Может это амфибия? Похоже что оно плавает )))).
Ну, а внутри - дом на колёсах.

Ладно... Не буду томить! это автомобиль созданный "безграмотным" архитектором Ричардом Фуллером в Америке, в 1933 году. Привод на передние колеса. Осью служил фордовский задний мост. Длина - 6,1 метра. Максимальная скорость - 140 км/час - достоверная, но изобретатель заявлял о 190 км/час. Деду можно поверить - личность легендарная! Расход топлива - около 7-8 литров на сотню. Было выпущено только три экземпляра. Собирались запустить в производство на Крайслере. Но из-за козней того же Крайслера (авария первого образца), в серию не пустили. На концерне испугались бунта банковских кредиторов, которые засобирались забирать бабло выделенное на другие (менее современные - деревянные проекты). Корпус аллюминий. Задняя ось, понятно дело - управляемая. Даю ссылку. Там два очень древних видео. У меня открывается...
http://www.thirteen.org/bucky/car.html

А похоже на люльку от дерижабля )

А я так надеялся что за задней дверцей стоит турбина от самолета(((

Прикольно, эта машина опередила своё время.

Наконец то!!! Хоть один это понял! )) Опередила - мягко сказано! )) Вообще чувак былгений... под стать Тесле..

тоже мне сравнил, Тесла по сравнению с ним инопланетянин

по просьбам трудящихся - даю развернутый отчет

Трек:
Вальдорф, что в нескольких км от Хокенхаймринга (http://www.msc-walldorf-astoria.de/?...&content_id=8), описан в теме ранее
Длина: 730м
Повороты:
1 S-ка
3 левых
6 правых
Рекорд трассы: 34.040 (KF2)

Участники: 11чел
Техника: Sodi 16ps (*80-100км, трек позволяет разогнаться до этой скорости)
Дистанция: 47 кругов (вообще 35 мин по времени (47кр) + 5 мин warm-up + 10 мин qualifying)
Фотоматериалы: отсутствуют (звыняйте, самому не удобно рулить и фотать :) )

"фальшстарт?" гонка началась еще при подъезде к картодрому.
стою на светофоре, слева беха, на которую я не особо-то и обратил внимание
как говорится по привычке езды на укр дорогах, стартую на желтый (кстати он здесь переключается с желтого на зеленый - о-о-очень быстро, так что можно сказать - ничего не нарушаю :)), сразу за перекрестком сужение в одну полосу - так вот эта самая беха дает по газам "закрывая калитку", и через 300 метров уходит резко влево к картодрому, хм... подумал я, но не придал особого значения
как оказалось позже за рулем бехи была барышня - одна из конкурентов, и с которой мне предстояло бороться на протяжении всей гонки

так как на этом треке и в этой гонке я уже несколько раз учавствовал, адаптироваться нужно было к карту и погодным условиям, последние не обещали хорошего времени - холодрыга еще та, что в конечном счете и подтвердилось, лучшее время в гонке (43.651) больше чем на 0.5сек хуже личного рекорда
с техникой дело обстояло двояко: с одной стороны - абсолютно нулевая резина на передних (хе, никогда еще не приходилось обкатку делать), что позволяло лучше "ставить" карт, с другой стороны - потрепаная на задней оси, сразу же во время вармап-а стало понятно - задницу прийдется "ловить"

"в бой идут одни старики" - бросившись в бой, на квале было выдрано 2е место на стартовой решетке - еще не забыли барышню на бех-е? поул - ее рук дело :)

"шеф, поехали!" - расстановка, взмах флага, старт - чуть не просрал: проперделся, но поехал, сумел закрыть 2ю позицию
первый и второй повороты скоростные, дальше 180 - "благодаря" ошибке Лауры, я оказался бампер в бампер сзади - оставалось в лучших традициях ф1 расчитать момент когда она начнет вытормаживаться и за долю до этого уйти на позднее торможение, что с успехом и было проделано - хлоп калитка на выходе и я на первом... но это только начало тяжелой борьбы - уже через 2 круга я был 3й... с такими соперниками ошибок допускать нельзя (мне кажется в этом году я частично прибавил в борьбе со своей основной проблемой, но все же под пресенгом ездить мне еще учиться и учиться)

