Да я ж по доброму ))
Будет время - выложу немного инфо о Евпатории! ))

верю :D
давай, давай - выкладывай
я туда еще в прошлом году "собирался", пока не пообломали, что там еще все в зародышевом состоянии

Как обещался, детали по технике и трэку Лидольсхайма:
- карты
их много, о-о-очень много! больше 30ти! (они устраивают гонки по 20-30 в заезде)
карты соди, 16PS
совсем не радует разброс в настройках - 1.5 - 2сек на круге

- трек
резина хорошая на большинстве картов
трек очень интересный
держак отличный
поребрики местами высокие, а местами - стиральная доска, особо не повыскакиваешь

вывод - рекоммендован к посещению при наличии возможности и шуршавых купюр

зы: Романыч, где описалово Евпатории? :)

p.s. можно заценить карты и конфиг - https://www.youtube.com/watch?featur...&v=aZ88xgBVN9c (и я там есть с 8й по 10ю мин :roll: )

Ну что сказать о Евпатории???
Для начала хотелось бы отметить, что размах здесь очень серьезный. Территория размером в более чем 100 Га обнесена капитальным забором, что уже говорит о всей серьезности намерений. Рядом - специально для строительства трассы!!! возведен асфальто-бетонный завод! Въезд через помпезную арку. К картодрому - сразу налево. С человека - 30 гривен за въезд. День тренировки на собственном карте - 750 грн. Бокс на день - 800 грн. На территории туалет, душевая, медицина, кафе. Выезд из боксов - на параллельку вдоль прямой старт - финиш. Трибуны присутствуют. Все вышеперечисленное на самом высоком уровне. Но все равно - цены неадекватные.
О самой трассе. Трасса супер! Она очень сложная (10 правых и 6 левых поворотов, если не ошибаюсь) и идеально ровная! Держак бомбей!!! Хронометраж - на уровне (он-лайн).
После Евпатории - Чайка и Полтава совсем скучные!
Прокат. На прокате не ездили... Но он там есть. Что за машины - не знаю, но есть сайт - уверен там разжевано. http://www.crimeagp.com/
Вывод:
-впечатления противоположные. С одной стороны все на мега уровне. С другой - стоимость услуг зашкаливает даже по европейским нормам!
- довольно пыльная трасса.

Вот... Сказал что секунду с круга снимет теперь! ))

поеду к теще. надо будет распробовать ))

собственно катались, один из самых старых крытых картингов европы. но последний год-два совсем нет свободного времени, но думаю хуже не стало. достаточно прикольный крытый картинг, особенно нравится их вертушка. катался только в А'даме, Дельф прикольный, но далековато. рекомендуется всем, кто будет на машине. если просто проездом, то туда лучше великом, ибо автобус либо не довозит, либо перевозит. 12 минут за 15.75 евро.

http://www.raceplanet.com/karting/am...activities/613

для тех, кто имеет деньги. можно поехать в Заандворт и получить кайф от одной из программ трек дня - http://www.raceplanet.com/zandvoort/prices

Спрашивается - зачем вот это так дразниться!!!??? Юра... Ты не прав!

ну должны же люди знать, что есть места где можно почти просто так прийти и покататься на ферарри или порше ))))
мне сейчас увы командировки не позволяют так много времени иметь для своих развлечений.

Тод, я что-то не понял - ты там ездил или не ездил: где отчет про состояние трека, картов и тд? не засчитано :twisted:

Был значится в Нуслохе (Nußloch):

сам комплекс на базе местного "мото-клуба", в гараже много спорт-картов, но взять их нельзя, т.к. они похоже только для тренировок членов клуба

- сайт картбана слабенький, фоток не будет
- трек - так себе: старый и посредственный, есть несколько интересных поворотов
- полотно не убитое, но держак хорошего, по крайней мере на прокатной технике, не добъетесь
- потому что прокатная техника ничего особенного из себя не представляет - старые прокатные карты, на затяжном скоростном можно расслабиться и закурить :) греть резину можно до позеленения, при такой скорости, полотне и резине... отсюда и отсутствие вышеупомянутого держака.
- цены: 40евриков - час, при желании без проблем можно брать и меньше

при мне ездили спорты - но это совсем другое...

