А то что мы тут несколько лет катаем - это не преимущество?

Я этих швейцарцев заприметил ещё несколько лет назад, на первом этапе (KartLand) мирового чемпа Fun&Race который не состоялся.
Ставка на кучу месных команд, приведшая к уравниловке, была странновата. И раз есть потенциально сильные конкуренты, то логично "усилить" месных сняв некоторые ограничения и для тех и для других. Действительно важно опередить сильных сздесь, иначе "скажут" что тут только лайт лига ездит)

Я ж говорю - это не наша проблема - так всегда и везде - кто-то местный, кто-то приезжий. Но трасса одна и карты одни для всех.

А чтоб снивелировать - им 3-х дней тренировок - с головой. Думаю, в реале - они будут трениться не более 1 дня 8-).

Думаю - с ними надо говорить в таком ключе- давайте если нет 5-го - мы найдем (отличный вариант - Манило, например).

Если убей не хотят в 5-м - тогда рассматриваем вопрос о 4-х пилотах для всех.

Большие у меня сомнения, что на ЖС 4 пилота это преимущество.
Так как выставленно всего 2 команды с ЖС, можно снять ограничения на сеянных пилотов и убрать минимум на одного пилота в 3 часа.
Мое мнение - допустить швейцарцев.
И не давать им пластырь :)

Игорь, раньше еще и карты другие были, к ним надо было привыкнуть. Тут преимущество скорее у тех, кто на этой технике больше ездит. Тот же Словак и Паненко не просто так быстро поехали... А тот многолетний опыт на мс-картах только мешает.

Вот тут ты неправ :) Ты должен был выиграть. Но допускал ошибки. Это мы с Шендриком на мосту четко видели. И Наум тут тебе бы не помог.

Допускали ошибки судьи в первую очередь, передо мной грубо нарушили правила, когда круговой защищался, чтобы позволить проехать своим друзьям.

Легко тебе говорить про мои ошибки с мостика, я когда шел атаковать не ждал защиты, поэтому действовал более смело. Если бы я знал, что будет борьба - мои атаки были бы другими.

Сложи средние времена всех марафонов мои и Наума. Получится где-то 10 побед из 10. И ошибки судей здесь бы не помешали б.

Хороший пилот всегда должен быть готов к неожиданостям. В этом его отличие от других пилотов.

Паш, хороший пилот всегда признает, где он недоработал. Не ищи виновных в соперниках и судьях. Они всегда неправы :)

Короче - в духе открытости и прозрачности - welcome swiss team pro to discuss all issues here:wink:

Я свою ошибку признал с самого начала. В первом же сообщении. Для того, чтобы все были довольны - напишу еще раз, я ошибся в атаке на того кругового и должен был быть готов ко всему :).

Спасибо всем за дискуссию.

Отписался, что вчетвером никак, но мы готовы предложить им сильного 5-го, если у них нет.

Надеюсь, не соскочат ;)

З.Ы. Куда все дискуссия подевалась? :mrgreen:
Спорщики остыли и по-взрослому забрали свои ядовитые стрелы. ))

Я все запомнил )

Давайте Паше и Науму разрешим вдвоем ехать...
А то все эти несеянные телеги... и зануды на мосту тянут команду вниз :lol:

О, давайте меня пятым к ним, они меня потом с собой заберут, у меня есть виза швейцарская:mrgreen:

Отличная идея, причем менять пилотов можно только 1 раз :D

Так подай под шумок к ним заявку)

Вы тут развели непонятно что и непонятно зачем. Все просто:
1. Приезжие команды из других стран 100% повышают уровень соревнований не только в пределах страны.
2. Хотят ехать в 4 и уверены в своих силах - пусть едут. Это их выбор. Считаете это преимуществом - давайте позволим всем собирать от 4 человек.
3. Хотите защитить честь Жажды, берите выше, честь Украины - что за бред с сеяными и ТОПами? я уже неоднократно говорил про это.
4. Боялись, что команд будет мало? на самом деле интерес к конке на высоком уровне.