"атакуй, не атакуй, все равно получишь - шайбу!" - следующие несколько кругов я провел в безуспешной атаке на 2е место - в итоге была выбрана стратегия: не тормозить соперника своими атаками, дать подобраться поближе к лидеру и атаковать вместе - собственно мнения у нас сошлись как я понял по его жесту и по словам по окончании гонки

"терпение и труд все перетрут" - тактика дала свои плоды, через пару кругов мы сидели на хвосте у лидера, тут надо было действовать быстро и решительно, так тому и быть - в лучшем жанре жс, место для обгона было выбрано как можно непредсказуемей
https://farm4.staticflickr.com/3699/...5a07ea14_o.png
я - второй, еще пару кругов - и на выходе на длинную скоростную я на внутреннем с хорошей скоростью на выходе - 1й.
ну их нафиг, подумал я и решил делать отрыв, с успехом дотянув его до пары секунд - тем временем у меня за спиной происходили чудеса, не знаю сколько раз 2е и 3е место поменялись местами, но походу не мало :)

"не спи - замерзнешь" - как известно, расслабляться в гонке - дурной тон, может сказалась уставшая спина или боль в плече, преследовавшая с прошлого дня - но я таки расслабился и проскочил апекс, успешно цепонув гравийную лавушку перед входом в 180, ну и естественно не вписавшись в него на выходе - и тут же почувствовал дыхание за спиной

через какое-то время, 1е место успешно было слито в очередной раз :)

"врешь, не возьмешь" или "снаряд дважды не попадает в одну воронку" - бампер в бампер, несколько кругов, втроем! - я сам в шоке :) но снаряд таки попал в туже воронку, перед тем же 180ти градусным поворотом я провел такой же маневр против Лауры как и на первом круге, оказавшись в итоге снова на 1й позиции

"а у этой барышни есть яйца!" - нужно отдать должное уважение, борьба на грани, но чистая! я впервые в жизни "обгонял" (скорее защищал позицию, т.к. соперник красиво атаковал(а) по внутреннемо перед выходом на скоростной участок) по внешнему на скоростном, понимая, что малейшая ошибка со стороны соперника и я за пределами трассы чуть ли не на полной скорости... и это дважды!
да, у нее есть яйца подумал позже:
1. не каждый рискнет так проводить атаку, тонко, красиво, на грани, со знанием дела
2. вы знали про 111 часов марафон? пока это мировой рекорд и она была его участником (http://www.kartexcellence.ch/fahrer/index.html (http://www.kartexcellence.ch/fahrer/...a/index.html)). также является действующим пилотом одной из комманд, которая начала(?) с 2012го учавствовать в Dubai 24h, а также других 24h марафонах. Возможный соперник тиме жс?

"happy end" - клетчатый флаг и поздравления, мы подарили немало радости зрителям, но еще больше мы получили сами!!!

"outcome" - учиться, учиться и еще раз учиться - всему, начиная от тактики и техники, заканчивая "клиникой в голове"! :-P

зы: новичкам, читающим эту душевную чушь - нефиг тратить время на такое к-во букаф - бегом на жс тренироваться, школа вождения там еще та!!! :lol:

Ну, Максим, молодец! :-)
Чувствую, такими темпами, скоро ребят из ЖС будут многие знать!

Поздравляю Макс!!!!!
Красава!!!!

П.с. Хорошо, что у вас "У" на выдают :)))))))))))))))))

А Лаура ничё так!!!!! Но ты, Макс, зэ БЭСТ! )) Вот только фоток бы канешно... Лауру в следующий раз на чай! Пусть в командос забирает!

