.5 кругов.

3. Окаппы оказались чуть быстрее ближайших конкурентов в среднем гоночном темпе, несмотря на в целом немного более слабые карты. В итоге именно это (в комбинации со штрафами конкурентов) и определило итоговый результат.

4. Дольше всех в командах из 2-х пилотов за рулем провел Наум (4 часа 40 минут), а в командах из 3-х пилотов - Андрей Терещенко (4 часа 8 минут).
Всего же 7 пилотов провело за рулем более 4 часов. Респект!

Еще раз спасибо всем за участие. Мы гордимся, что смогли провести мероприятие такого масштаба. Безусловно, этот марафон показал, что нам есть еще над чем работать. Но ведь не ошибается тот, кто ничего не делает.
;)

З.Ы. Если есть вопросы/уточнения по статистике - озвучивайте, не стесняйтесь.

В догонку хочу отметить, что сразу после гонки я был душой и сердцем согласен с этим доп.питом, так как действительно гонщики не могут повлиять на работоспособность техники, и ответственность за ее исправность несет на себе Жажда.
Такое решение казалось абсолютно справедливым и спортивным, так как выводило вперед именно тех, кто лучше ехал, а не кому больше повезло с работоспособностью техники, на первый взгляд! Почему на первый? Потому что та справедливость, на которую мы сразу обратили внимание - это то, что мы видим в разрезе последних событий, а именно этих 700 кругов гонки. Но ведь гонка на самом деле началась не со взмахом флага, она началась с момента ее анонсирования, с последующим изучением регламента, формирования команд, планирования стратегии и тактики, и множества других действий, которые сопровождались определенными эмоциями и ожиданиями.
Кроме того, гонка, такая как марафон на 700 кругов - это не только скорость на прямой и в поворотах, это целый комплекс факторов, описанных регламентом - правилами, которые могли в той или иной степени внести свои коррективы в результат на финише.
И так случилось, что одним из таких факторов стал самый опасный для команды инцидент - поломка после последнего компенсационного круга.
Но почему мы должны снивелировать влияние этого фактора? Ведь на самом деле это был не единственный фактор лотереи, предусмотренный регламентом, который повлиял на исход гонки. Потери на питах, при заезде третьими, масса круговых с различным их поведением, которая могла не равномерно распределиться по командам, машина на квалу, удача с выбором машин, поведение машины на отрезке, которое было не одинаковым на всей дистанции гонки, все эти факторы и множество других той или иной степенью решили исход гонки, и множество из этих факторов никак не зависело от команды.
Конечно, в основу этого регламента лег тот, что был написан для чемпа, а не для одноразовой гонки. Но ведь он корректировался в какой-то степени, а этот пункт - нет.
А разве команды не читали регламент? По крайней мере должны были это сделать, раз приняли решение участвовать в этой гонке по всем ее правилам. Разве команды не видели опасность возникновения данной проблемы на последних кругах со всеми вытекающими обстоятельствами? Что-то я не слышал от Наума или Пикулина, и не видел здесь на форуме предложения внести поправку в данный пункт регламента. Все всех устраивало, значит и созерцать результат нужно соответственно.
Кроме того, многие команды в марафоне рассчитывали взять верх именно за счет множества факторов, кроме как чистый гоночный темп, также, некоторые могли рассчитывать на свою удачу или неудачу другой команды, иначе достаточно было просто провести тест в длинном прокатном отрезке и определить какая команда быстрее.
И на последок, мы можем спорить, обсуждать, мнения могут разделиться в ту или иную сторону, но во главе всегда должен стоять закон - правила, прописанные в регламенте, даже если это не официальный спорт, а просто игра в домино, все равно люди должны действовать согласно предварительных договоренностей, и в данном случае, как указывал Хавило, этот вопрос был прописан. И отклоняться от него можно только по обоюдному согласию. Потому что мнение у каждого может быть свое, а регламент один для всех.
П.с. Тот же Наум не сильно утруждал себя совестью и мыслями о справедливости, получив 2 место вместо 3 на ЛЧ, когда мне Шендрик дал 6 очков штрафа за то, что было сформулировано в догонку постфактум случившегося и никак не отражало действительного расклада результативности пилотов в гонке.