Это первая 24-часовая гонка в истории Украины (очень хочется, что бы не последняя)! У нас есть возможность провести ее на высочайшем уровне с привлечением команд из разных стран. Так зачем весь этот цирк в регламенте с сеяными, ТОПами и т.д.? Вы видели такое во Франции, к примеру? Надо собрать сильную команду из 4-5 пилотов и 2-3 команды чуть слабее. Давайте смотреть реально на вещи. Есть пилоты калибра: Бахмацкий-Пикулин-Наум-Хавило, а есть остальные. Лично я готов ехать за 2 или даже 3 команду Жажды. Я не пропущу такое событие ни по каким причинам. Но я так же болею за достойное выступление в рамках данного соревнования. Так что мое мнение - поменять регламент всего в 2 местах: 1. Убрать всяческие сортировки и ограничения по участию пилотов в одной команде. 2. Понизить порог участников команды до 4.

Это 5, Антон! :)

Антон - это как раз тот человек, который всегда поддержит судей, он их очень любит. :)

Значит ему зачтется :)

А я не то чтобы против, но тем не менее не на 100% "за" по поводу мобилизации всех и вся перед иностранцами. Считаю что лучше тянуться 2-3 хорошими командами и увеличивать количество топ-пилотов. Почему на топ-марафонах нет таких ограничений? Потому что там 10-15 команд могут победить или приехать на подиум. И нам надо к этому стремиться.

Или тоже как вариант шоб не потерять Швейцарцев.

Не ну если еще соберутся Модавы с Бателками - то тогда конечно.

Я, конечно, не местный, но я за то, чтобы швейцарцы ехали. Они некоторые гонки 24-часовые и втроем проезжали. В регалменте SWS написано, что "не менее 2 пилотов". Поэтому, я понимаю, если они посчитают ограничение в 5 странным, непонятным и надуманным. А их приезд, особенно если им всё понравится, поможет повысить уровень прокатных гонок в нашей стране, потому что эти гонки будут реально интересны и другим сильным командам.

Также лично я тоже считаю, что ограничивать местных по сеяным/несеяным смысла особого нет. Это могло бы только повысить конкуренцию между самими местными командами, и всё. Но я помню, что в прошлом году на 8-часовке у вас и так была охрененная конкуренция у местных, и первая тройка была очень близка. Хотя ехали топы в одной команде. Если есть сильная команда - пусть едет как сильная команда. Это более чем честно и справедливо. Искусственно разбивать такую команду - это опять же странно.

Всё вышеизложенное - не более чем ИМХО, ясно-красно.

Это условие было изложено для всех, независимо кто как считает (и что о нас подумают иностранци :cool:), и, более того, в т.ч. под это условие уже сформированы и зарегены команды. Уверен, Дио в переписке им это объяснил. Это так сказать исходные условия.

Ну а далие про возможные варианты я писал выше. В т.ч. в крайнем случае, чтобы они приехали (абсолютно "за" любое возможное повышение конкурренции), ИЗМЕНИТЬ правила опять же для всех.

Опять таки, данные ограничения вводились под реалии месячной давности, когда никаких иностранцев, тем более сильных, не было. Вполне естественно, когда нет уверенности, что приедут 40, а не 20 (прописных в регламенте), топов, логичнее создать условия для конкурренции, пусть для начала и таким способом.

Ну а на следующий раз возможно этого и не потребуется - были б заботы как докупить побольше картов и соорудить побольше командных боксов.

Крутое видео! Зачет! 8)8)8)

Пролистывал такое видео https://www.youtube.com/watch?v=9NKroODeB7s
Увидел как некоторые пилоты срезают.
И у меня возник вопрос, а разве так можно?
Сами инциденты:
36:19
37:25
38:33
39:40

Пересечение белой линии всеми колесами обычно карается штрафом. Но все на усмотрение судей. Видео они ведь не смотрят :)

1 раз, как правило прощают. За систематическое - могут и оштрафовать.
Но мы когда были во Франции, я видел гонщиков из числа лидеров которые всегда пересекали и штрафа не было.
Дело в том, что там ставят штрафные столбики - сбил виноват (сбить нужно несколько раз чтобы оштрафовали)

так вот проблема в том, что когда столбик уже сбили - все начинают ехать как попало. А обратно его возвращают далеко не сразу. В общем бред)

Может не в тему но :

Переход на зимнее время в Украине происходит каждый год в последнее воскресенье октября. Теперь в последний раз!

Осенний перевод часов 2016 произойдет в 04:00 30 октября. Стрелки переведут на один час назад. Таким образом, в ночь с субботы на воскресенье 30 октября украинцы смогут поспать на один час дольше.