Вывод: ничего особенного, стоит заезжат, только если будете именно в этом месте и никакой другой возможности не будет

Макс, я так как ты рассказывать не умею )) покрытие отличное, это же голландцы. карты вроде обычные 9-ки, из фишек - тебя пристегивают.

чьорт, можно не успеть покататься ...
http://m2motors.com.ua/novosti/2725-...konkurent.html

уехала в отпуск как раз в разгар гонок на ЖС, пришлось искать картинг по месту и вот, что нашла)
в наличии там карты Sodi 6,5 и 9 л.с. и Rotax 29,5 л.с.
приезжаю прошу для начала Sodi 9 л.с., мне отказывают и предлагают, чтобы получить заветную девятку, необхдимо показать на 6,5 л.с. время круга менее 1,10 мин и всего за 3 круга!

ОК! и это вместе с прокатчиками-детьми, еду, ни одного чистого круга...время 1,08 УРА!!
Сажусь на девятку время 1,05,005, уже хочу заветный ротакс, проходное время, как раз 1,05!!! Только вот ротакс оказался "разломани" (в оригинале на болгарском), ну и стало не интересно мучать девятку

п.с. обратите внимание на оригинальные надписи на клубных карточках)))

Ох уж мне эти болгары...

мне как всегда "везет" в награждении:
- 2е место в ф1ап обозначилось тем, что кубки начали давать со след. раза :)
- вчера у меня была гонка на картадроме, который описывал раньше - Райлинген, Соди 16ps, показал на что годится школа ЖС - попотел хорошо: 2е место (13ть участников) и лучшее время в гонке. А с медальками на этом этапе у них провтыкали... ну и как это называется :D

пс: тем кто планирует на Ф1 в Хокенхайм, советую задуматься, т.к. картодром в 5ти минутах езды и техника на уровне

зато у Болгар трасса прикольная, а то обычный такой постный УГ попадается в простых прокатах

одну из лучших трас, которые я пробывал, видел на Мальорке (http://www.kartingcanpicafort.com/co....php?pag=fotos) - держак там был сумасшедший!
по-моему я скидывал пост с описанием сюда...

пс: а вообще Олю прекрасно понимаю - хочу Ротакс, аж изнемогаю! :sad:
даже после езды на 16ти сильных, уже меньше тянет на 9ть... - т.к. филигранность, скорость и чувствительность техники дают почувствовать разницу в езде, заставляют еще больше думать и оттачивать тонкости, в противном случае лучшее что может случиться - останешься в "ловушке" или покрышках

ну конечно, примерно как ездить на 1.8 атмо и сесть за 3.0 битурбо )))

Спросите об этих контрастах у Шевелева, Хавило, Филенко и братьев Убей-Волк!!! ))
Они, уверен, Вам расскажут! ))

и Влада Шендрика!!! ))

знаем, проходили, например: с Сергеем на Чайке :)

хотел с тобой, когда был, но до тебя было не достучаться... надеюсь в след. сезоне вы не спрыгните еще с карта и тогда я и до вас доберусь :twisted:
а может в конце-концов свой уже заведу :-?

Макс! И чего ты не спишь в такую рань?!! В Бундесе сейчас же -2 часа! ))

Не знаю что с этим ящиком, что на форуме, но в личке от тебя ничего небыло... Я в таких случаях звоню к Ленчику и в большинстве случаев получаю телефон нужного пилота...

Я вот о другом думаю.... а если замутить соревнования на Ротакс, но без всяких этих лицензий и прочих приколов... ну это ж бабла надо выкинуть!...