Денис, ну наконец-то. А то я еще сегодня днем в разговоре удивлялся, что ты впервые поддержал решение организаторов, которое прямо шло в ущерб твоим интересам. Но ты, похоже, все же опомнился. :-P

А если серьезно, то повторюсь, что ситуация с поломкой после последнего компенсационного пита никак не урегулирована в текущем регламенте (в отличие от регламентов прошлых лет, который действительно писался под многоэтапный чемпионат и где было прямо прописано, что такая поломка не компенсируется). Поэтому мы, как организаторы, взяли на себя ответственность (и я считаю имели на это право) принять решение о компенсации такой поломки.

Опять-таки, как я уже писал ранее, правильней было бы пересчитать после финиша. Но мы поддались на соблазн сделать финиш реальным, отсюда и возник доп пит стоп. Но как ни компенсируй (во время гонки или после финиша) - результат оставался бы таким, как сейчас.

Факторы, о которых ты пишешь, имеют место быть. Но если продолжать твою логическую цепочку, то зачем тогда компенсировать поломки в принципе? Поломались - ваши проблемы. Радуйтесь, что запасной карт дают, а то бы вообще сошли с дистанции. Можно и так ведь поступать.

Но если мы компенсируем поломки, то должны компенсировать все. Разве это не очевидно?

Как я и указал выше, что для этого понадобилось более глубокое и глобальное размышление, нежели то, что воспринимается интуитивно с поверхности:smile:

Это с родни указания в инструкции "нельзя данным мобильником забивать гвозди":lol: В регламенте четко прописаны когда и сколько должно быть компенсационных питов, если бы там было написано типа: "в случае поломок, на последних кругах может быть (или будет) произведен компенсационный питстоп", тогда вопросов не было бы.

Правильно делать так, как написано в регламенте, а твои эти аллегории в регламенте не прописаны, а то может никто и не поехал бы, на до же уважать право людей на то, на что они согласились;-)

В списке не учтен штраф в 10 сек, который мы стояли на последнем пите

Денис, не обижайся, но ты, похоже, плохо понимаешь в юридических тонкостях написания и трактовки документа. Или не вникаешь в смысл моих слов.

Еще раз по-другому: дополнительный компенсационный пит стоп нарушил регламент. А вот решение компенсировать позднюю поломку - нет.
Т.е. если действовать формально, то компесировать нужно было после финиша. Причину, почему из двух вариантов компенсации был выбран доп пит стоп, я уже не раз озвучивал.

В каком списке? В списке штрафов он учтен. А вот реально он был начислен (за вычетом 3 секунд компенсации) на последнем обязательном пит стопе. Т.е. без этого вы были бы быстрее на обязательных пит стопах на 7 секунд, но проиграли бы их на компенсационных.

З.Ы. Именно поэтому у стороннего наблюдателя может не сойтись математика вашего отставания от Окаппов:
8,5 секунд потери в темпе + 20 секунд разница в штрафах = 28.5 секунд. А в финишном протоколе 21.9 сек.
Разница - это как раз штраф, начисленный на обязательном, а не на компенсационном пите.

До первой компенсации почему-то написано 5 + 10 и 5 за переезд, хотя было 5 +10+10 и отдельно 5 за переезд. Плюс еще 10 на второй, т.е. суммарно 40.

Эти "еще 10 на второй" - это не новый штраф, а по ошибке Лены не выданный на первой компенсации, перенесенный на вторую и благополучно забытый на ней тоже. Поэтому и выдали его в итоге на последнем обязательном пите, чтобы опять-таки избежать пересчетов после финиша.

Ваше команда (в лице дяди Саша) была полностью в курсе этой ситуации.

И благополучно напомненный Оккапами :)

Да, Дима, именно так

А может наоборот, не я?;-) Одно дело, если ситуация в регламенте не описывается, но указано, что при возникновении факторов, влияющих на результат, которые не предусмотрены данным регламентом, то решение принимается по ходу обстоятельств, а другое дело, когда данная ситуация описана, и содержит исчерпывающий список решений:!: ты знаешь, сколько я судов у гаишников выиграл?:smile:
Я же говорю, что то что ты пишешь - то же самое, что если в инструкции мобильного телефона не написано, что им нельзя забивать гвозди, значит при необходимости это можно делать,но на самом деле, в инструкции написано для чего он предназначен, значит все остальное делать нельзя;-)
Я, конечно, понимаю, что на данный момент тебе любыми средствами и силами надо отстоять свое решение, по понятным причинам, и что тебе не говори, ты все равно не белое укажешь черное:smile: но мы то не обременены ответственностью за произошедшее, поэтому можем себе позволить установить истину:smile:

Денис, организаторы в т.ч. для того и нужны, чтобы принимать решения в спорных и неурегулированных регламентом ситуациях. Это мне кажется очевидным и писать об этом в регламенте - пустая формальность.
Тем более наш регламент до сих пор не был (и, надеюсь, не будет в будущем) выверенным юридическим документом, защищенным от "доколупываний" желающих почесать языком. :-P

Здравый смысл превыше всего. Но, похоже, каждый из нас останется при своем мнении ;).

