Да, спасибо, мы тоже на это надеемся. Первый раз будем выступать таким составом, да и в команде тоже. Переживаем.
Меня сначала очень напугал пункт о "если нет запасных картов....команды выбывает без возврата денег" :) не очень бы хотелсь проделать путь в 900 км, чтобы карт поломался и даже не дали после гонки покататься в прокате пару заездов ;)
Надеемся, что ничего серьезного на трассе во время гонки не произойдет. Всем удачи...

мне бы хотелось получить данные всех замеров и результаты. их можно как-нить потом принять по почте в электронном виде? мы хотим сделать потом репортаж и пустить у нас по ТВ :)

У цілому все понятно.

Единственно, что более совершенная модель подразумевает, чтобы на каждом карте (за 1ч.) каждая команда проехала бы полностью, т.е. 3 пита внутри 1ч. Хотя и у 1 пита в час тоже есть свой шарм - это больше похоже на марафонский отрезок.


При описанной тобой системе (командный цикл - 2ч.) особо нет. Разве что для "чистоты эксперимента". Ну и в идеале - когда цикл - 1ч., чтобы при этом команды проехали на карте каждого "уровня" максимально равное время.

Тебе виднее, но как мне кажется, если отрезки между питами будут большими - надо подойти со всей тщательностью, а 10 сек хватит только на проверку "на глаз" без манометра. Если нужно будет подкачать - может возникнуть задержка.

А так, опять же, все понятно.

2Клим: статистика будет в xls формате. Я думаю, его можно будет скачать с этого сайта или перешлю по почте - разберемся.
Если будете снимать на видео, а потом наложить на это титры - будет интересно - мы как то это в своей серии f1up практиковали пару раз, но ввиду трудоемкости процесса пока не тянем выдавать продукт параллельно с течением чемпионата.

По поводу правил
 

Я тоже за три пит-стопа в час.
И вопрос: я не нашёл в регламенте ничего по поводу кросинга и контактов.
За нарушения предлагаю наказывать n-секундными штрафами и ввести правило "stop & go". "stop & go" предлагаю за обгон с подбитием впереди идущего карта.
Также считаю важным более чётко прописать правила пит-стопов внутрикомандных. Например, каждый останавливается только на своём месте, РОВНО! и выходить и садиться в карт только на одну сторону, так как это важно для обеспечения безопасности и предотвратит возможные помехи при въезде-выезде с боксов.
Также надо подумать о правилах поведения для тех членов команды, которые участвуют в гонке, но не за рулём в данный момент.

Согласен по поводу правил поведения во время смены гонщиков. На последней эстафете я с напарником старался всё делать по правилам, теряя время, а некоторые соперники вылазили из машин, куда-угодно, только не туда, куда указал судья и не останавливались до полной остановки, никто никого не штрафовал. Такой прикол нам не нужен, либо разрешать всем, либо никому.

Денису:
в связи с отказом от участия в гонках двух из четырех пилотов, считаю, что заявленную команду нужно снять с регистрации.
Командам: рассмотрю любые победные предложения.

Денису: сообщи Левану. у меня нет его телефона.

Membership Canceled.
 

долго взвешивая принял решение пропустить мероприятие...

Это заговор - без сомнения. Я тогда тоже предварительно снимаюсь. Денис, если будет не хватать человека в какой-то команде - звони.

Ну вот началось. Разброд в стройных ранее рядах картингистов. Перестаньте дурить. Посплочённее нужно быть

Если тебе показалось что есть заговор и причём против тебя (или когото ещё) то это совершенно не так.

СПАКОЙНА! Никакого разброда!

Штормит только одну команду. Лебеденко отбывает на гастроли, Маньяк похоже не верит в победу над Дримарями ;). Тем не менее, сейчас в АнтиДримТиме 3 сильных пилота - Соколан, Хоперия и Запорожец. Нужен еще один. Могу предложить Глеба Рулева. Есть варианты с Димой Кичмаренко, Олегом Питцыком.

Есть и хорошая новость - после переговоров было принято решение расширить кол-во команд-участниц до 11. Теперь чтобы выиграть в марафоне, нужно будет объехать команду профессиональных картингистов. ;)

Вот текущий список команд и их участников. К четвергу команды Харькова и Луганска, а также Ivory и АнтиДримТим окончательно подтвердят свои составы.

1-2. Харьковские команды

3. Ivory

• Ковальчук
• Байбак
• Юзвенко
• Шевчук

4. Dream team

• Яценко
• Ширяев
• Члечко
• Черепенчук

5. Ред Булль – Schueco

• Лапига
• Вильнев
• Процюк А.
• Процюк В.