Переход на зимнее время в Украине происходит согласно постановлению Кабинета министров Украины №509 от 13 мая 1996 г. “О порядке исчисления времени на территории Украины“.
В 2016 году переход на зимнее время будет последним - как сообщают официальные источники, больше переводить часы в Украине не будут. Страна будет жить по зимнему времени. Летнее время в Украине отменяется.

Бо не можна з москалями жити за одним часом!

Зимнего времени нет, есть нормальное и летнее. Летнее - анахронизм

О, как хорошо шо я в 4 буду спать :mrgreen::lol::-P

Я так понимаю, это был намёк на то, что по текущему расписанию гонка выходит не 24 часа, а 25. :)

Лена ж писала, что гонка в 24 часа закончится на час раньше по времени...

Пролистал всю тему, не нашёл ни одного поста от Лены, пошёл менять глаза. :roll:

И это, как бы:
http://fsa.zedge.net/scale.php?img=N...361711b407fe1a

С троеточием прям. :)

Лена - это я :-)

И писала я об этом в группе в вайбере....:roll:

Леночка, я знаю, что ты - это ты. :oops: Извини, что пришлось привлечь твоё внимание. :oops:Дима, если не ошибаюсь, просто не учитывает, что в группе в Вайбере, наверное, только пилоты жажды. :) А суть в том, что в публичном расписании (читай там, что на свс) неплохо было бы таки исправить 12:00 на 13:00. Или даже психануть, и написать в UTC во избежание разночтений. :)

Суть в том что публично написано 24 часа...

А вот тебе придется встать на час раньше)

Прошедшее во время Гранд Финала БГ тестирование нововведений к 24 часам прошло успешно. Старт в стиле Ле-Ман, а также самостоятельный контроль командами времен на пит стопах будут использоваться в 24-часовой гонке!

Также, после Гранд Финала мы хотим уменьшить количество обязательных пит стопов в 24-часовой гонке с 47 (в среднем отрезок 30 мин) до 40 (отрезок 35 мин). Или даже до 36 (отрезок 40 мин).
Соответственно с увеличением максимального времени пилота за рулем без смены до 70 минут.

Что скажете?

Увеличить время без смены пилота до 120мин, кто хочет чтобы руки отвалились, то пусть едет, зачем запрещать? Топлива же хватит? В общем делать отрезок максимальный по топливу.
И тогда количество питов можно уменьшать :).

Старт Ле-Ман нужно делать не с покрышек, очень легко друг другу помешать, карты возможно стоит чуть шире расставлять, и очень хочется, чтобы дистанция для бега была чуть длиннее.

Согласен с Пашей - пусть пилот едет хоть до тех пор пока его придется отдирать от сидения - т.е. хоть полтора часа.

Но в то же время здесь конфликт с отсутствием ограничения на карты - мне кажется нужно все-таки вводить. При максималке 90 мин. - не более 4-х раз.

А питов 36-самое оно. Еще и на прокрутку останется.

Сильно большие отрезки позволять тоже не очень хорошо - за два часа на ракете можно легко отыграть 1-2 круга.

Я ж о чем и намекаю. Т.е. модель должна быть комплексной. Если длинные отрезки - тогда карты или жеребить, или ограничивать.

И наоборот - если никак не ограничиваем карты - тогда надо прикручивать отрезки.

Парни , четыре дня до гонки !, дайте окончательный регламент !
Если регламент будет озвучиваться на брифинге перед гонкой , то это будет гонка по понятиям , а не по правилам.

Друзья,

Мы приняли окончательное решение по пит стопам в гонке.
Их нужно сделать минимум 35 штук (17 в первые 12 часов гонки).
Также, в связи с этим увеличено время максимального пребывания пилота в гонке без смены до 80 минут.

Окончательная версия регламента в первом посте этой темы.

Так и не раскрыты правила поведения на трассе в и самое главное градация штрафов.

Что, например, со знаменитым "правилом эски"?:roll:

Денис, а есть уже уточненные списки команд?

ЗЫ: На уточняющий вопрос - - отвечаю сразу - пишу заметку про Вашего мальчика :)

В 24-часовой гонке будет использовано 3 конфигурации трассы. Мы стартуем на конфиге №7, в середине гонки будет конфиг №1, а в заключительной части - №2.

