Приведенное заключение подтверждает потерю Винни 2-го места из-за штрафа, а 1-го - из-за тактики слишком раннего 1-го пита :cry: (пока трасса была еще влажноватой и стартовавшие имели некоторое преимущество за счет вката в нее). Меня смутили несколько более медленных кругов Игоря начиная с 15-го (когда все остальные улучшали).

А оказалось - это он так решил поекспериментировать с траекториями). :razz:

Составы команд на финал уже есть?

Билеты в продаже уже тоже есть :-D

Ognem Racing: Пикулин-Бойко-Шутка
Winni: Бахмацкий-Горошко-Голубченко

Разбойники и козак: Манило-Лантушенко-Лабинский (вроде такой, не могу гарантировать)

Друзья,

В эту субботу Гранд Финал Больших гонок. По результатам обсуждений мы опробуем 2 новшества, которые планируем использовать и в 24-часовой гонке:

1. Старт в стиле Ле-Ман. То есть по результатам квалы карты выстраиваются не на стартовой решетке, а боком на длинной прямой с одной стороны трассы. Стартующий пилот находится на другой стороне трассы, а его товарищ по команде придерживает карт за задний бампер. По взмаху флага пилоты бегут к своему карту, впрыгивают / падают / заваливаются, нажимают газ и стартуют. Напарник имеет право толкнуть карт в задний бампер, не выходя на трассу.

2. Время круга, на котором команда делает плановый пит стоп, должно быть не меньше 120 секунд. Решение, когда выпускать свой карт с пит стопа, принимает команда, а не организаторы. Штраф за непопадание в окно: 5 секунд, если время круга от 119 до 120 секунд, 10 секунд + недостающее до 120 секунд время, если время круга меньше 119 секунд.

Помимо наметившегося активного участия местных пилотов, ожидаются 3 харьковские команды. Так что Финал Больших гонок обещает быть зрелищным и полномасштабным.

;)

А кто сказал, что мы с этим согласны? Лабинский будет стартовать с карта)

И я против команд из 2-х человек, если там едет сеянный и топ, так как у сеянного больше времени + легче считать. Пусть едут, но кубки не трогают!

Привет. Есть еще небольшое дополнение к регламенту финала.

По прошествии 2-х часов гонки будет проведен компенсационный пит-стоп длительностью 2 минуты для всех команд одновременно (так, как это планируется на 24-часовом марафоне). На этом пит-стопе запрещена смена карта и/или пилота!
Так же есть вероятность смены конфигурации трассы в это время. ;-)

Компенсационное время мы тоже сами будем контролировать? Можно ли компенсационное время разбивать на несколько питов? Например всего компенсации 10 секунд, на 1 пите взять 2.5 сек, на втором - 3.5 и на 3-ем 4?

Подозреваю что нет по причине сложного администрирования.

Та какая сложность... Бёрн, ты наверное не понял сарказма... ;)
а проверить будет очень просто

Только все в этот момент должны будут отвернуться :lol:

Я считаю, что прогрессивная шкала штрафов должна быть увеличена. Например, если пит менее 110с. - то недостающее время + 20с. штрафа. Т.к. можно так себе подгадать место выезда на чистую трассу без траффика, что может вполне компенсировать те самые не очень значительные 10с. штрафа.

Да и 5с. - это чресчур мягко)).

А как кстати эти самые штрафы, как и весовые бонусы, будут внедрены в новую процедуру самоконтроля питов? Или на компенсационном? Тогда мож. его сделать поближе к концу гонки?

На плановом пите тете скажут: не менее 132 с.
А бонусы на компенсационном пите после 2-х часов.

Спасибо организаторам за интересное мероприятие! Очень интересный формат, особенно делить 8 отрезков на 3 членов команды. Нужно было все, и скорость, и стабильность, и четкие расчеты по стратегии и питам, и самое главное нужно было попасть в педаль газа на старте! ;)
Получил сегодня массу удовольствия! Отдельное спасибо МСТ за то, что приютили меня в своей команде и группе стратегов, которые выложились не меньше, чем гонщики!