Игорь, Олег, Романыч - СПАСИБО! Обещаю и дальше стараться мучать педали :mrgreen:

РР, позле гонки с ней немного разобщались - сказала, что еду неплохо и предлагала попробывать в GTC серии, при возможности - если все сложится, то так оно и будет 8-)

Макс! что такое GTC???

GTC - полу-профи серия, сайт - http://www.race-report.de, к сожалению англ версию не нашел, но там есть фотки и видео за 2007-2009:
фото - http://www.race-report.de/GTC/Bilder.html
видео - http://www.race-report.de/Video/Video.html (вообще в неудобном формате с тупым плеером)

грубо говоря, позволяет попробывать свои силы без необходимости покупать свой спорт-карт, искать механиков и заниматься другим менеджмент процесом.

Может у меня было не так весело, но и я на выходных не остался без дела :)

так это же отлично!
пусть народ читает и понимает, что школа жс стоит того, чтобы там выкладываться! (во всех смыслах слова)

Говорят кто то в Буковели открыл картинг)))) Кто опробовал может?)))):smile:

Так сложилась ситуация, что еду на это мероприятие

http://motor.ck.ua/wordpress/kubok-u...kartingu-2014/


http://s011.radikal.ru/i315/1410/ce/0e0cdcd9bad4.jpg

Еду в составе спортивной команды Ингул карт, в классе Ротакс Макс.
В пятницу состоятся официальные тренировки, в субботу квалификация и первые 2 из 5ти заездов, в воскресенье оставшиеся 3 заезда. Победитель соответственно тот кто набирает большее кол-во очков по итогу 5ти заездов. Cтартовая решётка в первый из пяти заездов определяется квалификацией, а в остальные заезды зеркально предыдущему, тоесть победитель заезда в следующем стартует с конца (наверняка будет весело:mrgreen: что-то вроде лиги чемпионов), сам старт осуществляется с ходу из двух параллельных коридоров.
Кому интересно, может понаблюдать в режиме онлайн, на сайте МОТОР в субботу и воскресенье будет доступен LIVE Timing ( где-то тут http://motor.ck.ua/wordpress/karting...e/live-timing/ )
По регламенту в субботу в 9 утра у меня уже начало первой обязательной тренировки, квалификация в 12-15 до 12-25 ( не исключаю, что временные рамки могут немного сдвинуться) .
ссылка на регламент соревнований 10-12 октября - http://cku.org.ua/events.php?y=2014&m=10&show=79#79
ссылка на общий регламент - http://cku.org.ua/docs.php?cat=2#docs - читать так - Керівні та регламентуючі документи ФАУ - Загальний регламент чемпіонату, Кубку, Трофею України та національних змагань з картингу 2014 р.doc

Хочу заметить, что для меня эти соревнования, это своеобразный вызов, так как никогда ранее я не участвовал в такого класса соревнованиях, не ездил на таких трассах да ещё и на Ротаксе, так, что предстоит боевой дебют. Это мне напомнило конец 2010 года, когда меня Ваня Сова затащил на жажду скорости сразу на соревнования автоклубного чемпионата . Это при том, что до этого на карте в своей жизни я сидел 2 раза в терминале ;D
Тогда я поехал, посмотрим, что будет сейчас :)
Забыл добавить, что в пятницу у меня будет тренировка общим временем 85 минут, надеюсь вкатиться..
Пожелайте удачи ...

ооо, круто, поздравляю! :))

Да куда поздравлять-то!!:-D рано ещё.., тут главное не опростоволоситься :mrgreen:

Удачи!

С газом аккуратнее, и не давай оборотам падать ниже 7500.
А в целом постарайся быстрее понять, чего карту не хватает, и попытаться найти оптимальные настройки.
Это не прокат, тут настройки решают иногда больше, чем вождение.