По многочисленным просьбам трудящихся :roll: начиная с завтрашнего дня эти конфиги будут доступны для тренировок по следующему расписанию:

среда, 26 октября:
13.00 - 18.00 - конфиг №1
18.00 - 20.30 - конфиг №7

четверг, 27 октября:
13.00 - 17.00 - конфиг №7
18.00 - 22.00 - конфиг №2

пятница, 28 октября:
13.00 - 15.00 - конфиг №2
15.00 - 17.00 - конфиг №1
17.00 - 22.00 - конфиг №7

Для всех участников марафона скидка на тренировки 40%. ;)

Еще хотелось бы написать о некоторых важных, на мой взгляд, вещах:

1. Каждой команде будет выделено место в палатке в нижней зоне (около 12 кв.м). Палатки с крышей (есть небольшая вероятность точечного протекания некоторых из них), твердым полом (плитка или ОСБ плита) и стенами (винил или клеенка).

То есть защита от дождя и ветра будет, но обогреваться они не будут.

2. Верхняя палатка будет общего пользования и разделена на 2 зоны:
- правая часть для слежения за ходом гонки на табло и мониторе.
- левая часть для питания команд.
В каждой части палатки будет установлено по 2 обогревателя Ufo.

3. В раздевалке будет тепло и оборудовано около 7 мест для отдыха (карематы + спальники). Но рекомендуем ездить спать домой/в гостиницу.
В кафе будут круглосуточно и бесплатно доступны вода, горячий чай и кофе.

4. Мы стараемся дать каждой команде по 1 розетке для зарядки электронных устройств. Позаботьтесь о тройниках и захватите переноску, если есть возможность.

5. Командам запрещено приносить с собой и включать в розетки собстенные обогреватели. Исключение может быть только если вы используете собственный генератор.
Это сделано из-за возможного перегруза линии и отключения всего картинг-центра, чего очень не хотелось бы допустить.

6. Температура во время гонки будет плюсовая, но невысокая. Убедительная просьба отнестись к этому серьезно, а именно:
а) Взять с собой подстилки, карематы, надувные матрацы и спальники на пол в палатках;
б) Одеть термобелье, теплую обувь, взять пару комплектов сменной одежды на случай дождя;

в) Если есть возможность приехать на бусе/микроавтобусе, рекомендуем это сделать. Он может быть наилучшим способом согреться и поспать, если вы планируете это делать на картодроме. Для бусов будет выделена зона в дальней части нижней площадки.

г) Подумайте, возможно гоночные перчатки и обувь целесообразно сменить на лыжные/резиновые перчатки и зимние ботинки.

;)

спасибо за гонку

Хотим процитировать некоторые сообщения из группы в вайбере:

Дима Хавило: Всем спасибо за гонку и за поддержку. Огней с победой.

Миша Тышенко: Всем спасибо ) такое точно запомниться на всю жизнь ) отдельный поклон "столпам картинга")), судьям, Вове, девченкам :razz: и маршалам :-) за такой труд 24/7 ))
Только сча понял, что как бы мы вошли в историю украинского картинга)

Оля Резанко: Мы это сделали! И организаторы и гонщики! Всем огромное спасибо, накал страстей был невероятный ) мы мысленно прощались с победой и снова обретали надежду всю гонку!!!

Паша Пикулин: Я думаю, что в Италии прогнозы более точные, поэтому Итальянцы были уверенны в дожде). Но они не знают наших прогнозистов)))
Самая интересная гонка за пару лет! Спасибо.

Виталий Шутка: Всем спасибо за незабываемые эмоции, за здоровую конкуренцию, за хорошую организацию. Отдельное спасибо погоде, которая сделала эту гонку уникальной. Такие гонки не просто показывают и повышают уровень пилотов Украины в прокатном картинге, но и укрепляют дружбу не только между людьми, а между целыми клубами картинга. Хочется верить, что очень быстро мы дорастем до очень мощного чемпионата Украины по прокатному картингу, ведь для этого есть все условия и предпосылки.
Еще раз спасибо всем, кто принял участие в этом уникальном и невероятном для Украины событии. Мы все вместе сделали это! ))

Игорь Горошко: Спасибо всем! Было круто! Отдельное спасибо механику за хорошо подготовленные карты - поломок почти не было!