ПС: позволю себе небольшое пожелание: Денис, может быть есть смысл подумать о том, что бы запретить курить в шатре, особенно когда он закрыт. А то после 4 часов в накуренной палатке... :sad:

ППС: ждем покруговку и аналититку, еще раз всем спасибо!

Так тебя оттуда выкуривали, а ты крепкий орешек оказался:lol:

Друзья,

вчера на мажорной ноте прошел заключительный этап Больших Гонок - Гранд Финал.

10 команд, 3 из которых приезжие, вышло на старт 4-часового марафона.

Уверен, эта гонка займет достойное место на полках приятных воспоминаний всех ее участников. Отличная осенняя погода, остутствие каких-либо поломок техники, сильная конкуренция, а также примененные впервые на Жажде старт в стиле Ле-ман и самостоятельный контроль командами времени своих пит стопов - все это стало достойным завершением длинного Чемпионата.

Несмотря на двойную продолжительность и нововведения сенсаций не произошло. Подиум заняли 3 лучшие команды Больших Гонок, причем в соответствующей последовательности.

Победу в Гранд Финале, как и во всем чемпионате берет команда Олега Бахмацкого Winni. Олег вместе с Игорем Горошко и Сашей Голубченко не только стали быстрейшими по среднему времени в гонке, но и меньше всех потеряли времени на пит стопах.

Также, эта победа позволила Саше Голубченко вырвать победу в индивидуальном зачете Чемпионата у трех других претендентов - Паши Пикулина, Дениса Манило и Ивана Винтонива.

Второй в Гранд Финале, отстав от победителей на 23 секунды, финишировала команда Ognem Racing. Паша Пикулин вместе с Виталиком Шуткой и Колей Бойко дали бой лидерам и как минимум до середины гонки казалось (у команд была разная стратегия), что они шли ноздря в ноздрю.

Последнее вакантное место на подиуме занимает команда Козак и Разбойники во главе с капитаном Денисом Манило. Поначалу Денису не удалось собрать состав, который он хотел, но в итоге это и дало результат. Денис вместе с вероятно лучшими восходящими звездами этого года Игорем Лантушенко и Колей Лабинским провели очень сильную гонку и лишь немного не дотянули до двух лидеров.

Изучайте подробные результаты Гранд Финала.
До скорой встречи через неделю на 24 часах Жажды Скорости! ;)

В формулах стабильности много ошибок, и по отрезкам тоже, 7-й отрезок ехал Лантушенко, а не я

Гонка действительно получилась отличная! Стратегия была важна как никогда до этого. Разброс картов по силе, как мне кажется, был очень правильно распределен. Ну и конкуренция была хорошая, не смотря на нашу хорошую стратегию, расслабиться не могли до клетчатого флага, особенно когда начали собирать по 5 секунд :-)

Спасибо команде - сегодня все сложилось - и стратегия, и скорость, и стабильность. Настоящая КОМАНДНАЯ победа.