Ты столько прецедентов создал в этом году со своим здравым смыслом, а все потому, что твой здравый смысл не для всех одинаково здраво выражается:lol:

Спасибо. Много интересных данных. Нужно еще поработать над стабильностью. По сути в данной статистике она отображает больше скорость прохождения круговых, чем саму стабильность.

статистика показывает, что наконец-то Ваня стал топом)) передайте ему мои поздравления, а то он не читает форум ))

Не стесняюсь :oops: . Команда Два центнера , штрафов 28 сек , бонусов за вес 60 сек , первая компенсация 122 сек , вторая 163 сек , как-то непонятно ?
С уважением ,Дмитрий.

скорость прохождения соперников и отображает, по сути, топ пилот ты или нет, можешь ли ты быстро ехать, когда дорожка не идеальная, которую ты проехал стопясяттысячраз в прокате=)
намек ты понял;-)

В сухом остатке - да, причем в этой гонке единственным и с приличным отрывом, что позволило особенно на последних отрезках волевым усилием довернуть ситуацию в свою пользу.

Также отличная скорость и стабильность у Хавило со Стециком, как всегда феноменальная стабильность - у Манило (вот у кого учиться Буриму).

Ну и для себя отметим положительный момент - не заснул, но и особо не проснулся, особенно под коноц гонки.

Тут еще конечно как трактовать завалы? В данной статистике - это сам себе виноват - не попадай, хотя кому-то повезло не попасть вовсе, меня под мостом замесили 2 раза, причем в 1-й раз сзади добил недавно обогнанный Наум. На круговых в инциденты вроде не попадал, разве что Блюститель Чистоты Академических обгонов не совсем оценил мой запал побыстрее их проходить.

Ну а если без завалов - так для всех в среднем все круговые одинаковы.

Привет ;)

Насколько я понимаю, дело было так:
На момент первого компенсационного пита у вас был 1 штраф (10 сек) и бонус за вес (60 сек).
Время круга с питом - 122 сек. Т.е. на пит стопе вы провели около 122-43 (время круга) - 7(заезд до белой линии+разгон после выезда) = 72 секунда.
А должны были 120-60+10 = 70 секунд. Тут все примерно совпадает.

Со вторым компенсационным питом вы должны были отстоять 120 секунд (насколько я помню, начисление за "недовес" в суматохе не было включено в эту компенсацию и было начилено вам после финиша).
А простояли 164-42-7 = 115 секунд. Выходит на 5 секунд меньше. Или мы ошиблись в вашу пользу :oops:, или ответ будет в записях Лены.

Постараюсь ещ сверить все вечером с записями Лены.

Кстати, данное утверждение при ближайшем уточнении оказывается не настолько бесспорным.

Во-первых, если проанализировать на дистанции темп 10-ки, то это по-мойму самая большая загадка марафона. Достаточно красноречиво об этом говорят БК до 300 круга (Я, Хавило, Кравченок и Бурим не смогли выйти из 41,7), и (о чудо!), после - начиная с Тесловца Гараня, который едет на 10-ке всего 0,15 от его же лучшего времени на ракете №13, и т.д. - отличные БК Паненко, Литвиненко (Crazy), Пикулина и Петушкова позволяют говорить о том, что как минимум 41,2 на нем ехать уже можно.

Т.е. 0,5 с на круге * 40 наших кругов мучений на нем же в начале гонки = 20с.

Далее, на последнем отрезке ОкАппам нужно занести не 3, который сразу сломался, а опять же ракету №12, а это еще секунд 12.

Ну и в противовес им наша поломка на 13-м отрезке (сломалась 9-ка у Димы) вынудила пересесть на 0,4с. более медленный №15 - как результат 20кругов*0,4=8с.

Итого уже нашел те самые 40с.

Так у Окаппов в стратегии последний отрезок посчитан на карте №12.
Ищи 12 секунд где-то еще :-P

ну стабильность Манило за более, чем 10 лет смог накатать )) но скорости топовой я не увидел.
По Хавило, Стецику и тебе да. Но ночь явно не твое =)

Может быть и где-то еще - буду щас копаться расскажу :-P.