6. Хонда Ф1ап

• Токаренко
• Денисов
• Чесноков
• Бахмацкий

7. Анти Дрим Тим (условное название):

• Соколан
• Хоперия
• Запорожец
• Рулев

8. Rally team

• Ярчук
• Гальвес
• Марченко
• Мартынов

9. Адреналин (Луганск)

10. JT4 (Одесса)

• Томкеев С.
• Томкеев Л.
• Клявин
• Кузнецов

11. Команда профи

• Яцюк
• Гонтовой

Блин, нету одной большой причины, и Дримари на втором плане из-за круговых. Зато есть пяток мелких причин. Среди них задачи, которые хотелось бы сделать до тех пор как наступят морозы и день уменьшится.

Это плохая новость, у нас теперь на 1 запасную машину меньше.
А профи в наших чемпионатах слабо выступают.

Но составы таки сильные и даже очень.

Профи может быть выступают и слабо(в чем я лично глубоко сомневаюсь), но амбиций и гонора хватит на нас всех вместе взятых.


Денису: предлагаю рабочее название Shadow для регистрации команды.

спасибо заранее и на всякий случай ;) будем благодарны :)

Я иногда делаю видео ролики с наших чемпионатов. Говорят, что не плохо получается. Нас на чемпе будут снимать съемочная команда нашего канала местного, да и ваших камер там будет больше, чем достаточно. Если вы мне потом скинете всё на пару ДВД (отправите поездом) - я залабаю клипец минут на 10-15 и отправлю обратно.

Регистрационные данные
 

Подтверждаю окончательный состав команды, заявленой ранее как "АDРЕНАЛИН" :

1. Олейник Александр
2. Олейник Роман
3. Мельник Владимир
4. Шеро Давид

Официальное название команды - NEXT DRIVE
Представляем - картодром АDРЕНАЛИН (г. Луганск)
Генеральный партнер - телеканал "IPTA"

Есть только одна проблема: т.к. мы еще не разу не принимали участие в подобных мероприятиях - мы не нашли комбенизонов. Можем ли мы принимать участие без них или можем ли мы надеется на то, что картодром предоставит нам 4 шт. на чемпионате?

По поводу делигата на трассе: он должен быть только один и заявлен заранее или может в субботу-воскресенье зарегиться?

для чего предназначена данная процедура и на каком бланке вести этот отчет?

я думаю, что у команд на пит-стопе будет и без того много волнений. или я ошибаюсь? может ли этот отчет вести человек от команды не на трассе.

Судя по прогнозам нас ждет многочасовое плаванье на сликах. Для многих это не впервой а кто-то даже и любит. В связи с этим есть два вопроса к организаторам:
1. Какая ситуация с дождевой экипировкой (штаны, плащи).
2. Под дождем круговых будет особо много и обгоны порядком усложнены. Может все-таки введем синие флаги? Какие причины нам этого не позволяют?

Во круто. 6 часов дождевой. Правда мокрые будем как цуцики.

Комюезы предоставит, но вот плащей и дождевой экипировки явно не хватит. Про дождь рекоммендую побеспокоиться уже сейчас.

Вроде бы один и, я думаю, что заявиться можно в субботу-воскресенье, главное до начала всего подойти к Денису.

Я думаю, что здесь главное информация, как и кто будет вести - не важно, я так понимаю, что эта информация может быть затребована у команды после гонки или во время (что наврядли), а на словах её скажут или на бумажке дадут - это детали.

2 madlopt
 

спасибо за инфу.
когда я вчера посмотрел в интернете погоду в киеве и увидел "дождь с пятницы на понедельник" очень смеялся. Приехать на трассу впервые и покататься по дождю - это сильно :)
я так понимаю количество аварий увеличится в несколько раз. Только как вот доказать, что авария не была умышленной. в каше из 3х-4х машин тяжело что-то рассмотреть, а потом еще и доказать, а еще и в дождь!

сдесь можно посмотреть погоду и порадываться вместе ;)

Возможен дождь
 

В связи с возможным дождём во врмя гонки предлагаю ужесточить правила по поводу подбития сзади, когда едет больше двух машин (третий бъет первого через второго). В таком случае наказывают второго за обгон первого,а третий как бы ни при чём. Я считаю это пробел в правилах. За обгоны с подбитием, даже через одного, предлагаю штрафовать заездом в пит на 5 сек.

2 steam
 

а как быть с ситуацией, когда виноват первый? во время заездов сразу не рассмотреть. темболее во время ождя.
смотри: первый "перетормажует", чего не ожидает второй, а уж темболее третий. второй резко тормозит перед первым, а вот уже третий, как бы и не причем. он не ждал таких торможений от птлотов и уже ничего не успевает сделать, как каснуться второго пилота, а далее все как по твоей схеме. и тогда почему в такой ситуации третий должен отдыхать 5 секунд? если это "прохавают" пилоты - можно будет тормозить в поворотах с фразой "так ведь дождь! как еще пройти поворот"
я не говорю, что все будут страдать таким, но как минимум гости будут :) нас всего 4 команды, а Харьковчан из низ 3. Прикрывать одной другую в такую погоду проще, чем в сухую.
Нужно как-то продумать это дело. Может это буду решать делигаты на трассе. Но раз гонка "нон-стоп" - времени на разборки не остается.