В этом году нужен был реабилитационно-социализирующий чемпионат, но первый этап Ф1АП был испорчен питстопами где меня (жс и ф1ап) передержали целый лишнй круг. Пришлось ждать другой чемп, он появился но оказался не тем на что был расчёт - не личным а командным.
Не знаю как кому, а мне сразу стало ясно что регламент прописан имено под таких как я: чуть больший вес, и не рекордная чистая скорость давала основания претендовать на самые высокие места в БГ всем серьёзно настроеным топам, а т.к. таких всего двое то дело было "в шляпе" с самого начала, разумеется, если конкуренция будет весь чемп добросовестная.
Чемп начался средне (из-за нарушений притив меня), зато длинные отрезки позволили мне найти(угадать) некоторые хитрости управления и лучше понимать как управлять на практике так как это и без того ясно было в теории (но на практике не получалось). В результате дела сразу пошли в правильном русле. Когда закончились сеяные пришлось создавать свою команду возглавить её, что тоже пошло на пользу по орг вопросам. Ещё в первой трети чемпа стало ясно что тактические способности Олега уже никто не превзойдёт, и я ещё тогда прицелился исключительно на личный зачёт. А когда Олег вскоре позвал в команду на финал то всё стало на место окончательно, ещё в середине БГ.
К сожалению, странно сформированые команды конкурентов, а так же не менее странный подход к делу потенциальных-не состоявшихся напарников http://www.f1up.com.ua/forum/style_e...efault/s1s.gif, подорвал все мои усилия и настроение. В результате до финала я так и не смог ни разу выйти на первое место в общем рейтинге.
На финал я шёл в основном для выполнения своих обязательств перед командой, даже организовал рации (которые они все порвали http://www.f1up.com.ua/forum/style_e...fault/s12s.gif). По этому весь финал прошёл в какомто сонно-непонятном состоянии. 3 первых часа я не сильно понимал на каком мы едем свете.
Финал так бы и прошёл, но сразу после финша Павел первый подошёл и поздравил с победойhttp://www.f1up.com.ua/forum/style_e...lt/victory.gif. Может это трудно понять, но я с такой ностальгией вспомнил победу в трудном в чемпионате Ф1АП 2008года...(это после шести лет подиумов чемпа). Тогда,такой же туманной осенью, мой последнй соперник Леван выиграл последний этап и ждал в гараже на каком месте финишщирую я (как на следующий день Масса ждал на финише Луиза Г.), и увидев что я пятый, точно так же тогда Леван первым поздравил меня с победой!
Драмма 2008.
Хочется поблагодарить всех напарников по командам за интересную командную работу, и всех соперников за интересную и корректную борьбу на штрассе http://www.f1up.com.ua/forum/style_e...fault/hoor.gif

Поздравляю вас троих с заслуженной победой! :)

Спасибо за чемпионат, в следующем году хотим такой же, только гонки раз в 2 недели, да и можно некоторые этапы больше двух часов).

Кардограмма
 

В связи с большими и быстро не преодолимыми трудностями очень точное построение кардиограммы невозможно, не говоря про вид с адекватным восприятием.
Вложение 1468

Вложение 1469

Посчитано там все правильно. только на графике подписано было с ошибкой. прости.

Среднее время на круге для команды посчитано как среднее средних всех отрезков (насколько я помню). Это некорректно, т.к. у разных команд разное количество отрезков на разных трассах.

В моей команде I17=I18, у огней то же самое, у рокеров I17=G16-F16, I18=G17-F17, то же и у Фюри. Это только то, что я заметил

Всем привет!

Немного с опозданием, но все же хочется подвести краткие итоги главного чемпионата этого года.

Воперки страхам организаторов, не было отменено ни одного этапа Больших Гонок Жажды Скорости. 15 минимарафонов+финал прошли по плану и каждый раз команд собиралось больше обозначенного минимума. ;-)

68 пилотов и 36 команд в общей сложности приняли участие в чемпионате. Кто-то проехал всего 1 этап, а кто-то только один пропустил. ;-) Таких героев, пропустивших по 1 гонке, у нас 2: Наум и Андрей Хлопонин. Есть и такие, кто принял участие в 14 из 16 гонок: Шутка Виталий и Денис Манило.

Однако, в зачет шли только 8 лучших гонок. А это значит, что не количество проеханных гонок определили победителя. Команда Winni под командованием Олега Бахмацкого приняла участие в 11 этапах+финал, заработала 6+1 победу и с легкостью вышла победителем досрочно ;-)

Интересно было в начале чемпионата наблюдать за командой тяжеловесов - FNT Андрея Несторенко и Виталика Плакидюка. Со своим весом более 90 кг у каждого и временными бонусами, ребята достойно боролись с лидерами чемпионата и заехали на подиум! Жаль, что не до конца сезона...

А как неожиданно для всех киевлян на 12 этапе победила одесская команда PaSiTeam в составе Евгения Паненко и Андрея Терещенко. Ребята доказали, что даже на чужой трассе, если поднапрячься, можно победить сильные команды в очень хорошем составе.

Солнце, дождь, жара и холод, борьба, интриги и расследования, неоднократные просмотры видеозаписей и пересчеты результатов после финиша, победы и поражения, опытные пилоты и новички этого года.... все это было... и было это не скучно! ;-)

Спасибо всем, кто был с нами! Без вас всего этого не было бы! ;-)