Но посчитать +13,6с. к последнему отрезку - это явно не про лучший№12, если 13,6/47=0,29 то ето и есть разница между №12 и №3 как ни крути :oops:.

Да, причем вроде и функционально проснулся перед гонкой в полной готовности, и даже фонарь на шлеме очень помогал первую половину гонки пока не разрядился (как и рации:evil:), а все равно - Наум садится на последнем отрезке на №12 и едет 40,7 :-o.

Так шо если Бурим в скором времени поедет со стабильностью Манило...

Как-то странно, все есть, а меня нет на фотках - призрак.

Зачем учится, я приезжаю раз на пасху. Стабильность, есть у себя на треке, такая же как у них на своем.

И в статистике ошибка, лучший круг у меня 40.72. 40.87 был показан на первом отрезке, а лучший на 456 кругу.

Спасибо за гонку, понравилось.

По статистике: работу, конечно, огромную провели, спасибо, но на мой взгляд, с ней таки проблемы.

1. В среднем времени учитываются "простои".
2. Как-то не совпали отрезки с тем, что было в реальности, ИМХО.
3. "Стабильность" считается не как тупо разница между средним и лучшим, а по следующей формуле:

dev = Sqrt(SquareSum/Count - Sqr(Average)),
где Sqrt - квадратный корень, SquareSum - сумма квадратов времён круга, Count - количество кругов, Sqr - квадрат, Average - среднее.

При этом, чем меньше получается число на выходе, тем выше "стабильность". А по вашей формуле вышло, что если пилот проехал 20 кругов со временем 41.2 ровно, а 1 круг стрельнул 40.7, то "стабильность" 0.5 секунды, а в реальности она намного выше.

:)

UPD: я тут не поленился посчитать для приведённого примера.

По вашей формуле: 0,476190476190489
В реальности: 0,106479427490369

Ну наконец-то кто-то нормальную формулу стабильности предложил. ))
Подтверждаю, эта формула более реально показывает разброс времен относительно среднего времени.
Кстати поздравляю подиумом на кубке Трофея Украины, не успел тогда поздравить.

Можно еще использорвать формулу стандартного отклонения. Удобно в Excel, она там уже есть "СТАНДОТКЛОН.В"

Все можно, токо вопрос зачем?

И так понятно, что чистая "стабильность" не обо всем говорит. А в сочетании со средней скоростью - уже о многом.

Текущая формула стабильности вообще ни о чём не говорит.
Ты можешь ехать отрезок из 2000 кругов, а потом один круг по какой-то причине будет быстрее других на 0.5, например подсбили трассу или выстрелил супер-идеальный круг (что вполне возможно для пилота, который какой-то поворот проходил неправильно, а потом за кем-то поехал и прошел один круг правильно). И в итоге вся стабильность с 0.1-0.2 превращается в 0.5.

Поэтому очень рекомендую использовать формулу Гончарова.

Ну так шо, если все согласны с вышеприведенными корректировками:

То данное утверждение:

нужно сформулировать несколько по-другому:

Ближайшие конкурренты за победу оказались в одинаковом до 0,01с. чистом темпе при равных картах (а у лидеров всегда при данной методике будут самые быстрые карты)), но ОкАппам удалось свой прощелк на 1-м пите компенсировать в большей мере штрафами ХОБ-ам, а также относительно бОльшим невезением последних при попадании в замесы под мостом при не зависящих от них обстоятельствах. :-P

Ну если тебя при той же средней скорости будет тешить идеальная стабильность - то тогда да. А так всем понятно, что стабильность - здесь понятие относительное и привязанное к максимальной скорости (которая нам тоже интересна, правда?) и среднему темпу.

Зачем тогда при этом нужна твоя "высшая математика".

Темп был очень близким, практически равным. Хотя, если бы мы больше рисковали и небоялись штрафов - то мы могли бы проходить круговых еще быстрее, но вместо этого, аккуратно иногда сидели на хвосте несколько поворотов, лишь бы не получить штраф. Так что, всё относительно.
На мой взгляд борьба была равной. А исход гонки решить могла любая мелочь, будь то поломка, будь-то штрафы, да что угодно. Так и случилось, и это нормально :) При любом исходе можно найти причину победы той или иной команды, а если темп был приблизительно равным то причина есть всегда

В данном случае стабильность ни о чем не говорит, даже о скорости не говорит. По текущей формуле у тебя может быть стабильность на той же машине 0.2, а у другого пилота 0.3, но отрезок лучше.
Яркий пример: Наум карт №2 стабильность 430, отрезок 41.18 (лучший отрезок в гонке).
Хавило Дмитрий карт №2 стабильность 380, отрезок 41.30 (серьезно уступает Науму).