2vlad - синие флагами в марафоне - думаю без опыта и кадров организовать не получится, да и для пилотам (особенно в середине и в конце марафона) я думаю, будет проблематично ориентироваться.

Наиболее подходящим в данном случае решением считаю ужесточение контроля за поведением на трассе - кроссингам, блокировкам в равных позициях и т.д.

2dio:

1. Согласен с Климом - нужно четче прописать правила поведения команды - кто гда во время гонки может находиться, а также детальнее описать (полная остановка, выпрыгивание и впрыгивание только на одну сторону), процедуру смены пилотов во время ПЛАНОВОГО пита.

2. Что с длительностью проверки карта при выезде с ПЛАНОВОГО пита - оставляешь 10 сек? (не мало?). Вот еще что подумал - если во время такой проверки сзади за картом соберутся еще 1-2-3 машины, на обслуживание каждого 10-и секунд явно не хватит. Тогда кому-то либо придется больше ждать, либо выезжать с непроверенным давлением.

3. Регламентация "плановых" питов остается старая (т.е. мин. 20 кругов за 2 ч.)?

4. Перед практикой-квалой (и в рамках уплаченных 300 грн.) будут проводиться тренировки для других (не участвующих в квале) пилотов команды - особенно актуально для иногородних?

5. Официально заявляю, что простым подавляющим большинством голосов команда Хонда ф1ап переименована с Хонда-Вильямс ф1ап.

6. Думаю, что 11 команд при даже 13-и (дай бог!) относительно равных картах - это перебор. Марафон то длинный, и поломок (не дай бог!) на уже не совсем новой технике будет больше. Так что 2-3 запасных карта - это НАМНОГО лучше и надежнее, чем 1-2 (а чаще, к сожалению, бывает именно 1, и то с сомнительной конкурентоспособностью).

2Клим: 15 мин - это не интересно. Вот если бы подготовить хотя бы паручасовой обзор (для себя хотя бы) - то это да, думаю, и на 7тв с мегаспортом не стыдно будет показать (в прйме).

скоро будет весело :)
 

согласен. пару кругов - как вариант. что-то типа "прогревочного круга"

2 BjornB:
15 минут ролик - это что-то в виде демо-ролика :) могу пример привезти из Луганска.
а по-поводу 2х часового репортажа - тоже вариант, но без денег никто не согласится. В любом деле должен быть интерес. Если вы сможете договориться на своих местных канах - давайте слепим репортажи киев-луганск и пустим у себя в городах. 15 минутный ролик интересен для домашнего просмотра гонщикам. можно длиннее - лижбы кадры были :)
готов заняться этим вопросом на определенных условиях, соответственно :)

Олег, думаю что как раз в марафоне да еще и под дождем синие флаги нужны как нигде больше. "Кадрами" могут быть механики которые все равно будут расставлены по трассе. Осталось только обеспечить их рациями/флагами и назначить координатора который по информации с табло сможет сообщать кто кому круг сливает. Да в крайнем случае пусть хоть в одном месте машут - все равно будет гораздо лучше. Это конечно сложнее чем вообще не обеспечивать, но с моей точки зрения возможно. А "жесткий контроль" за 11 одновременными картами под дождем и в течении 6-и часов - это утопия.

Есть тут один такой что в свое время бесплатно снимал, монтировал и титры с отрывами расставлял в полуторачасовой записи гонки. Правда энтузиазм быстро угас - сначала пропали титры, потом монтаж упростился а потом и снимать надоело. Честно говоря затраты не стоят результата.

Так в том то и дело - что нужны, но вопрос как обеспечить? в ф1ап-е, я уверен, мы бы это организовали.

У механиков в это время, я думаю, будет полно своих проблем - с подготовкой/проверкой/ремонтом техники.

Жесткий контроль - труден на старте гонки (когда может быть завал), а когда пелотон растянется - не вижу ничего сложного, чтобы одним глазом контролировать один "паровозик" из 2-х - 3-х вагончиков (гда наиболее вероятны проблемы), а другим - все остальные. У нас же в ф1ап проблем с 8-ю картами в гонке нет.