...куча вопросов... Ну ладно моторы - их можно выровнять! (хотя они в принципе более менее равны)... С углами тоже все понятно! Сложнее с ходовками - одна мягче, другая жестче.. А вот с креслами как быть???? Один весит 80 кг и 170 рост... У другого рост 180 а вес 65кг... А болтаться в седушке ой как нельзя!!! Ребра сразу ломаются... И довесы...
Да и не дешево это будет...
Короче... что то я такое загнул! ))

Сам спросил - сам себя и переубедил!

не поверишь, но я уже 2 с половиной часа как работаю - для меня это нормально :)
"Der frühe Vogel kann mich mal" - это не обо мне ;)

я думал Лене или Валере позвонить узнать твой тел, но потом "тупанул", подумал что вы где-то в разъездах на чу
в след раз буду настырливей :razz:

вот это было бы кайфово! а бабло сегодня есть - завтра нет, так или иначе на что-то сливается...

а что с ребрами? защита зачем? правда не у всех есть, но то уже, батенька, дело такое - любишь кататься, люби и скупаться! :) (к слову, без защиты я бы себе точно ребра переломал, на кевларе хорошие отпечатки остались после последней езды на ротаксе)

в чем ты 200% прав - нужно подогнать технику под пилота
у меня есть несколько ключевых моментов с которыми я боролся и с некоторыми до сих пор борюсь
так вот на жажде - это умение быстро адаптироваться к разной технике, ну не люблю я когда я не одно целое с машиной, когда я не чувствую педаль или когда газ не плавный, а выламывается (дергается, когда тут нет, а через милиметр дергает как сумасшедший) как фифа... и тут мне не повезло - я не универсал, но учусь пока понимать разную технику...

я думаю, если бы мы определили сроки заранее (понимаю, что это не для нашей страны планировать на полгода-год вперед, но все же), то за это время желающие могут отложить часть суммы на подобную гонку, как минимум те, кто действительно заинтересован в таковой
для начала было бы неплохо прикинуть черновую смету, огласить народу, подсобирать идейников (одного уже маешь ;) )

зы: а теперь ржачь, "Der frühe Vogel kann mich mal" - в переводе "рання пташка можете поцілувати мене в дупу", такое было встречено вчера на магнитиках :razz:

Что-то вы всё время меняете точку зрения, сначала говорили что мощьный карт компенсирует все ошибки слабого, а теперь тащитесть от какойто разницы между этими картами...

Саша ты о чем?!
Мощный карт не прощает ошибки, и даже стратегия атаки другая - в каждую "дырку" не полезешь, такая техника требует филигранности! А кайф как раз от скорости и от умения отточить филигранность и ей воспользоваться.

Не пойму твоего высказывания про изменение точки зрения...

ого ты наваял!

Макс!... Прокат и спорт - это две совершенно разные дисциплины!

Кто ездил в спорте - тот поймет!
Но просто ездить и ездить на результат - это совершенно разные вещи.
Езда на результат сводиться к работе механика и пилота на уровне чувств, эмоций и интуиции. Про навыки, опыт и знания - я молчу.
Если рекорд трассы для конкретных условий например 46,5 сек, а новый пилот впервые сев на спортивный карт едет эту трассу за 53 секунд, то происходит следующее (при условии адекватности пилота):
- первые 2...3 секунды пилот снимает сам за первых 20-30 кругов...
- следующие 1...2 секунды пилот снимает после внятного ликбеза с повторением онного несколько раз и закреплением ударом по шлему..
-следующие 1...2 секунды снимаются после наката кругов этак 100 хотя бы..
- следующая секунда снимается после настройки шасси под стиль пилота (здесь очень важно иметь обратную связь с пилотом!)
- и последних 0,5...1,0 секунды снимаются пилотом после долгих долгих тренировок, когда выверяется каждый сантиметр трассы на собственном опыте.