Так что
Если говорим о скорости на ЛК, то смотрим на ЛК.
Если говорим о скорости на отрезке, то смотрим на лучший отрезок.
А если говорим о стабильности, то давайте и говорить о стабильности, а то что есть это какая-то псевдостабильность и псевдоскорость, величина которая не говорит ни о чём.

Смею заметить, что пример не яркий от слова совсем, т.к. разница между отрезками часов 6 часов. Может еще сравнишь результаты среднего круга на 10ке? Там ты нам вез по пол секунды с круга в целом ;-) И между ними меньше времени

Куда сравнимее сравнивать отрезки мой и Стецика, т.к. они идут один за одним

Ну и в добавок, если смотреть по статистике со стороны Айронмена, то я на своем отрезке проехал 10 кругов в 0.1с от лучшего, в то время как Ваня только 1.
Как говорит Дио, если ты один раз мог стрельнуть время, значит его можно было показывать все время

Стыдно на такие подиумы подниматься, если честно. :roll:Если бы это была моя формула, я был бы гораздо более известным человеком. :mrgreen: А так это и есть то самое отклонение, о котором ты написал выше - Standard Deviation.Ну, полагаю, она нужна как раз таки для того, зачем её и придумывали. :wink:

Можно, но к стабильности это не имеет никакого отношения.

Уверен?

Резонно. Уточняю свою мысль: для дополнительного анализа, кому не достаточно основного (БК, среднее (арихметическое), "стабильность") - то да. Например, проанализировать динамику темпа внутри отрезка.

Но по большому счету прийти к выводу, что быстрейший круг получился случайно (озарение, драфтинг, механик шину в апексе не поправил и прочие догадки) ничего глобально не меняет - есть показатели, савнимые по всем пилотам - и тут как ни крути, кто-то лучше, и это можно утверждать.

Т.е. мне вполне хватает указанных 3-х основных индикаторов :wink:

Ага, и Главного Судью я шото не увидил - в ходе гонки (да и после) тоже.

Ну тогда совершенствуйся сам.

Согласен, добавим в список мелочей и поломку :-D

Как ето не говорит :shock:. Именно на мой взгляд и говорит, что Наум оказался не только быстрейшим, но и самым эффективным по среднему темпу, несмотря на относительно худшую стабильность. На данном карте. При тех условиях. Может трасса к концу стала в целом быстрее, а может и Наум прибавил. А может и то, и другое.

Там тебе dio 0,4 за 20кг. накинул - если довес был - надо исправить.

Температура воздуха сильно упала, примерно с 25 до 17-16, что благоприятно сказывается на скорости...

Насчёт формулы - в точку.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1...BD%D0%B8%D0%B5

Так, так так. Хорошенько подумав, соглашусь с Денисом, что формула среднеквадратических отклонений некорректна.
Она работает при нормальном распределении, когда результаты боее-менне равномерно ложаться вокруг среднего.
В случае времени на круге, распределение будет скорее похоже на экспоненциальную функцию насыщения, а может и на какую-то другую херню.

Короче, можно не париться )))

Отожбо і я кажу.

Можем стабильность считать по формуле:
среднее время - среднее время нескольких (10% от общего количества) лучших кругов на отрезке. Тогда это более точно покажет потенциал карта в руках этого пилота, один круг мог быть из разряда "ляпнул" и повторить не может даже близко и это к стабильности не имеет отношения.

Паша, по-мойму ты слегка заработался, какое отношение имеет "потенциал" к "стабильности"?

Возможно тебе стоит взять отпуск? Забыл для чего в текущей формуле "стабильности" используется лучший круг?

Короче, толчем непонятно что зачем только для самого поддержания темы.

ЛК - это и есть фактическое олицетворение "потенциала" данного пилота на данном карте. "Ляпнул", скопировал, подкорректировал и т.д. - без разницы. А стабильность - среднеарифметическое отставание. Ни больше - ни меньше. Сравниваются у разных пилотов. Итоговое значение имеет только средний темп (эффективность=ЛК+стабильн� �сть).

Внутри среднеарифметической "стабильности" можно ковыряться до бесконечности, кому интересно. В т.ч. и чтобы зачем-то попытаться доказать, что это неправильная (ляпнутая) стабильность и т.д.

блин, наверное круто было)) жаль что пропустил