Спасибо! В пятницу у меня будет пять заездов по 15 минут и один 10 минут. За это время задача механика найти эти оптимальные настройки, а моя задача вкатиться;-)

Круто! Удачи! На подиум по-любому должен попасть ;-)

Американец правильно говорит, основной проблемой может быть не "вкатится" в трассу (в том смысле как это привыкли понимать все мы), а подобрать движение так чтобы обороты мотора не просели ибо при этом резко пропадает момент (тяга) (поймёш проблему после первого же поворота или разгона). Боротся с этим сильно помогает специальная липкая резина на которой там все ездят. В общем пытай всех кто будет рядом как и куда там ехать, где какая засада и как с этим боротся ещё до тренировки, во время и после них.

По пути в Харьков на ЧУ 2005 !!!!
 

Готовимся к завтрашним тренировкам, в стаканчике масло, а не как вы подумали))

[IMG]http://s017.radikal.ru/i433/1410/8d/b402065b6456.jpg[/IMG]

Денчику пофиг, он пьёт всё :mrgreen:
P.S. Удачи :wink:

Эх! Круть! я бы поучавствовал в ротаксе... дерзай, Влад, бум болеть за тебя! :)

зы: а я тут пока похвастаюсь: после очень длительного перерыва езды согласился на крайнюю гонку в сезоне на 16пс (трек с предыдущей страницы "Трек: Вальдорф, что в нескольких км от Хокенхаймринга", кайфа добавил факт, что этим летом на нем Алонсо и Райконен гонялись), и не зря - дождевая гонка, 3е место :) (сам виноват, боролся бы за 1е, но упрерся в кругового: он внутрь, я наружу, он наружу, я резче чем надо среагировал - 360градусов и мордой в покрышки, потеря уймы времени и кучи мест, в итоге не хватило догнать первых двух).

зы2: чтобы небыло непоняток - 16пс на сликах в приличный дождь, никакой дождевой (если не ошибаюсь, то в одном круге только 3-4 чела остались, некоторые хорошо валящие по-сухому вообще сошли - типа, нет удовольствия :) ) - и снова здрасте дождевые заезды на жс!

зы3: пора на гугль мап начать отмечать где жс-ники отметились! кто возмется? :D

та уже отдерзал:lol:
в финальном заезде перетормозил в первом повороте и отправил одного из мастеров спорта в феерический полёт http://youtu.be/ZRrK7MJMm_c

Ну и правильно, нечего сзади подкрадываться :grin:
Когда отчет будет?

Отчёт будет, есть ещё куча видео с Гоупрошки - хочу ролик смонтировать, только не знаю как ибо не умею, а времени разбираться -нет. Так что думаю, отчитаюсь где-то в течение недели:wink:

это жесть, а если бы в голову карт прилетел?

оу майн гад

http://s011.radikal.ru/i317/1410/79/4577610590f9.jpg

Обновленный ролик с моей камерой https://www.youtube.com/watch?v=LPspTTb5cUI

и весь этот заезд от первого лица http://youtu.be/0DxLWD7NPKA

молодец Влад. хорошо, что наша плеяда рассеивается в спорте ))

Жестко конечно....
А какие результаты?

Вот и добрался я до отчёта о моём участии в Кубке Украины по картингу в классе ROTAX MAX который проходил в Полаве на трассе Лтава с 10го по12е октября 2014 года.
Приехал я в Полтаву 9го числа в четверг в 9-00 вечера и сразу отправился на картодром Лтава где не смотря на позднее время в палатке моей команды INGULKART всё ещё кипела работа по настройке техники, или как механики по-простому говорять – крутили гайки)) Тогда я впервые увидел свой красный красавец-болид под заказанным мной номером 57. Шасси Birel, мотор 28л.с, резина Mogo и на боках наклейки с моей фамилией))
http://s017.radikal.ru/i433/1410/09/b9eac6db59a0.jpg