Коля Лабинский: нарезка видео с марафона


А так же от себя добавим: Спасибо всем, кто был с нами: за участие и поддержку, за теплые слова и помощь, за хорошее настроение икучу эмоций! За ваше время!
И, конечно, отдельное спасибо тем, кто помог нам в организации качественного проведения гонки - как технической, так и програмной части! ;-)

А где моя цитата? Что за избирательный подход? :mrgreen:

Денис Манило: лошары

Ты про эту?

До чего докатились.... "Избрано процитировали" и в основном только победителей...
Статистику на бочку, это часть гонки, уж не говорю о фотографиях за весь сезон, тогда можно будет себя хвалить...

Да , где фото ? , и статистику тоже очень бы хотелось ( готов ждать ее столько , сколько понадобится ).
С уважением , Дмитрий.

Фото фотограф готов продавать за 2600 за штуку. У меня всё. =)
ЗЫ: второй день отойти не могу от цены.

Леха может это была цена в рублях ?

или это цена за все фотографии

Друзья,

Спасибо всем за участие в 24 часах Жажды Скорости. Мы все вместе сделали это и стали частью рекорда Украины!

Гонка выдалась действительно незабываемой. Не только из-за продолжительности, но и благодаря переменчивым погодным условиям и острейшей борьбе за победу между тремя командами на протяжении как минимум 22 часов гонки.

Как для выбранного времени года и с учетом снегопада за 3 дня до гонки, погода во время марафона была очень даже ничего. После тренировки и квалификации по подсыхающей трассе, уже через пару десятков кругов после старта дорожное полотно стало сухим. И оставалось таким первые 4 часа. А вышедшее из-за туч яркое солнце обеспечило положительное настроение всем участникам. Затем, когда согласно прогнозу все тучи уже прошли мимо, пошел дождь. И в следующие 17 часов трасса встречала пилотов разной степенью мокроты. За это время дождь пускался всего несколько раз и был непродолжителен, но высокая влажность и не очень высокая температура не позволяли воде испаряться. И уже в самом конце, за 3 часа до финиша, вода начала стремиться испаряться, подарив всем сухой скоростной финиш.

Описанные погодные условия обезоружили большинство лидеров езды посуху – ведь отыгранные десятые на сухой трассе мгновенно перекрывались потерянными секундами на мокрой. Также, залогом успеха в такой гонке стало время пит стопов – ведь пит стоп на мокрой трассе давал преимущество в 1 круг над пит стопом по сухой трассе.

Уже в квалификации определилась тройка лидеров. В нее достаточно прогнозируемо вошли сильнейшие местные команды Winni и Ognem racing, а также итальянцы Pegasus racing team. С самого старта в субботу днем и до утра воскресенья эта троица рубилась между собой, не давая ни минуты на расслабление ни своим пилотам, ни зрителям. Реальные отрывы между этими командами редко когда выходили за пределы 1 круга. Причем взлет одной команды вскоре сменялся ее проседанием и взлетом конкурента. Так, после 12 часов гонки лидировали Пегасы, опережая на 2 (!) секунды Огнем и на 1 круг Винни. Еще через несколько часов вся троица долгое время шла в 15-30 секундах друг от друга.

Развязка наступила в завершающей части гонки. Когда прогноз погоды давал большую вероятность дождя в последние часы гонки, а на деле трасса стремительно подсыхала. И здесь Пегасы сделали проигрышную ставку на дождь в конце гонки (или просто усталость не позволила им вовремя среагировать), придержав несколько пит стопов на последний час марафона. А Огнем с Винни отпитстопились по максимуму по еще мокрой трассе, сразу выиграв на этом у итальянцев более 3-х (!) кругов.

В оставшейся паре судьбу гонки также решила не столько скорость пилотов на последних отрезках, сколько просчеты в стратегии. Так, несогласованные действия Винни привели к заезду пилота на лишний пит стоп, а ошибка в отсечке времени своего пилота – к большому временнОму штрафу.

Таким образом, победу в первой в истории Украины 24-часовой гонке одерживает команда Ognem Racing в составе пилотов Паши Пикулина, Ивана Винтонива, Игоря Горошко, Виталия Шутки и Коли Бойко, а также стратега Оли Резанко.