А вот махать в одном месте (на линии старт-финиш) - полностью поддерживаю - нужно Денису над этим задуматься. Причем синие флаги должны носить все-таки рекомендательный характер - нужно также провести активную разъяснительную работу в массах, что сдерживать опережающего на круг - и неэтично (вмешиваться своим лицом в борьбу за победу/подиум) и непрактично (сам же теряешь на этом кучу времени) - намного целесообразнее пристроитьться в слипстрим лидеру и попытаться поддерживать его темп/траекторию.

И наши ф1ап-овские рации, я думаю, будут как нельзя кстати для администрирования гонки (Маньяк - ау! - передашь/подвезешь?).

2dio: по времени начала - в 10-00 - только начинается регистрация? Можешь огласить более подробный график торжеств?

Привет ;)

Спасибо всем за конструктивные комментарии. Постараюсь ответить или прокомментировать их. Некоторые описанные изменения внесены в регламент. Его обновленная версия будет доступна завтра на сайте.

1. Правила плановых пит стопов будут донесены до команд перед стартом.
У каждой команды будет свое постоянное место на пит лейне, где она будет делать ВСЕ смены своих пилотов. Выходить из карта только вправо, садиться с той же стороны. Отклонения (остановка не на положенном месте, выход/вход в карт не с той стороны и пр.) будут наказываться штрафной задержкой при выезде с пит лейн.

2. Пилоты команд, не едущие за рулем карта в данный конкретный момент времени, имеют право находиться возле своего командного места на пит лейн или на зрительской возвышенности. Допускается нахождение 1 пилота от команды на островке безопасности около табло с целью координации командных действий. Категорически запрещается выходить на гоночную трассу, а также пересекать пит лейн в момент, когда какая-либо из команд совершает свой пит стоп.

3. Комбезы обычные и шлемы и перчатки будут как всегда, от дождя спасаться придется самим.

4. Вести статистику своих пит стопов команда должна для облегчения контроля организаторами выполнения условия про 20 минимальных кругов у каждого участника команды в рамках каждых 2-х часов. Обнаруженное отличие в записях команды с реальным пилотом на трассе влечет за собой санкции вплоть до дисквала. ;( Вести такую статистику может любой представитель команды.

5. Синих флагов в этой гонке не будет. Никогда не понимал необходимость обязательного пропуска круговыми лидеров. В этой гонке не хочется сводить все к хорошему времени круга – чтобы выиграть, придется обгонять и много. ;)

6. Делегат от команды для судейства может быть определен командой перед началом гонки.

7. Длительность подкачки шин после планового пит стопа будет объявлена перед гонкой. Пробуем настроить систему одновременной подкачки колес с двух сторон ;).

8. Тренировок, разминок и просто катания для пилотов команды (помимо 5-минутной квалы для одного пилота в команде) не предусмотрено.

9. По плану расписание гонки выглядит так:
10.00-10.30 – регистрация.
10.30-11.00 – донесение правил до участников, брифинг, жеребьевка.
11.00 – старт квалификации.
11.15 – 17.15 - гонка.
17.15 – 17.45 – подведение итогов, награждение.

Составы команд на этот момент выглядят так:

Команды:

1. Пионер 1 (Харьков)

• Кошевой
• Харитонов
• Ивченко
• Кабанец

2. Пионер 2 (Харьков)

• Первушин
• Красножон
• Кравчонок
• Плохов

3. Next Drive (Луганск)

• Олейник Александр
• Олейник Роман
• Мельник Владимир
• Шеро Давид

4. JT4 (Одесса)

• Томкеев С.
• Томкеев Л.
• Клявин
• Кузнецов

5. Ivory

• Ковальчук
• Байбак
• Юзвенко
• Шевчук

6. Dream team

• Яценко
• Ширяев
• Члечко
• Черепенчук

7. Ред Булль – Schueco

• Лапига
• Вильнев
• Процюк А.
• Процюк В.

8. Хонда-Вильямс Ф1ап

• Токаренко
• Денисов
• Чесноков
• Бахмацкий

9. Shadow

• Соколан
• Хоперия
• Запорожец
  
• Кичмаренко

10. Rally team

• Ярчук
• Гальвес
• Марченко
• Рулев

11. Команда профи

• Яцюк
• Гонтовой
• ?
• ?

2 Клим
 

Моё мнение - первый не виноват.
Если перывй "перетормаживает", то второй и третий среагировав тоже начнут тормозить раньше, хотя подталкивание будет, но если 2 и 3 на тормоз нажмут, то первого не вынесет, так как есть запас дистанции. А если они будут останавливаться в первого со словами "он слишком рано начинает вытормаживаться..." - я считаю они не правы. У каждого своя манера езды. Если ты видешь, что гонщик перед тобой начинает тормозить раньше перед поворотом, займи другую траэкторию. Пусть он даже хоть на прямой остановиться - ты не имеешь права бить его сзади.