По регламенту Кубка Украины, соревнования были расписаны на 3 дня. В п’ятниця с 9 до 18 у меня была возможность проехать 6 тренировочных заездов общим временем 85 минут. Всего в моём классе собралось 17 пилотов, что откровенно говоря не мало и очень порадовало организаторов.
Первый мой заезд прошел, скажем так, в полной эйфории от скорости машины и от утренней холодной трассы, что за первые 10 минут я 4 или 5 раз разворачивался или улетал)). Чтобы вы, прокатные телеги)), понимали это ускорение, представьте себе что моя средняя скорость прохождения круга под конец уикэнда составляла 82 км/ч, а на прямой до 110 км/ч. По сравнению с этим прокатный картинг это даже не детский сад, а скорее ясли)) Итак, после первого 10мин заезда моё время круга было 55 секунд, что на 10!!! секунд медленнее, чем у других)) Во втором заезде я снял 7 секунд и находился соответственно в 3х сек от остальных. Всего в этот тренировочный день я проехал 55 минут из возможных 85 так как два 15ти минутных заезда пропустили з-за проблем с картом. Финалом первого в жизни тренировочного дня стало отставание от лидера более 2,5 секунды. Все меня догоняли и уезжали очень стремительно. Ситуация выглядела реально плачевно.
Такой разрыв просто пропасть и я в подавленном настроении вернулся в гостиницу, понимая, что дебют не вышел и завтра в квале и соревнованиях было бы чудом быть не последним…
На суботу были запланированы две 10ти минутные практики , 10ти минутная квалификация и два из пяти боевых заезда.
На практиках в суботу мной было показано 13е время, правда не понятно было ли оно 13е так как некоторые пилоты ехали без датчиков. Поэтому понимать хоть какие-то ориентиры можно было лишь по результату квалификации.
На квалификацию всем поставили новую резину Mogo, наконец все оказались в равных условиях. И тут началось самое интересное, на трассе я начал догонять и даже проходить некоторых пилотов, это меня воодушевило и мотив быть не последним забросил на 10 место в квале)). Я был рад как слон и понял, что хоть я и телега)) но не такая медленная.. http://youtu.be/lIEeCSi5oZc
После этого наступило время первого боевого заезда в 12 кругов. Старт с ходу из двух параллельных коридоров, тухнут фонари и можно атаковать. Не скрою перед этим у меня трусилось всё)) и руки и даже коленки сидя в карте)) Я не верил, что всё это происходит со мной, что я еду на Кубке Украины, на ротаксе и в компании мастеров спорта, кандидатов в мастера спорта, разрядников и только напротив меня в стартовом листе стоял пробел, так как титулофф не имею)). Я только вчера в пятницу первый раз в жизни сел в карт сильнее 13 л.с. и выехал на профессиональную трассу, на которой никогда не ездил!! Это вам не прокат! Это профессиональные соревнования!
Вобщем, оставим лирику, старт первого заезда и как на прокате петляя между телегами )) ой сори, мастерами спорта)) выезжаю за один круг с 8й стартовой позиции на 2ю!!!