Второе место, с лучшей стратегией выбора времени пит стопов в гонке (выигрыш около 3-х кругов у ближайших конкурентов), но при этом худшим среди лидеров таймингом пит стопов (проигрыш в 4 минуты) занимает команда Winni в составе пилотов Олега Бахмацкого, Димы Хавило, Андрея Петушкова, Миши Тыщенко и Андрея Несторенко, а также стратега Гены Токаренко. Ребята после финишных пересчетов проиграли 4 круга победителям, но оказались на 14 секунд впереди 3-го места.

Замкнули призовую тройку наши гости из Италии – команда Pegasus racing team в составе Guerra Liberiano, Capello Carlo Alberto, Bragante Ricciardo, Rocco Andrea и Calascibetta Leonardo, а также опытнейших стратегов Roberto Bandini и Sergio Perrone. Команда продемонстрировала высочайший уровень пилотирования как на сухой, так и на мокрой трассах, ее лидеры ни в чем не уступали признанным чемпионам Жажды Скорости. А в таймингах пит стопов итальянцы показали лучший результат среди всех команд.

За 4-е место достаточно долго велась борьба между командами Kart.in.ua и Simon F1up. И все же сборная Харькова и Одессы занимает уверенное 4-е место, обогнав на 5 кругов конкурентов из Simon F1up. Здесь нельзя не отметить главную сенсацию марафона - открытие нового человека дождя Жажды Скорости, которым стал Коля Лабинский из Симона.

Следующая пара харьковских команд вела борьбу за 6-е место в гонке. Опередив соперников на 2 круга, 6-е место занимает команда Fossa, запомнившаяся в первую очередь феноменальными таймингами пит стопов – из 35 пит стопов 16(!!!) были со временем от 2:00.02 до 2:00.99.
7-е место занимает команда старожил харьковского прокатного картинга – Пионеры-пенсионеры.

Замыкают финишный протокол команды Brabus и Jambalaya 24h, которые, несмотря на большое отставание от лидеров, до последней минуты боролись и старались максимизировать свой результат.

Что очень порадовало, так это очень позитивный настрой всех участников как во время, так и по завершении гонки, независимо от места команды и степени промокания участников. Послевкусие организаторов, оставшееся после гонки, выглядит многообещающим ;).


Также, хотелось бы закончить словами благодарности всем, кто помогал в организации этого мега события, в частности:

• Нашим сотрудникам – механикам, маршалам и девочкам, которые отработали как части дорого швейцарского часового механизма;

• Отдельно администратору Лене Абазе, которая не только организовала рабочий процесс, пробыла на посту все 24 часа, но и потратила уйму времени на обработку результатов;

• Вове Полупану за тестирование и выравнивание картов, а также за организацию улучшения освещения трассы;

• Нашим пиарщицам Оле Глюзе и Алене Митрофановой, которые искали партнеров и освещали это событие;

• Паше Пикулину, Андрею Хлопонину и всем остальным пилотам-программистам, кто помог организовать достойную он-лайн трансляцию результатов и времен отрезков команд;

• Моей жене Алене, которая взяла на себя организацию питания команд, что мы делали впервые, и что многим участникам запомнилось не меньше самой гонки;

• И конечно моему ворчуну-партнеру Олегу Кичмаренко, который поначалу отбрыкивался как мог от этой авантюры, но в итоге принимал самое активное участие в ее организации.

Изучайте результаты (прилагаются) и статистический анализ компонентов гонки. В связи с большим объемом данных, их обработка заняла больше недели времени. Какие-то баги удалось выловить. Какие-то, возможно, нет. Так что если что-то найдете к исправлению – пишите. Но уверен, это не повлияет существенно на итоговые результаты.

Фотографии нашего фотографа Ани можно скачать по ссылке (здесь общий архив, почти не сортированные, выборка лучших фоток доступна на сайте). Еще немного фоток от Антона Веселова - доступны здесь. Также просьба ко всем, кто фоткал во время гонки, поделиться ими.

До скорых новых встреч на гоночных трассах. ;)

Upd: Еще одна ссылка на архив фоток от Ани. Первая (та, что выше) вроде битая.

Касательно появившихся вопросов по пилоту Пегасов Леонардо. Утром в воскресенье ему стало плохо (чем-то отравился), о чем мне сообщил менеджер их команды. На тот момент Леонардо проехал всего 2 часа из 3-х минимально необходимых. Было принято решение, что оставшийся час должен доехать самый медленный из оставшихся пилотов команды - Рикардо. Так и было сделано.