http://youtu.be/V8nZxmvq3nc

Еду и не верю своему счастью)) Уже потом мне расскажут про прыгающих от радости моих механиках а я в тот момент считал себя Хэмилтоном, Алонсо ну или ими всеми взятыми)) И тут как холодный душ на голову все мои мысли о будущем в формуле1)) отрезвляет понимание того, что машина ехать не хочет(( Меня проходит один пилот, второй, третий… Итог – технический сход в первом заезде. http://youtu.be/jt-uyyrd00c
Так как регламентом соревнований предусмотрено зеркальное расположение пилотов на стартовой решётке относительно предыдущего заезда, во втором заезде я стартовал с первой позиции и задавал ход всему пелотону. С этой задачей я справился на троечку и сразу пропустил второго, правда за круг вернул себе утраченную позицию. В общем в этом заезде я приехал шестым. Признаюсь в этот день я всё ещё никуда не ехал:? и мне было тяжело конкурировать с лидерами. В субботу я был уже в секунде, 1.2, по времени круга от лидера.
На субботу вечер было уже отснято много видео, руководитель команды Гена Борщ и механики Юра, Артём, Денис и Руслан провели мне под пивасик вечерний ликбез по моим ошибкам и недочётам.
В воскресенье сосотоялось официальное открытие соревнований . На день в моём классе было запланировано 10ти минутную практику и три боевых заезда. Приняв во внимание вечерние советы экспертов, проанализировав свои ошибки, я выкатился на утреннею практику. Откатал её с 4м результатом! При чём мне испортили в конце уже перед отсечкой потенциально быстрейший круг, один из мастеров спорта катился по траектории со скоростью 10 км.ч.(( Как сказал Гена, он смотрит LIVE TIMING высматривает меня, внизу списка – нет, посередине – нет, ёпта да он второй идет!:smile:
Потом наступил черёд 3х боевых заездов. В первом я стартовал с позиции 12, хорошо прошёл первый поворот, с выигрышем позиций, но забыл про открытые колёса и вспомнил о них когда уже увидел перед глазами голубое небо)). Это тебе не прокат, телега!! А я надеялся всего лишь на лёгкий контак:lol:) В общем разворот и я с последней 17й позиции до конца приезжаю 9м. Что радует, по скорости уже могу бороться, еду в темпе пелотона.
Во втором воскресном заезде начинается трындец на старте в первом повороте меня с двух сторон зажимают и отправляют в полёт , подкидывало меня аж 2 раза)) оклемавшись, понимаю, что заглох, завожусь и выезжаю в гонку 15м , потом куча борьбы на трассе, ошибка при выходе на прямую, меня чуть не сносит с полотна, я возвращаюсь и тут меня на скорости наверное за 80км.ч. в прямом смысле слова переезжает Надя ( та которая Сарочка, кто знает:smile:, кстати тоже разрядник уже, как оказалось). Короче нога болит, машина помята, радиатор погнут, новая ступица тоже, финиш на 9й позиции. Механики в шоке:mrgreen:
Получив порцию пилюлей от своей команды и запрет лезть на старте в какие-либо передряги, я спокойно выхожу на старт с наставленьем- главное проедь первый поворот. А потом их догонишь)) ведущий поименно оглашает участников заезда и на все трибуны называет меня кандидатом в мастера спорта:mrgreen::mrgreen::mrgreen:Приня� � всё во внимание, выхожу на старт, сделал всё как мне говорили, никуда не лез, спокойно доехал до первого поворота и всё вроде хорошо, но… впереди идущий пилот сильно оттормозился, я в принципе был к этому готов, но не учёл, что нахожусь на грязном участке трассы и меня вмиг развернуло на месте.. Ну а дальше –

http://s003.radikal.ru/i201/1410/55/dae4aafebaa6.jpg

Убедившись, что пилот приземлился на колёса (хотя летел очень страшно) и визуально с ним всё ок, я продолжил эту захватывающую гонку)) и финишировал на 8й позиции. После заезда, как к настоящему кандидату в мастера:lol::lol: ко мне подходили дети с родителями и просили дать автограф:mrgreen:
К сожалению, из за тех схода в первом заезде я потерял кучу очков в абсолюте и не приехал даже в десятку., став 12м.
Я не расстраиваюсь, для дебюта считаю не ударил лицом в грязь. Первый раз севши в спорт карт, как будто меня с мопеда пересадили на спорт байк, я в пятницу на практике проигрывал 10 секунд на круге и в воскресенье закончил с отставанием в 0.4 сек от лучшего времени уикэнда. И то это был какой то один мега круг победителя соревнований, а так под конец гонок я ехал в темпе первой пятёрки.
Хочу сказать отдельное спасибо ребятам, подарившим мне этот праздник)) Гене Борщу, механикам Артёму, Юре, Руслану и Денису. Ребята вы супер!!
Также меня подбадривали мои соседи по номеру в гостинице Мартынюк Саша и младший Денис выступающие в своём классе.
Все было классно, что будет после.. наверное долгие размышления во время зимнего межсезонья, но всё же уже хочу вернуться))

PS

:!::!::!:Захватывающий экшн-ролик http://youtu.be/EsjcXStrUAE


И просто первый выезд в пятницу на трассу - http://youtu.be/ynsSuhw_Ulo

http://s017.radikal.ru/i419/1410/1b/c7d8a32b28a7.jpg


и ещё пару фоток с мероприятия http://radikal.cc/users/warsteiner#alb=Ltava

так держать:!:

Фелипе Масса недавно повторял знаминитые слова, точнее он их дополнил как раз под тебя :twisted: - "Молодым пилотам нужно понять, что гонки не выигрываются в первом повороте."

и, может мне показалось, но по-моему ты лез в каждую "дырку" даже там где заведомо проигрошно, азарт или показалось?

показалось, то я просто самую жесть нарезал в ролик:wink:

Я уже подзабыл когда последний раз переживал перед стартом, а было это почти 10 лет назад, кстати тоже на ЧУ (на первом этапе в Харькове).
Моторы может и не плохие, но, как я и предполагал, впечатляющая разница в резине, занос и останавливается всё. Какие там правила пос табилизации веса?

Резину на квалификацию поставили всем новую и одинаковую, на этих же комплектах все ехали до конца соревнований. Под конец соревнований все классы столько вкатали резины в асфальт, что машина шла как по рельсам))
Вес пилота с картом должен был быть не менее 173 килограмм. Перевзвешивание после каждого заезда.

Да, в первом повороте не выигрываются, но в первом повороте делается хороший задел для победы, если перебздел - то пока в конец пелотона и обгони еще потом всех... Наверное поэтому Фонц 2х кратный мастер стартов (и первых поворотов), а Масса - вечный лузер...

Крутотень!

Поздравляю с достойным дебютом.

Я и говорю с что разница в ощущениях с прокатом не в моторе, а главным образом в резине.
Про вес я так и не понял самого главного, сколько выравнимаемый порог веса водителя? В каких пределах весит карт, и какими методами добавляется вес?

Я так понимаю, это был подарок http://www.f1up.com.ua/forum/style_e...lt/victory.gif к сегодняшнему ДР , мої вітання!http://www.f1up.com.ua/forum/style_e...fault/s22s.gif

Спасибо за поздравления :grin:
В моторе разница огромная, правда на низах карт тупит однако меня об этом предупреждали( в том числе и Олег Кравец, в этой теме выше) и под конец уикэнда я смог справиться с провалами оборотов и держать их на правильной отметке. Как только мотор начинает набирать обороты ускорение просто бешеное, набор скорости от 0 до 100 от4 до 5ти секунд. Сидя на асфальте это очень чувствуется)) поэтому я и говорю, что справиться с такой мощью новичку было не просто, но я быстро привык. Следующим шагом был поиск точек торможения и это было очень не просто, я не чувствовал машину и как надо об нее опираться в поворотах, в итоге сначала проигрывал на входе. Там скоростной поворот с финишной прямой в который входишь на скорости 110 км. Ч. И надо полностью чувствовать машину, резину чтобы правильно туда войти и выйти.

во-первых, "повторял знаминитые слова" - поинтересовался хотя бы кто это сказал, прежде чем называть автора лузером :|
во-вторых, Масса заслуживает уважения, если ты так не считаешь - встань перед зеркалом, потом снова сядь за моник и попробуй написать тоже самое :evil:
в-третьих, "кто не рискует, тот не пьет шампанского" - это не про автоспорт, только психи в виде Мальдонадо и, в свое время неопытного, Грожана лезут - мы видели чем это заканчивается... холодный расчет, скорость и реакция, т.к. там тебе не прокатный картинг на 8пс

С Днем Варения, Влад!!!

Спасибо:grin:

Давай ещё раз на свежую голову, по внимательнее...
1. Какая разница в моторе знают человек десять, в том числе и я.2. третий раз спрашиваю про довесы..

Вес пилота с картом должен быть не менее 173 кг, у меня был вес с картом 172 кг, я вешу в экипировке 86, соответственно карт тоже 86 (с полбака бенза). Мне добавили 2 кг довеса с перестраховкой по бензину, так как взвешивание проводиться после каждого заезда.Мой довес крепился болтом к сидушке. У других - незнаю, но мне интересно куда Сарочке крепили её 40 кг:-D

Маньяк, в спорте нет понятия "выравниваемый вес водителя".
Есть понятие "вес карта ВМЕСТЕ С пилотом".

У тебя может быть вес 50 кг и карт весить 123 кг, или ты можешь весить 123 кг, а карт 50 кг - по фигу. Общий вес - и есть итоговый параметр.

Крепить довесы можешь куда угодно, хоть на голову. Все, в основном, крепят на сидение.

Да я понимаю, не понятен был сам механизм и численные ориентиры, с тем чтобы понимать аналогию с нашими довесами.
Хотя конечно не понятно как карты одного класса могут значительно отличатся по весу.
Надо на ЖС тоже вводить практику взвешивания картов :)

Влад,это реально круто!Даже когда смотришь!Ай,Маладэц!

Да круто не то слово, я вот позавчера ездил лигу чемпионов, первый раз после ротакса. что сказать... ехал и плакал...

:lol::lol::lol:

А вот это как раз, чтобы не было гонки вооружений. Это спорт - это твой карт. Ты можешь сидение и пол карта сделать из карбона, если взвешивать только водителя.
20 кг - это секунда на круге в спорте плюс/минус, так что даже пару кило имеют значение.
Очень часто разница между первым и вторым на финише не превышает 0.1 сек.

Можно, но смысла нет, т.к. у гонщиков не доступа к изменению веса самого карта.

Никто не поехал на Дубаи24? В этом году заявлен Алонсо.
http://racecontrol.me/news/3480

Испанцам это не помогло. Они только 11-е. Думаю наши бы их объехали.

Да, в этот раз кроме Бателок с СГ Про все остальные были в других лигах. Не то, что в наши времена:roll:.

На 1-м отрезке СГ Про пыталась навязать борьбу российская Форца в то время как Бателки уверенно уходили в отрыв (СГ было прорвалась после неудачной квалы, но после прорыва на 2-е место стала терять темп и отпитстопилась необычно рано как для топов - где-то на 30-й минуте.

И вот первую половину гонки они боролись заочно в 2-х питах и в 5-и с лишним кругах. Потом (я так думаю после замены резины на тех. питах - не следил ночью) - вообще радикально уехали от всего пелотона, подстегивая друг друга.

так что не факт, что Козакам удалось бы в этот раз удержаться в 10 кругах от лидера (а значит и побороться за пятерку), но в след. раз посмотрим8)

Не буду хитрить, и сразу даю ссылку.
Этап выиграли не бателки с СЖ, дальше отставания 1круг 1 позиция. Не знаю как Алонсо, но его команда из Понтуаза ехала тож прилично.

Ну да, в этот раз у СГ Про как показалось стабильней ехала вся команда, у Бателок были некоторые пробои. Причем СГ где-то часу на 2-м штрафонули на контакт с Лукойлом на 30 сек. (не знаю, были ли штрафы у Бателок во 2-й половине гонки, когда СГ их и додавили).

Алонсо, если это он был на 1-м отрезке, сначала держался где-то в районе 5-6 мест с темпом Дубая-5, Фалькона, СГ-1 и ГП, потом откатившись взад этой группы начал отставать по 0,3-0,5с. на круге.

Так что если б была команда Алонсы поровнее - могли б побороться за 5-7 место. Надеюсь где-то так, как и мы б :roll:

А Алонсе - побольше висеть в Дубаях - и работать, работать :shock:

http://www.dubaiautodrome.com/tracktalk/live-timing-2/